由工業(yè)和信息化部等五部門(mén)聯(lián)合修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）（以下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”）9月1日起開(kāi)始實(shí)施。按照新國(guó)標(biāo)，電動(dòng)自行車(chē)電動(dòng)機(jī)內(nèi)置轉(zhuǎn)速傳感器，當(dāng)車(chē)速超過(guò)25km/h時(shí)切斷動(dòng)力輸出，從物理層面杜絕超速可能。

新國(guó)標(biāo)旨在通過(guò)強(qiáng)化防火阻燃、防篡改等技術(shù)要求，降低火災(zāi)和事故風(fēng)險(xiǎn)。這對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)而言，堪稱“史上最嚴(yán)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”。

電動(dòng)自行車(chē)能解決不少居民出行問(wèn)題，保有量持續(xù)攀升，截至2023年已超3.5億輛。在行業(yè)高速增長(zhǎng)的另一面，非法改裝導(dǎo)致的超速行駛、塑料部件易燃引發(fā)的火災(zāi)事故、劣質(zhì)電池引發(fā)的自燃事件頻發(fā)，引發(fā)關(guān)注。

比如，超速行駛引發(fā)交通事故就有不少。今年7月9日，湖南省桃江縣兩名高中生騎乘改裝過(guò)的電動(dòng)兩輪車(chē)撞墻身亡。2023年以來(lái)，廣州因電動(dòng)自行車(chē)超速造成的交通事故高達(dá)1500多起，導(dǎo)致數(shù)百人受傷、數(shù)十人死亡，這是全國(guó)的一個(gè)縮影。

新國(guó)標(biāo)規(guī)定，時(shí)速超25公里將自動(dòng)斷電，有望遏制超速行駛。

一方面，對(duì)電動(dòng)自行車(chē)使用者超速行駛形成了有效限制，即時(shí)速超25公里將無(wú)法騎行；另一方面，遏制了非法拆改空間。以往部分電動(dòng)自行車(chē)的電動(dòng)機(jī)性能余量較大，能夠輕松超出標(biāo)準(zhǔn)車(chē)速，給非法篡改留下空間。而新國(guó)標(biāo)增加針對(duì)性指標(biāo)——通過(guò)電池組與控制器之間的識(shí)別和匹配功能遏制超速。

也就是說(shuō)，新國(guó)標(biāo)將通過(guò)完善電池組、控制器、限速器防篡改技術(shù)指標(biāo)和檢測(cè)方法，從技術(shù)上嚴(yán)格限制非法改裝行為；同時(shí)，還將通過(guò)嚴(yán)控電機(jī)轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵參數(shù)，嚴(yán)格限制電動(dòng)車(chē)超速行駛。從理論上看，過(guò)去通過(guò)非法拆改限速器以超速，將從技術(shù)上得到遏制。不過(guò)也要防止出現(xiàn)“上有政策，下有對(duì)策”。

從需求端看，不少使用者不滿足于25km/h，希望電動(dòng)自行車(chē)時(shí)速更快，就愿意花錢(qián)尋求非法拆改；從維修店來(lái)說(shuō)，因?yàn)橛欣蓤D，不排除尋找新國(guó)標(biāo)的技術(shù)漏洞，進(jìn)而調(diào)整拆改手法。這需要有關(guān)方面在新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，對(duì)新銷(xiāo)售的電動(dòng)自行車(chē)時(shí)速加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。

比如上海已啟用“電子警察”抓拍電動(dòng)自行車(chē)超速，有人受到處罰。這對(duì)那些想通過(guò)非法拆改提高車(chē)速的人有警示意義。

簡(jiǎn)而言之，“超速自動(dòng)斷電+道路抓拍執(zhí)法”等多舉措?yún)f(xié)同發(fā)力，將是遏制電動(dòng)自行車(chē)“超速病”“拆改病”的良方。

作者：馮海寧

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