8月31日23時(shí)，隨著最后一方混凝土順利澆筑，由中鐵七局承建的平漯周高鐵站前八標(biāo)跨賈魯河連續(xù)梁完成合龍，標(biāo)志著該項(xiàng)目關(guān)鍵架梁通道成功打通，為全線后續(xù)施工奠定重要基礎(chǔ)。這是繼8月16日跨潁河連續(xù)梁合龍后，平漯周高鐵重難點(diǎn)工程取得的又一突破性進(jìn)展，讓千萬周口人期盼的“經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈”建設(shè)再提速。

此次合龍的跨賈魯河連續(xù)梁，是平漯周高鐵商周特大橋的核心控制性工程。該連續(xù)梁全長(zhǎng)272米，主跨128米跨越賈魯河，與河道交角達(dá)92°，兩側(cè)主墩墩高分別為10.5米和11.5米，采用單箱單室、變高度、變截面箱梁設(shè)計(jì)——底板按二次拋物線變化，腹板、頂板等按直線線性調(diào)整，端支點(diǎn)及中支點(diǎn)設(shè)橫隔板并預(yù)留孔洞，便于后期檢查維護(hù)。

施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)工程難點(diǎn)創(chuàng)新工藝、嚴(yán)控質(zhì)量。連續(xù)梁全聯(lián)劃分為69個(gè)梁段，0號(hào)塊采用滿堂鋼管柱支架法，邊跨現(xiàn)澆段采用滿堂盤扣支架法，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段則用掛籃懸臂澆筑工藝，在保障安全的同時(shí)提升施工效率。面對(duì)變截面設(shè)計(jì)帶來的模板安裝、鋼筋定位及預(yù)應(yīng)力管道布置難題，團(tuán)隊(duì)通過精細(xì)化施工組織協(xié)調(diào)各工序；為實(shí)現(xiàn)合龍“毫米級(jí)”誤差，引入實(shí)時(shí)線形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整標(biāo)高。此外，施工中還對(duì)泥漿、沉渣進(jìn)行集中處理，避免污染賈魯河及周邊環(huán)境，并優(yōu)化混凝土配合比以降低水化熱影響，保障橋梁結(jié)構(gòu)耐久性。

據(jù)悉，跨賈魯河連續(xù)梁歷時(shí)一年多施工完成合龍，將為平漯周高鐵全線橋梁鋪架和橋面工程施工提供關(guān)鍵保障?！按舜魏淆埑浞终故玖烁哞F橋梁建設(shè)者在復(fù)雜環(huán)境下的創(chuàng)新技術(shù)實(shí)力?！敝需F七局平漯周高鐵站前八標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)副書記剛利強(qiáng)表示。

平漯周高鐵建成后，將大幅提升平頂山、漯河、周口等河南城市間的交通運(yùn)輸能力，對(duì)推動(dòng)中原區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

周口廣電融媒體記者 劉俊俊 通訊員 羅鵬娟

編輯/魏鑫 審核/謝明 監(jiān)制/武文科 總監(jiān)制/程戰(zhàn)國(guó)