文源：源Auto

作者：潘卓倫

打開(kāi)寶駿汽車的官網(wǎng)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)上汽通用五菱旗下的品牌，就差把“智能”兩字刻在腦門(mén)上了。從品牌口號(hào)到放在logo旁邊的品牌背書(shū)，三句不離“智能”。

這么用力，是因?yàn)閷汄E要跟馬頭標(biāo)工具車年代的自己劃清界線，然后把車賣(mài)到10萬(wàn)-15萬(wàn)甚至更貴的價(jià)格區(qū)間，減少和五菱主品牌在10萬(wàn)以內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)耗。為了這個(gè)目標(biāo)，寶駿2023年就開(kāi)始努力。

2023年-2024年，寶駿擁抱大疆車載，先后推出云朵和云海兩款將品牌價(jià)格天花板抬高到13.38萬(wàn)元的新車，將高速領(lǐng)航輔助、跨樓層記憶泊車等輔助駕駛功能率先卷入15萬(wàn)區(qū)間。不過(guò)這兩款車都沒(méi)能幫寶駿實(shí)現(xiàn)“階級(jí)躍遷”。

因?yàn)閷?shí)在冷門(mén)，云朵目前已經(jīng)停產(chǎn)。至于云海，近一年（2024年5月-2025年4月）的累計(jì)銷量為13661輛，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)難以支撐起寶駿的鴻圖大計(jì)。

不過(guò)寶駿沒(méi)有灰心。

在4月23日的上海車展，寶駿推出新車享境，再戰(zhàn)15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。新車搭載比云字輩兩款車型功能更多的輔助駕駛系統(tǒng)，供應(yīng)商是由大疆車載搖身一變的卓馭。

不僅如此，據(jù)媒體36氪報(bào)道，寶駿在享境后還計(jì)劃推出一款搭載華為ADS高階輔助駕駛方案的全新車型，售價(jià)區(qū)間大約在15萬(wàn)-25萬(wàn)元。

究竟享境能不能圓寶駿的高端夢(mèng)，以及后續(xù)的15萬(wàn)-25萬(wàn)華為輔助駕駛新車能不能成真，還需要讓子彈飛一段時(shí)間。但從新車享境的核心賣(mài)點(diǎn)是更多的輔助駕駛功能，以及欲借華為殺入更高價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)風(fēng)聲來(lái)看，寶駿或許將沒(méi)能站穩(wěn)15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的鍋，扣到了輔助駕駛還不夠給力之上。

如果真是如此，寶駿還是膚淺了。據(jù)源Auto近日在廣州多個(gè)寶駿銷售渠道了解到的情況，和品牌向上基調(diào)不匹配的銷售體系，更應(yīng)該背鍋。

“寶駿現(xiàn)在最好賣(mài)的是悅也Plus，我們銷售賣(mài)一臺(tái)悅也Plus和賣(mài)一臺(tái)享境的提成是一樣的，公司給的kpi是每月一定要賣(mài)一臺(tái)享境，其它沒(méi)有太多要求?！?月13日，廣州某寶駿展廳銷售告訴源Auto，悅也Plus作為一款10萬(wàn)上下的車，給客戶推薦時(shí)更容易接受。

銷售賣(mài)享境缺乏動(dòng)力，繼而主推寶駿品牌更好賣(mài)的車，這已經(jīng)屬于相對(duì)好的情況。同日，源Auto在廣州另一家寶駿展廳，便遇到準(zhǔn)備向客戶交付五菱星光的銷售。

值得一提的是，源Auto 5月11日-13日一共去過(guò)3家寶駿展廳，只在其中一家開(kāi)上了享境的試駕車。

在和銷售的交流之中，源Auto還發(fā)現(xiàn)站在市場(chǎng)一線的銷售，也開(kāi)始對(duì)寶駿發(fā)力15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)失去信心。其中一位自購(gòu)了寶駿云海的銷售向源Auto坦言，在云朵、云海推出的時(shí)候，15萬(wàn)以內(nèi)帶有輔助駕駛功能的車型相對(duì)少，但如今，這已經(jīng)十分常見(jiàn)。

事實(shí)上，從源Auto曾長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)寶駿云朵的體驗(yàn)來(lái)看，“智能”、“愉悅”、“可靠”這三個(gè)官網(wǎng)欽定的品牌形象形容詞能站得住腳。尤其是“智能”，當(dāng)年由大疆車載提供的輔助駕駛系統(tǒng)在同級(jí)車型中有獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，云朵更一度在微博等社交平臺(tái)成為網(wǎng)紅車型，可惜寶駿沒(méi)有抓住機(jī)會(huì)。

如果不能匹配上對(duì)得起15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的銷售體系，即便真的將大疆車載/卓馭換成華為，寶駿也很難成為自己夢(mèng)想中的模樣。

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