最近這幾年，國內(nèi)汽車市場中的新能源汽車越來越火，似乎各大汽車廠商和消費者都將目光轉(zhuǎn)向了新興的新能源汽車領(lǐng)域。與合資汽車品牌相比，國產(chǎn)汽車品牌在傳統(tǒng)的燃油車領(lǐng)域中并不占優(yōu)勢，所以各大國產(chǎn)汽車品牌都積極的發(fā)展新能源汽車，在短短幾年時間內(nèi)，國產(chǎn)新能源汽車就已經(jīng)逐漸發(fā)展為國內(nèi)汽車市場中的主流。

國產(chǎn)新能源汽車的崛起幾乎對所有合資汽車品牌都造成了不小的沖擊，目前市面上除了德系或日系旗下的部分車型還依然能夠擁有一定的銷量以外，例如曾經(jīng)在國內(nèi)紅極一時的美系車、韓系車和法系車都逐漸淡出了我們的視線。即便銷量不佳，美系、韓系和法系旗下的各大品牌似乎都并不想放棄國內(nèi)市場，不斷將現(xiàn)有車型的價格進行下調(diào)的同時也在積極的推出更多更具競爭力的新車。

近日，上汽通用別克品牌就將旗下的B級車-君威（參數(shù)丨圖片）價格進行了下調(diào)?，F(xiàn)款別克君威的指導(dǎo)價是15.98-17.58萬，這樣的價格與同級別的雅閣、凱美瑞等車型相比已經(jīng)具有不小的優(yōu)勢，但該車的銷量一直止步不前，為了提高銷量，廠家直接給別克君威制定了限時一口價為10.69-12.29萬。能夠給出這樣的價格確實讓人有些驚訝，畢竟同價位如果買合資A級車都只能選擇到中低配車型，而別克君威卻是一款合資B級車。

由于最近這幾年別克君威的銷量都比較一般，因此，路上能夠見到新款別克君威的機會也變得比較小，可能很多人對新款別克君威都比較陌生，所以今天我們就一起來看看目前在售的最新款別克君威表現(xiàn)是怎么樣的吧。首先在外觀設(shè)計方面，別克君威整體采用了最新的家族式設(shè)計語言，外觀的品牌辨識度是比較高的。車頭部分，新車采用了“大嘴式”的進氣格柵，配合兩邊犀利的大燈組給整個車頭營造出來了較強的沖擊感。車身側(cè)面，別克君威的設(shè)計很簡潔，上揚的腰線配合18寸（低配17寸）的輪轂讓整個車側(cè)也擁有了一定的運動感。別克君威的車尾部分有著一定的層次感，看起來并不會顯得單調(diào)，兩邊的尾燈造型簡潔，并且用到了熏黑的工藝處理，看起來時尚且精致。

別克君威的內(nèi)飾設(shè)計放在當(dāng)下來看是屬于比較保守的類型，中控臺整體偏向于駕駛席一側(cè)，在駕駛車輛的過程中操作車輛的各項功能會比較便利；此外，該車的內(nèi)飾用料表現(xiàn)是比較不錯的，內(nèi)飾中用到了大面積軟性材質(zhì)或皮革材質(zhì)的包裹，所以內(nèi)飾的檔次感還是有的。配置方面，例如6氣囊、倒車?yán)走_、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、LED大燈、自動頭燈、電動天窗、中控大屏、方向盤換擋、手機無線充電、主副駕電調(diào)座椅、座椅加熱、自動分區(qū)空調(diào)、后座空調(diào)出風(fēng)口等配置該車均做到了全系標(biāo)配。

車身尺寸方面，別克君威的長寬高為4903（4913）*1863*1461（1462）mm，軸距為2829mm，定位于中型車，與同級別的車型相比，該車的車身尺寸能夠處在中等的配置。由于車身尺寸比較大，所以該車車內(nèi)不論是乘坐空間還是后備廂的載物空間都是比較寬敞的，并且別克君威的后排座椅也支持按比例放倒，放倒座椅后裝載一些長條狀的物品也會比較便利。

動力系統(tǒng)部分，別克君威搭載1.5T或2.0T發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機的最大馬力為169Ps，與之相匹配的是9AT變速箱，這套動力總成的百公里加速成績?yōu)?.1s；而2.0T發(fā)動機的最大馬力為237Ps，與之相匹配的也是9AT變速箱，這套動力總成的百公里加速成績?yōu)?.1s。底盤部分，別克君威的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

總結(jié)：以上便是別克君威這款車型的一些介紹了，總體來說別克君威是各一款各方面表現(xiàn)比較均衡的合資B級車，對于家用來說該車還是比較合適的，外加上該車目前還有著10.69萬起的一口價，所以我個人覺得后續(xù)別克君威的銷量會有不小的提升。最后，在推薦配置車型方面，現(xiàn)款別克君威總的只有兩個配置車型，1.5T和2.0T版本各有一個配置車型，我個人比較推薦選該車的2.0T版本，雖然2.0T版本會比1.5T版本貴1萬多，但具體的配置會更為豐富，且2.0T發(fā)動機的實際動力表現(xiàn)也會比1.5T好不少。