馬自達(dá)EZ-6自今年4月全球首發(fā)以來，一直備受市場關(guān)注，目前該車已經(jīng)確定將在10月26日正式上市，且預(yù)售價(jià)區(qū)間在16萬-20萬，按照最終定價(jià)比預(yù)售價(jià)便宜的套路，近期還有消息稱馬自達(dá)EZ-6的最終定價(jià)會(huì)在13萬-15萬之間，針對(duì)該消息，雖然官方?jīng)]有做出任何解釋，但還是引起了不少小伙伴的期待。

有網(wǎng)友表示，如果真的是13萬-15萬，還看什么小鵬MONA M03、埃安RT，肯定閉眼入馬自達(dá)EZ-6啊。而之所以這么說，是因?yàn)轳R自達(dá)EZ-6目前展現(xiàn)在大家眼前的產(chǎn)品力的確不錯(cuò)，新車不僅提供純電和增程兩種動(dòng)力，還加入了許多主流科技配置。

具體來看，馬自達(dá)EZ-6作為阿特茲（參數(shù)丨圖片）純電版，整車風(fēng)格保留了大量原有設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)上又融合了新能源元素，整車看起來協(xié)調(diào)統(tǒng)一，極具辨識(shí)度。其前臉采用的傳統(tǒng)笑臉式格柵進(jìn)行了深化處理，除了內(nèi)側(cè)的一層以外，外側(cè)還增加了一組嵌入式設(shè)計(jì)，保證了其前臉的層次感，同時(shí)，新車前包圍還采用了全包裹式設(shè)計(jì)使得車頭更具整體感，分體式大燈設(shè)計(jì)也讓其更好區(qū)別于其他新能源汽車。

車側(cè)，EZ-6采用全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過光影過渡曲面打造出優(yōu)雅立體的側(cè)面效果，而且EZ-6的主駕駛位置離車頭位置較長，更像傳統(tǒng)后驅(qū)車的車身比例。尺寸方面，EZ-6長寬高分別為4921/1890/1485毫米，軸距為2895毫米，與深藍(lán)SL03（2900毫米）軸距相當(dāng)，比埃安RT長了120毫米，比小鵬MONA M03長了80毫米。

車尾部分，EZ-6與小鵬MONA M03一樣，均采用掀背式設(shè)計(jì)，使其尾部看起來更加飽滿，且尾箱拿放行李更方便，不過這樣的設(shè)計(jì)與馬自達(dá)其他轎車并不像，但燈組還是保留了其經(jīng)典的雙炮筒式設(shè)計(jì)，并融合了貫穿式設(shè)計(jì)，既保證了辨識(shí)度，又增加了科技感。

內(nèi)飾部分，馬自達(dá)EZ-6肉眼可見地更為簡潔了，取消了大部分實(shí)體按鍵，配備14.6英寸中控屏，內(nèi)置8155芯片，整體布局與深藍(lán)SL03基本一致，不過在細(xì)節(jié)上，例如中控鍍鉻裝飾和皮質(zhì)縫線上保留了馬自達(dá)原有的風(fēng)格，整體給人的科技?xì)庀⒏訚夂?。此外，馬自達(dá)EZ-6還與時(shí)俱進(jìn)地裝備了零重力座椅，乘坐舒適性得到極大提升。

動(dòng)力板塊，馬自達(dá)EZ-6純電版配備了一臺(tái)190kW的后驅(qū)電池，峰值扭矩為320N·m，CLTC工況下純電續(xù)航提供480千米和600千米兩種；增程版車型采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為70kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為160kW，純電續(xù)航提供130km和200km兩種版本。懸架方面，馬自達(dá)EZ-6采用前麥弗遜+后H懸架設(shè)計(jì)，由馬自達(dá)調(diào)校，其底盤表現(xiàn)值得期待。

作為最早進(jìn)入中國市場的車企之一，馬自達(dá)為早期中國汽車提供了很多技術(shù)支持，比如當(dāng)年的海馬福美來、奔騰B50/B70等車型都是馬自達(dá)平臺(tái)的產(chǎn)物，如今風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，馬自達(dá)靈魂給到了長安，這也是合資品牌在新能源時(shí)代下的一個(gè)縮影。

回到馬自達(dá)EZ-6這輛車身上，預(yù)售16萬-20萬價(jià)格稍貴，如果價(jià)格真能做到13萬-15萬，將是絕殺，對(duì)比同級(jí)其不光具備空間大、動(dòng)力強(qiáng)等優(yōu)勢，還提供了更多動(dòng)力選擇以及擁有更強(qiáng)大的后臺(tái)支撐，想要叫賣應(yīng)該不成問題，關(guān)鍵在于馬自達(dá)EZ-6肯不肯在價(jià)格上松口或者入門級(jí)高配給到消費(fèi)者誠意，一切答案將在10月26日揭曉。

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