提到飛行技術(shù)專業(yè)，你會(huì)想到什么？是帥氣的飛行員制服，還是翱翔藍(lán)天的自由？但這遠(yuǎn)不是這個(gè)專業(yè)的全部。實(shí)際上，飛行技術(shù)是一門融合了硬核技術(shù)、嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范與高度責(zé)任感的專業(yè)，它不僅要求學(xué)生掌握精密的飛行理論和操作技能，更需要具備應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的冷靜判斷力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作的默契度，以及對(duì)生命和安全的極致敬畏。

隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)高素質(zhì)飛行人才的需求日益迫切，飛行技術(shù)專業(yè)也逐漸從“神秘小眾”走向“專業(yè)剛需”，成為不少懷揣藍(lán)天夢(mèng)想的學(xué)生眼中極具吸引力的選擇，但要真正踏入這個(gè)領(lǐng)域，選對(duì)培養(yǎng)平臺(tái)至關(guān)重要。

中國(guó)民航大學(xué)的飛行技術(shù)專業(yè)，絕對(duì)是該領(lǐng)域里“根正苗紅”的實(shí)力派，從學(xué)校背景到專業(yè)實(shí)力，每一項(xiàng)都透著“行業(yè)標(biāo)桿”的底氣。首先，該校本身就隸屬于中國(guó)民用航空局，還是民航局、天津市、教育部共建的高校，天津市“雙一流”建設(shè)高校，這種“背靠行業(yè)”的身份，讓它在飛行人才培養(yǎng)上有著天然的優(yōu)勢(shì)——能第一時(shí)間對(duì)接民航業(yè)的最新標(biāo)準(zhǔn)和需求，課程設(shè)置、訓(xùn)練內(nèi)容都跟行業(yè)實(shí)際無(wú)縫銜接。而且學(xué)校的歷史能追溯到1951年的中國(guó)人民革命軍事委員會(huì)民用航空局第二民航學(xué)校，70多年的民航教育積淀，早就把飛行人才培養(yǎng)的“門道”摸得透透的。

從專業(yè)本身來(lái)看，中國(guó)民航大學(xué)的飛行技術(shù)專業(yè)更是身兼多個(gè)title。它不僅是“教育部特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)”“天津市品牌專業(yè)”，還加入了教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”，2020年又獲批“國(guó)家級(jí)一流本科專業(yè)建設(shè)點(diǎn)”，在“軟科”中國(guó)大學(xué)專業(yè)評(píng)級(jí)里還能持續(xù)保持A+。

這些頭銜可不是空架子，每一個(gè)都代表著教育部、行業(yè)對(duì)它的認(rèn)可。比如“國(guó)家級(jí)一流本科專業(yè)”，意味著它的課程體系、師資力量、實(shí)踐教學(xué)等方方面面都達(dá)到了國(guó)內(nèi)頂尖水平；而“軟科A+”則說(shuō)明在第三方專業(yè)評(píng)估中，它也始終處于全國(guó)飛行技術(shù)專業(yè)的第一梯隊(duì)，實(shí)力經(jīng)得起檢驗(yàn)。

更關(guān)鍵的是，該專業(yè)的培養(yǎng)模式特別“接地氣”，完全是沖著“能上崗、上好崗”去的。它采用“訂單式培養(yǎng)”，跟中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司、中國(guó)南方航空公司等7家主流航空公司合作，學(xué)生入校前后就跟委托培養(yǎng)單位簽協(xié)議，只要順利畢業(yè)達(dá)到約定條件，就能直接去對(duì)應(yīng)的航空公司當(dāng)飛行員，就業(yè)保障力度拉滿。培養(yǎng)過(guò)程也很有講究，基本學(xué)制四年，最短三年就能畢業(yè)，最長(zhǎng)不超過(guò)六年，既給了學(xué)生靈活的學(xué)習(xí)空間，也保證了培養(yǎng)質(zhì)量。

在學(xué)生管理和保障上，這個(gè)專業(yè)也透著“行業(yè)專屬”的細(xì)致。學(xué)校專門設(shè)了飛行學(xué)員隊(duì)，實(shí)行準(zhǔn)軍事化管理，從作息到紀(jì)律都嚴(yán)格要求，幫助學(xué)生適應(yīng)飛行員的職業(yè)規(guī)范，畢竟飛行員的每一個(gè)習(xí)慣都可能關(guān)系到飛行安全。而且學(xué)生在飛行訓(xùn)練基地訓(xùn)練時(shí)，每個(gè)月還有900元的空勤伙食補(bǔ)助，對(duì)于學(xué)生來(lái)說(shuō)也是一筆不小的支持。

如此優(yōu)質(zhì)的專業(yè)，它的入學(xué)費(fèi)用到底怎么樣呢？根據(jù)不同學(xué)生的情況，費(fèi)用分為公費(fèi)和自費(fèi)兩種。除了安徽、上海、浙江、山東四個(gè)地區(qū)的部分自費(fèi)生，其他計(jì)劃招飛省份基本都是公費(fèi)生，學(xué)費(fèi)每年5800元，不會(huì)給學(xué)生和家庭帶來(lái)過(guò)重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

另外，學(xué)校還有勤工助學(xué)崗位、國(guó)家助學(xué)貸款，還有國(guó)家級(jí)、市級(jí)、校級(jí)以及民航企事業(yè)單位設(shè)立的20多項(xiàng)獎(jiǎng)助學(xué)金，不管是家庭經(jīng)濟(jì)困難的學(xué)生，還是成績(jī)優(yōu)秀的學(xué)生，都能得到相應(yīng)的幫助，不用擔(dān)心因?yàn)榻?jīng)濟(jì)問(wèn)題影響學(xué)習(xí)。

不過(guò)，飛行技術(shù)專業(yè)對(duì)于學(xué)生的要求也十分嚴(yán)格，“門檻”和“淘汰機(jī)制”并存。學(xué)生的年齡、身高、視力、聽(tīng)力等身體條件都要符合民航體檢標(biāo)準(zhǔn)，還要通過(guò)民用航空背景調(diào)查。入學(xué)后，如果學(xué)習(xí)成績(jī)、身體狀況等其他項(xiàng)目不達(dá)標(biāo)，都可能被終止飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)習(xí)，符合條件的會(huì)轉(zhuǎn)到其他專業(yè)。這種“嚴(yán)進(jìn)嚴(yán)出”的模式，雖然嚴(yán)格，但也保證了最終畢業(yè)的都是真正符合民航業(yè)要求的高素質(zhì)人才。

中國(guó)民航大學(xué)的飛行技術(shù)專業(yè)，不管是從學(xué)校背景、專業(yè)實(shí)力，還是培養(yǎng)模式、就業(yè)保障來(lái)看，都是一個(gè)“性價(jià)比”很高的選擇。它既有行業(yè)認(rèn)可的硬實(shí)力，又有能讓學(xué)生“學(xué)有所用、畢業(yè)有保障”的軟實(shí)力，雖然培養(yǎng)過(guò)程嚴(yán)格，但對(duì)于真正想從事飛行事業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，這里無(wú)疑是實(shí)現(xiàn)藍(lán)天夢(mèng)想的靠譜平臺(tái)。