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網(wǎng)易汽車(chē)8月29日?qǐng)?bào)道 成都車(chē)展上汽奧迪展臺(tái)C位擺放著全新A5L Sportback與奧迪E5 Sportback兩部“5字”雙子星，這是上汽奧迪攻占中端豪華轎車(chē)市場(chǎng)的“雙王炸”，以“一油一電”雙車(chē)戰(zhàn)略，宣告了豪華出行生態(tài)的全新進(jìn)階。

作為全球首款搭載華為乾崑ADS智駕系統(tǒng)的燃油車(chē)型，A5L Sportback打破了“燃油車(chē)智能化滯后”的行業(yè)桎梏。其核心亮點(diǎn)直擊市場(chǎng)痛點(diǎn)：

1.“油電同智”技術(shù)標(biāo)桿

依托32個(gè)傳感器（含雙激光雷達(dá)）與華為GOD通用障礙物識(shí)別大模型，實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)城區(qū)領(lǐng)航功能，復(fù)雜路口通過(guò)率超96%，并首創(chuàng)“100米循跡倒車(chē)”和“跨層記憶泊車(chē)”，填補(bǔ)傳統(tǒng)燃油車(chē)全場(chǎng)景智駕空白。

2.性能與效能的黃金平衡

第五代EA888 Evo5發(fā)動(dòng)機(jī)（200kW/400N·m）集成VTG可變截面渦輪與48V輕混系統(tǒng)，零百加速僅6.2秒，油耗較競(jìng)品降低15%。quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)與CDC自適應(yīng)懸架的組合，更以保時(shí)捷Panamera（參數(shù)丨圖片）三分之一的價(jià)格實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)操控水準(zhǔn)。

3.設(shè)計(jì)哲學(xué)的極致表達(dá)

4903mm車(chē)身與2922mm軸距嚴(yán)格遵循0.59黃金軸長(zhǎng)比，在溜背造型與后排空間之間達(dá)成完美平衡。無(wú)框車(chē)門(mén)與掀背尾門(mén)詮釋年輕化美學(xué)，兼顧實(shí)用性與視覺(jué)沖擊力。

這一車(chē)型精準(zhǔn)鎖定追求德系駕控質(zhì)感卻不愿犧牲智能體驗(yàn)的用戶，以“華為智駕+奧迪操控”的王牌組合，分流寶馬、奔馳保守技術(shù)路線的潛客。

作為奧迪全新電動(dòng)子品牌AUDI的首款量產(chǎn)車(chē)，E5 Sportback以“德系安全標(biāo)準(zhǔn)+中國(guó)智電技術(shù)”雙核戰(zhàn)略，重構(gòu)電動(dòng)豪華定義：

1.續(xù)航與補(bǔ)能碾壓同級(jí)

100kWh電池包實(shí)現(xiàn)CLTC 770km續(xù)航，超越特斯拉Model S長(zhǎng)續(xù)航版（652km）；800V高壓平臺(tái)支持10分鐘補(bǔ)能370km，效率較蔚來(lái)ET7提升40%，徹底化解里程焦慮。

2.本土化智駕方案樹(shù)立安全新標(biāo)：聯(lián)合Momenta開(kāi)發(fā)的“德系標(biāo)準(zhǔn)+飛輪大模型”智駕系統(tǒng)，標(biāo)配激光雷達(dá)與Orin-X芯片，針對(duì)中國(guó)復(fù)雜路況優(yōu)化，兩輪車(chē)識(shí)別準(zhǔn)確率98.6%、制動(dòng)響應(yīng)0.02秒，性能優(yōu)于特斯拉FSD本土化版本。

3.性能傳承與豪華體驗(yàn)融合：579kW雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)3.4秒零百加速，媲美保時(shí)捷Taycan Turbo；后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)使5米級(jí)車(chē)身轉(zhuǎn)彎半徑僅5.1米（優(yōu)于Model S的5.8米）。59英寸4K全景屏與高通8295芯片座艙算力達(dá)同級(jí)8倍，香氛系統(tǒng)與3D木紋飾板則填補(bǔ)了特斯拉簡(jiǎn)約內(nèi)飾的體驗(yàn)空缺。

E5 Sportback以45萬(wàn)-60萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)區(qū)間，瞄準(zhǔn)既看重百年品牌底蘊(yùn)、又拒絕新勢(shì)力“試錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)”的高凈值用戶，成為豪華電動(dòng)市場(chǎng)的新價(jià)值錨點(diǎn)。

此次雙車(chē)戰(zhàn)略背后，是上汽奧迪對(duì)市場(chǎng)格局的深度重構(gòu)。技術(shù)路徑互補(bǔ)：四環(huán)品牌（奧迪燃油車(chē)）通過(guò)智能化躍遷延續(xù)生命力，新品牌AUDI則以純電基因開(kāi)辟增量市場(chǎng)，形成“燃油穩(wěn)基盤(pán)、電動(dòng)拓未來(lái)”的雙軌生態(tài)。

其一是本土化深度賦能，A5L Sportback依托華為智駕實(shí)現(xiàn)技術(shù)升維，E5 Sportback借力Momenta算法優(yōu)化中國(guó)路況場(chǎng)景，印證“德國(guó)工藝+中國(guó)智慧”的融合競(jìng)爭(zhēng)力。

再者是用戶生態(tài)閉環(huán)，：從盲訂權(quán)益（999元意向金解鎖5550元禮包）到全場(chǎng)景服務(wù)（同城代駕、機(jī)場(chǎng)接送），再到“AUDI品牌世界”數(shù)字生態(tài)，上汽奧迪構(gòu)建了從產(chǎn)品到體驗(yàn)的完整價(jià)值鏈。

在豪華車(chē)市場(chǎng)能源轉(zhuǎn)型的十字路口，上汽奧迪雙車(chē)以精準(zhǔn)定位發(fā)起雙重攻勢(shì)，A5L Sportback 直面BBA燃油車(chē)智能短板，以華為技術(shù)背書(shū)重塑燃油車(chē)價(jià)值，可能加速寶馬3系、奔馳C級(jí)的用戶流失。E5 Sportback 以超充效率、德系安全差異化對(duì)抗特斯拉Model S與蔚來(lái)ET7，其“零妥協(xié)”產(chǎn)品力或改寫(xiě)50萬(wàn)級(jí)電動(dòng)市場(chǎng)格局。

業(yè)內(nèi)分析指出，雙車(chē)戰(zhàn)略標(biāo)志著上汽奧迪從“單一產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“體系能力輸出”，其以“油電共生”替代“能源對(duì)立”的思維，或?qū)⒋呋廊A車(chē)市場(chǎng)從品牌崇拜向技術(shù)崇拜的范式轉(zhuǎn)移。