8月30日，隨著廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)跑道最后一倉(cāng)道面混凝土澆筑完成，本期在建的北一、南一兩條跑道順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。接下來(lái)，助航燈光、標(biāo)志標(biāo)牌施工作業(yè)等將加速推進(jìn)，預(yù)計(jì)在2026年3月，廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)將完成調(diào)試準(zhǔn)備工作，具備校飛條件。

廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程南北跑道雙線貫通現(xiàn)場(chǎng)。

據(jù)了解，本期建設(shè)的兩條跑道主降方向均設(shè)置III類儀表著陸系統(tǒng)，俗稱“盲降系統(tǒng)”，次降方向均設(shè)置I類儀表著陸系統(tǒng)，該系統(tǒng)能在惡劣的天氣條件和極低的能見(jiàn)度條件下，為飛行員提供決策支持，引導(dǎo)飛機(jī)安全著陸，將顯著提升低能見(jiàn)度等復(fù)雜氣象條件下的航班運(yùn)行保障能力。

同時(shí)，廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)將設(shè)置IV級(jí)高級(jí)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)(A-SMGCS)，由分布在滑行道上的18200套助航燈組成，類似道路上的交通信號(hào)燈。該系統(tǒng)通過(guò)深度融合多源監(jiān)視數(shù)據(jù)與智能單燈控制技術(shù)，實(shí)時(shí)生成“動(dòng)態(tài)光路”智能引導(dǎo)飛機(jī)滑行，自動(dòng)識(shí)別、預(yù)警潛在安全風(fēng)險(xiǎn)，保障運(yùn)行安全與效率雙提升。

為提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全，兩條跑道還配備了跑道外來(lái)物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(跑道FOD監(jiān)測(cè)系統(tǒng))，該系統(tǒng)通過(guò)集成雷達(dá)、光學(xué)檢測(cè)技術(shù)，能夠全天24小時(shí)不間斷、無(wú)死角覆蓋兩條跑道，可以在不影響航班正常起降的情況下對(duì)跑道FOD進(jìn)行實(shí)時(shí)探測(cè)、識(shí)別及告警，顯著降低因FOD導(dǎo)致的飛機(jī)起降安全，確保跑道安全適航，時(shí)刻守護(hù)機(jī)場(chǎng)生命線。

此外，通過(guò)智能低空防入侵系統(tǒng)，能夠獲取高危鳥(niǎo)情及無(wú)人機(jī)的方位、距離、高度等預(yù)警信息，智能聯(lián)動(dòng)機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的驅(qū)鳥(niǎo)裝備實(shí)時(shí)驅(qū)鳥(niǎo)，構(gòu)建“探-驅(qū)智能聯(lián)動(dòng)”一張網(wǎng)，有效提高低空入侵預(yù)警的準(zhǔn)確性，全面強(qiáng)化飛行區(qū)安全防護(hù)。

目前，廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓也在加快推進(jìn)精裝修施工，貨運(yùn)、機(jī)務(wù)維修等配套工程同步推進(jìn)，整個(gè)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)將于今年年底基本建成。(文/圖 廈門(mén)翔業(yè)集團(tuán))