在廣州，珠江新城是絕對的門面。

不僅是因為鱗次櫛比的寫字樓，所塑就的不可比擬的城市天際線。

也因為它用最小的土地面積，貢獻了整個城市最大的GDP產出。

再往東，國際金融城也在以全新的封面，重塑廣州的CBD格局。

而二者之間的銜接區(qū)域，同樣正迎來關鍵性的空間重構，隨著珠江新城東擴、金融城西區(qū)十字骨架路網加速打通。

這一片區(qū)作為“珠金琶黃金三角正中心”，將是廣州未來十年發(fā)展的戰(zhàn)略核心，其發(fā)展前景和城市界面格外值得期待。

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路網搭建加速落地

金融城西區(qū)掣肘被打通

最近，珠江新城以東、金融城以西的這片區(qū)域，不斷放出“王炸”。

今年8月，《廣州國際金融城西區(qū)骨架路網及沿線地塊土地儲備實施方案》（以下簡稱“方案”）順利通過了廣州市土地管理委員會審議。

這意味著，串聯珠江新城、金融城起步區(qū)和琶洲這三大CBD的關鍵紐帶，終于要打通發(fā)展“堵點”，開啟全新格局。

實際上，關于片區(qū)內的路網問題早已被詬病許久，花城大道未貫通、員村二橫路通行受限等，長期制約著片區(qū)發(fā)展?jié)摿︶尫拧?/p>

一個最直觀的感受。

當你驅車從珠江新城出發(fā)，沿花城大道一路往東，廣州最現代、繁華的天際線依次展開。

然而，這種最具價值的城市景觀，到達員村南路便戛然而止。

花城大道斷頭路，就像在此處立起一塊巨大的屏障。

不僅阻礙廣州主城東進的腳步，也嚴重影響城市財富的輪動。

為了解決這個掣肘片區(qū)發(fā)展多年的痛點，去年9月，廣州土地開發(fā)中心對金融城西區(qū)主骨架路網控制性詳細規(guī)劃進行了調整。

比較重要的有兩點：

1）花城大道南移，降低貫通難度。

根據最新方案，花城大道在員村南街和員村橫二路之間的路段做了一定的南移。

從而避開了現有小產權房，歷史住宅等。

不僅把拆遷總量降了下來，降低改造難度和改造成本。

更重要的是，對比原方案，可以更早地打通花城大道，實現早日通車。

2）員村二橫路擴展，滿足更大車流量通行。

具體來看，員村二橫路北段向東擴、南段向西擴。

擴容升級后，員村二橫路北接黃埔大道，南連臨江大道。

成為串聯金融城西區(qū)南北的又一“城市中軸”。

按照規(guī)劃，這兩條“十字骨架”，花城大道近期規(guī)劃地面36-50米六車道、隧道內四車道；

遠期八車道，設計速度50邁，和珠江新城段匹配。

員村二橫路，近期規(guī)劃擴至四車道，路寬26-45米；

遠期45米六車道，設計速度40邁。

路網貫通后，珠金琶三大核心片區(qū)將實現快速通達，區(qū)域交通承載力大幅提升。

不僅為產業(yè)要素自由流動、資源優(yōu)化配置創(chuàng)造有利條件。

更重要的，金融城西區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢得以最大發(fā)揮，片區(qū)價值利好得以加速兌現。

有消息稱，“十字骨架”路網有望在2026年底建成通車。

當然了，花城大道與員村二橫路“十字路網”的加速打通，是金融城西區(qū)交通利好的一大重要拼圖，但不是唯一一塊。

金融城西區(qū)作為廣州主城東擴橋頭堡，東西連珠江新城、金融城起步區(qū)，南聯琶洲，是廣州珠金琶黃金三角連成一體發(fā)展的重要一環(huán)，其交通區(qū)位具有別的片區(qū)不可比擬的價值。

上層顯然是知道這一點的。

近年來，片區(qū)所在的會展西隧道、臨江大道，不斷加速推進建設。

目前多個項目已經傳出消息。

比如，臨江大道東延線正在全力建設中，預計在2025年底，就可以通車。屆時將有效緩解周邊區(qū)域的交通壓力，促進區(qū)域經濟聯動。

會展西路隧道整體進展已完成34%，預計2026年12月建成通車。待開通后，金融城與琶洲西區(qū)的通行時間將銳減至約3分鐘，實現快速直達。

順便提一下，會展西路隧道旁邊、投資3644.77萬元的南方面粉廠游船碼頭工程，擬建設2個2000GT游船泊位。

預計到今年年底，市民們就可以體驗到全新的游船服務設施了。

另外，隨著去年保利豪砸近200億拿下南方面粉廠地塊（保利臨江大道項目）與絹麻廠地塊（保利天曜）。

項目推進之余，周邊道路也在完善優(yōu)化。

比如，保利天曜已陸續(xù)對項目周邊的椰林路、棕林路及規(guī)劃中的麻石東路等進行煥新改造。

片區(qū)“三橫五縱”路網得以加速成型。

這些城市動脈及毛細血管的打通，極大提升區(qū)域通行效率的同時，也在將片區(qū)的價值推向新的高度。

未來，“珠金琶”黃金三角將完整閉環(huán)，這片寶地將迎來密集的價值兌現。

屆時，保利天曜、保利臨江大道項目與琶洲西區(qū)的通行距離，也將得到進一步縮短。

2

土地收儲加速推進

片區(qū)發(fā)展進入新階段

另一方面，方案的順利通過，也標志著花城大道和員村二橫路沿線土地儲備工作即將駛入快車道。

關于這一點，官方在披露的信息中就已經說得很清楚。

“統籌道路沿線已儲備國有用地和零散村集體用地，通過“串珠成鏈”的整體開發(fā)模式，將原本分散的地塊整合成片，實現土地資源的集約高效利用。”

