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《車矩陣》行業(yè)評論：2025年半年即將過去，1-5月銷量成績如何是車企能否完成年度目標任務的關鍵基石。6月首日中汽數(shù)研新鮮發(fā)布的2025年5月國內車企/品牌銷量榜單顯示，除處于銷量頭部的幾家車企及時公布了5月的銷量數(shù)據(jù)，包括上汽、廣汽在內的數(shù)家車企并未公布銷量數(shù)據(jù)，不只是賣的不好不愿意公布還是別的原因，留給行業(yè)內的猜測不絕于耳，但整體來看5月的銷量還是非常不錯的。

具體來看，比亞迪作為國內新能源行業(yè)領軍車企本月仍然“一騎絕塵”，方程豹品牌首次突破萬輛大關，環(huán)比激增25.4%，自方程豹鈦3上市后以出色的性價比和硬派越野“方盒子”造型吸引不少年輕人買單，騰勢（參數(shù)丨圖片）品牌也有微增。

上汽集團只公布了上汽通用和五菱的銷量，上汽大眾以及上汽名爵等品牌的銷量并未公布，從部分上汽大眾終端店面慘淡的經(jīng)營狀況可以聯(lián)想到上汽大眾本月的銷量同比、環(huán)比均有不同程度的下滑。

吉利汽車集團自品牌整合后，銀河車系銷量非?？捎^，領克以及極氪品牌同比也有不小增幅，作為新能源的頭部車企，吉利集團穩(wěn)健的發(fā)展策略和產品研發(fā)體系一直是業(yè)界的楷模。

長安汽車僅公布了新能源品牌的銷量，傳統(tǒng)的CS和UNI兩大系列的銷量并未公布，而這兩大系列正是長安汽車的銷量基石。

廣汽和北汽以及東風三大汽車集團均未公布5月整體銷量，僅公布了諸如廣汽埃安、極狐汽車、嵐圖汽車等旗下新能源品牌，傳統(tǒng)的合資燃油車品牌銷量均未公布，由于新能源車型滲透率不斷提高，燃油車銷量下跌明顯，不公布銷量也是一種自我保護。

長城汽車近期月銷量一直穩(wěn)定在10萬輛左右，本月WEY品牌和哈弗、坦克品牌旗下車型銷量均有所抬頭，逐漸回暖的銷量讓長城汽車信心倍增，這是否與魏建軍董事長的言論有很大關系？

造車新勢力形勢一片大好，處于該領域頭部的品牌如零跑、鴻蒙智行、理想、小鵬、小米等品牌同比增幅明顯，重資產運行的蔚來至少目前還未看到被寄予厚望的樂道以及螢火蟲兩個子品牌給品牌貢獻的重要程度。

在車市大變革的時代，緊跟行業(yè)節(jié)奏，不斷推陳出新，加速產品迭代升級不斷滿足主流消費群體的購車需求，才是車企重中之重，技術的儲備和產品的布局以及智能化的應用等這些最為核心的東西是當下主流車企最該具備的，產品銷量也從一個方面印證了車企在核心競爭力方面的儲能力量，在激烈的市場競爭中，“你追我趕”正是車市繁榮的最好展現(xiàn)。