前言

眾所周知，我國的制造業(yè)非常強大。

面對一些先進的外國裝備，我們總是能很快就仿造出來，甚至推陳出新，這讓很多人此前都戲稱我國是“山寨大國”。

不過有一款美國貨卻是例外，它在我國已經(jīng)呆了50多年，但始終沒能仿制出來。

那么，這到底是什么東西？難不成比芯片還難攻克？

難以仿造的美國貨

這個東西就是美國的CH-47支奴干重型運輸直升機，波音公司于1962年制造了首款CH-47A ，后改進了多種型號。

而它之所以會到中國手里，則是因為那場著名的越南戰(zhàn)爭。

當(dāng)時在中國的援助下，越南成功擊敗美軍，還繳獲了一架CH-47支奴干，為了表達感謝，越南便將其當(dāng)作禮物送給了中國。

對此，我國自然是如獲至寶，畢竟當(dāng)時我國的運輸直升機是非常落后的。

CH47運輸直升機 不管是運輸裝備物資，還是各種困難地形的快速派遣部隊，都可以做到。

此外，我國西部邊境地區(qū)由于海拔太高，普通飛機飛不上去，而最高上限6100米的CH-47完全可以解決這個問題。

因此面對這個最大起飛重量22噸多的“大寶貝”，我國自然是迫不及待地開始研發(fā)，試圖進行仿造，以彌補我們的短板。

但事情顯然沒有想象的那么簡單，當(dāng)工程師們將這架直升機拆開時，是徹底傻眼了：

首先是發(fā)動機，這架直升機所用的是兩臺T55渦軸發(fā)動機，由美國在1955年研制成功，單臺正常功率在 3600 千瓦到 5000 千瓦之間。

而國內(nèi)呢？國產(chǎn)發(fā)動機連1000千瓦都沒到，國產(chǎn)直-5的發(fā)動機才幾百千瓦。

還有上面的葉片，那是一種特殊材料，耐高溫、抗疲勞，國內(nèi)既沒配方，也沒有相關(guān)設(shè)備，根本制造不出來這種材料。

這些幾乎就注定了我國無法仿造出類似的發(fā)動機，畢竟沒有最重要的“心臟”，自然也造不出類似的直升機。

除了發(fā)動機外，還有傳動系統(tǒng)對我國也是難題，CH-47所用的是前后雙旋翼，對轉(zhuǎn)消除扭矩，不用尾槳。

但制作這種旋翼的技術(shù)是美國專利，結(jié)構(gòu)更是精密到毫米級，即便我國強行仿造，也會出現(xiàn)各種各樣的問題，根本無法使用。

甚至到了現(xiàn)在，這種技術(shù)都還是一種機密，全世界沒幾個國家能搞。

總的來說，就是當(dāng)時中國相比于美西方，技術(shù)上還是太過落后，工業(yè)基礎(chǔ)也太過薄弱。

而這也是沒有辦法的事，畢竟中國可以說是解放后從零開始，落后了它門幾十上百年，即便速度再快，也不可能立刻就趕上。

但我國的工程師們也沒有放棄，不斷對那架CH-47進行研究和測繪，期望有一天能徹底吃透上面的技術(shù)，只可惜一直未能做出樣機。

事情的轉(zhuǎn)機是在上世紀(jì)80年代，當(dāng)時中美關(guān)系進入蜜月期，美國在技術(shù)上對中國也稍微開放，不再那么嚴(yán)防死守。

趁著這個機會，我國開始從美國購買一些裝備，其中包括了民用版B234。

之所以會選擇B234，一方面是確實有用，而另一方面是因為它和CH-47是技術(shù)共享的，當(dāng)美國派人來維修時，我們趁機買了些零部件的圖紙。

當(dāng)然美國也不是傻子，一直遮遮掩掩，不過在我國的努力下，最后還是攢齊了一套圖紙，開始進行制造，最終仿造出了直-17。

只不過相比于CH-47，直-17還是有著很大的差距，并不能滿足我們的需要。

但之后也沒有機會更進一步了：中美關(guān)系很快就重新惡化，美國加大對中國的技術(shù)封鎖，只能重新靠自己繼續(xù)琢磨。

可這實在太難了，即便到了2020年代，我國的發(fā)動機功率才在2000千瓦級左右，和現(xiàn)在升級版的T55還有很大差距。

不過我們也并非止步不前，既然模仿不出來，那我們就自己研發(fā)！

這條路同樣很難，但我們堅持了下來，到來現(xiàn)在，我國的直升機進步非常之多，有著直-10、直-19、直-20等成譜系的直升機。

雖然目前重型運輸直升機還沒有可以媲美CH-47的，但主要原因卻已經(jīng)并非是做不到，而是不需要了。

在兩棲作戰(zhàn)上，我們更需要的是中型多用途直升機，而非那種重型運輸機，邊境一方面比之前安穩(wěn)了許多，一方面重點發(fā)展對象成了?？哲?，而非直升機。

因此，我們沒必要死磕老技術(shù)，而是根據(jù)需要進行研發(fā)。

總的來說，這件事也告訴我們，技術(shù)落后不必著急，我們要做的，是沉住氣，努力發(fā)展，只有這樣，我們才能更好的發(fā)展。

50年未能模仿成功，也并非恥辱，而是讓我們繼續(xù)前進的動力。

對此，大家怎么看呢？

參考信源：

澎湃新聞 CH-47恢復(fù)飛行，縱列雙旋翼布局直升機緣何難有更大發(fā)展？

環(huán)球網(wǎng) 陸軍直升機到了！直-20、直-10和直-8L抵達中國航展

澎湃新聞 新中國第一架！周總理曾7度乘坐

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