天津
（來源：中國婦女報）
轉(zhuǎn)自：中國婦女報
籌備多年的“上海第三機場”——南通機場，如今已進(jìn)入實質(zhì)性階段。日前滬蘇南通新機場建設(shè)投資有限公司正式成立，注冊資本高達(dá)10億元，其中上海機場集團(tuán)持股51%，南通城市建設(shè)集團(tuán)持股49%。
南通新機場的規(guī)劃定位相當(dāng)高，它被納入國家《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，是上海國際航空樞紐的重要組成部分，建成后將與上海浦東機場、上海虹橋機場統(tǒng)一運營管理。該機場規(guī)劃為最高等級的4F機場，和上海浦東機場同級，高于上海虹橋機場。這意味著它能接收目前全世界所有正在運營的飛機。
從規(guī)模來看，南通新機場計劃建設(shè)兩條3600米的跑道，還有滿足4000萬人次年旅客吞吐量的航站樓，總投資高達(dá)500億元，占地面積達(dá)67萬平方米，是現(xiàn)用南通興東國際機場的10倍多，比上海虹橋機場大16萬平方米，還預(yù)留了兩條跑道和衛(wèi)星廳。
為什么要在南通建設(shè)這樣一座高規(guī)格的新機場呢？原來，上海現(xiàn)有的兩大國際機場旅客吞吐量早已超過設(shè)計目標(biāo)，2024年兩機場合計運送超過1.24億名旅客。盡管浦東機場仍在擴建，但容量趨于飽和、空域資源緊張。據(jù)預(yù)測，到2035年，兩機場旅客吞吐量將達(dá)到2.3億人次，將有6000萬的溢出量需第三機場來吸納 。
南通新機場的落地意義重大，將使上海越過長江向北拓展，拉動蘇北、蘇中以及整個長三角區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。
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