這樣既盤活閑置土地資源，又通過基礎設施帶動提升周邊土地價值，為片區(qū)遠期開發(fā)預留空間。

如今，方案計劃已經通過，下一步就是具體的道路擴容升級土地收儲和建設推進。

根據最新進度，道路拓展范圍13公頃，目前已征地進度已經超過4成了。

成片連片開發(fā)范圍超34公頃，已完成和進行中的超22公頃。

此外，新增儲備面積約12公頃，石東村、子富新村都在范圍內。

此前，征地時間計劃也已經安排妥當：

今年9月，完成補償安置方案制定；同步開展征收補償工作。

今年12月，要簽訂土地征收補償安置協議；完成規(guī)劃調整、花城大道及員村二橫路工程立項審批并開工。

2026年，有序開展沿線地塊分批出讓。

2027年，完成花城大道及員村二橫路道路建設及土地出讓。

近日，網絡上流傳一份《關于開展昌樂區(qū)小區(qū)及周邊相關樓棟片區(qū)改造居民意愿征詢的通知》。根據該通知，相關部門已開展意見征詢，明確涉及拆遷的范圍在員村二橫路沿線上。

土地收儲的推進，為片區(qū)價值的兌現提供了最底層的現實基礎。

而周邊路網的落地，以及土地收儲進程加快兩個動作的搭配，無疑將加速整個板塊的城市界面煥新。

片區(qū)發(fā)展由此將進入一個全新的階段。

3

金融城西價值即將起飛

買票上車的機會不多了

其實，路網的完善與征地的加速，還只是金融城西區(qū)利好不斷兌現的冰山一角。

如果綜合片區(qū)及附近最近的多個動作來看。

你會發(fā)現，這里正在醞釀一場“價值躍進”的革命。

首先一點，也是整個廣州市場都在重點關注的“跑馬場地塊”。

7月底，跑馬場的基礎配套備案通過，總投資超151億元。

其啟動區(qū)地塊最快9月上架。這個地塊，絕對是廣州市場王炸級別的存在。

根據此前傳出的消息，項目擬引入SKP，屆時這個重奢店王的落地，將重構區(qū)域商業(yè)格局。

周邊區(qū)域的價值也將引來一次躍升。

而保利天曜與保利臨江大道項目，無疑將首先享受其中的利好。

保利天曜項目東側，也頻繁傳來利好。

廣受大家關注的金融城廣場，已進入收尾階段，并且已完成商業(yè)部分招商，預計于全運會前就會亮相。

一旁的君超中心，外立面也已基本成型了。即將投入使用。

這些項目的亮相，將為整個片區(qū)和周邊帶來全新的商務生活方式。

另外在交通上，廣佛東環(huán)城際即將開通，屆時從科韻路站出發(fā)，幾個站就可以到達廣州南和白云機場，密集的軌道交通路網迅速通達全城，連接城內城外。片區(qū)的產業(yè)資源、人才、資金、物流得以加速。

可以看到，隨著金融城配套設施的逐步投入使用，廣州的CBD格局得以重塑，珠金琶黃金三角”的融合發(fā)展格局將正式確立。

左手珠江新城，右手金融城起步區(qū)。金融城西區(qū)的價值已然躍然紙上。

因此也可以說，保利發(fā)展早在去年就斥巨資，提前拿下保利天曜和保利臨江大道項目地塊，真的是一個明智的選擇。

等于說，這個片區(qū)的價值，保利已經提前鎖定了。

而且，屬地開發(fā)還有很重要的一點。先進入片區(qū)開發(fā)的企業(yè)，往往有著重要的話語權與定價權。

后續(xù)，無論其他企業(yè)再怎么進入，依然很難撼動首先進入的企業(yè)的地位。

更值得一提的是，片區(qū)利好加速兌現為項目帶來全新生活方式的同時。

保利天曜、保利臨江大道項目也在以極致的產品力，推動片區(qū)界面的煥新。

兩個項目，相距不遠，連片開發(fā)，資源共享。

通過打造突破想象的產品，已然成為老錢新貴們搶占片區(qū)價值高地的最優(yōu)選擇。

其中，保利天曜在今年5月一經入市，就引爆市場。

項目矗立于珠江邊的星曜會所已在近日開放。其“老錢風”的奢貴之感，著實讓人震撼了一把。

而保利臨江大道項目，全城的富豪也都在摩拳擦掌，就等著項目的面市。