想過中國(guó)汽車能走向世界，也想過國(guó)內(nèi)會(huì)有車企做超跑！但是當(dāng)比亞迪把仰望U9賽道版成績(jī)拿出來的那一刻，整個(gè)汽車行業(yè)很明顯都已經(jīng)失眠了。這哪里是超越和碾壓，完全就是直接打的滿地找牙！這樣來說吧！可能很多人還不明白這意味著什么，就拿汽車總出口量來講：

早在1985年的時(shí)候，國(guó)內(nèi)哪個(gè)時(shí)候還是剛起步，汽車技術(shù)基本上依靠的都是外企。而當(dāng)時(shí)的日本出口量是685萬輛。
而這個(gè)數(shù)據(jù)到了2008年才稍有改觀，當(dāng)年國(guó)內(nèi)汽車出口量是68萬臺(tái)，日本則是672萬輛。
但是中國(guó)用38年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了彎道超車，因?yàn)榻刂沟?023年中國(guó)汽車已經(jīng)迎來了新的跨界！因?yàn)橹袊?guó)汽車出口量來到了491萬，日本汽車只有442萬輛車。其次再來說2025年，光上半年中國(guó)汽車出口已經(jīng)達(dá)到了308萬輛，日本則是只有204萬輛車。這也意味著全球越來越多的人開國(guó)產(chǎn)車，同時(shí)把日本甩在了身后

這個(gè)時(shí)候就有人質(zhì)疑，國(guó)外百年的汽車工業(yè)就這樣被國(guó)產(chǎn)超越了嗎！國(guó)產(chǎn)不就是冰箱彩電大沙發(fā)，還差得遠(yuǎn)。而隨著比亞迪仰望U9賽道版的成績(jī)和配置出現(xiàn)，則是直接打破了中國(guó)汽車沒有技術(shù)的謠言！的確從客觀角度來講，國(guó)產(chǎn)是從新能源實(shí)現(xiàn)的彎道超車，成為黑馬的。但是這并不代表只要有電機(jī)以及會(huì)做增程和混動(dòng)，甚至拼配置就可以。

就拿仰望U9賽道版來講，最近根據(jù)比亞迪仰望汽車給出的最新消息：仰望U9賽道版工程測(cè)試車在德國(guó)ATP測(cè)試場(chǎng)實(shí)現(xiàn)472.41km/h的最高時(shí)速成績(jī)，同時(shí)472.41km/h的速度不僅是再次刷新極速紀(jì)錄，打破全球電車極速紀(jì)錄。更是把中國(guó)自主品牌首次推向了世界，把中國(guó)技術(shù)展示給了全球人，打破了中國(guó)在汽車技術(shù)造詣方面的第一槍

都傻眼了吧！說白了電機(jī)誰都能造出來，這并不難。但是難的地方在于在做到4172.41km時(shí)速的同時(shí)，還能保證車體穩(wěn)定性。而仰望U9賽道版能做到的原因則是得益于易四方、云輦-X為核心的創(chuàng)新技術(shù)架構(gòu)，同時(shí)也用上了全球首個(gè)量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺(tái)。其中易四方更是全球首個(gè)基于30000轉(zhuǎn)高性能電機(jī)的四電機(jī)平臺(tái)，每個(gè)電機(jī)的峰值功率高達(dá)555kW，系統(tǒng)為整車共提供超3000Ps綜合馬力，所以仰望U9賽道版擁有高達(dá)1217Ps/t的驚人推重比，在全球汽車范圍可以說是屈指可數(shù)了

此外和傳統(tǒng)跑車不同的是，比亞迪是將易四方+云輦-X這套創(chuàng)新技術(shù)架構(gòu)體系，放到了“車身姿態(tài)控制”引入賽道場(chǎng)景，從而實(shí)現(xiàn)了超跑在賽道場(chǎng)景下的安全與性能邊界。比如易四方可以實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立扭矩矢量控制，同時(shí)也能夠?qū)崟r(shí)捕捉路面反饋，然后以每秒超100次的超高頻率精確調(diào)控各個(gè)車輪的扭矩，所以即便在超過400km每小時(shí)的高速行駛中，也你能穩(wěn)定掌控車身姿態(tài)，確保不打滑、不失控。其次是面對(duì)激烈駕駛場(chǎng)景下的加速、轉(zhuǎn)向與顛簸路況，云輦-X智能全主動(dòng)車身控制系統(tǒng)可在垂向維度對(duì)四輪懸架進(jìn)行快速獨(dú)立調(diào)適，不僅有效抑制車輛俯仰與側(cè)傾。更可主動(dòng)調(diào)節(jié)各輪胎與地面的接觸力，強(qiáng)化抓地性能，從而保證行駛的安全性和穩(wěn)定性。

怎么說呢！國(guó)產(chǎn)新能源并不是只有兩把刷子，更是技術(shù)的沉淀和積累。同時(shí)也是消費(fèi)者的認(rèn)可，就拿比亞迪在2024年銷量來說，472萬輛車，全球排名第五。而在2025年，出口量已經(jīng)達(dá)到了443098輛，同比增加117.8%。占據(jù)出口總量的1/7，也就是說每賣出去7輛車，就有一輛是比亞迪。其次截止到7月份，比亞迪累2025年累計(jì)銷量已經(jīng)來到了249萬輛左右。說句不夸張的話，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)早就突破了BBA以及合資車的護(hù)城河，無論是比亞迪，還是吉利，以及長(zhǎng)城，包括長(zhǎng)安以及奇瑞都在向新能源靠攏，同時(shí)新晉品牌，小鵬，理想，問界，小米也都不是省油的燈！可以說新能源汽車的崛起已經(jīng)讓國(guó)產(chǎn)汽車在全球市場(chǎng)中有了一席之地，也是壓死合資車的最后一根稻草！各位怎么看