好家伙！比亞迪這哪是在搞研發(fā)，簡直是在給未來科技“瘋狂充值”?。∽钚掳肽陥箫@示，2025年上半年，比亞迪研發(fā)投入高達309億元，同比激增53%——這數字甚至比同期155億元的凈利潤還高出一大截，甚至超過了國內多家車企的研發(fā)投入總和。也就是說，比亞迪每賺一塊錢，就敢拿出近兩塊錢投入技術研發(fā)，這手筆堪稱“A股研發(fā)之王！”

值得一提的是，比亞迪對研發(fā)的重視是刻在基因里的。據統(tǒng)計，在2011年至2024年的14年間，其有13年研發(fā)投入超過當年凈利潤。截至目前，公司累計研發(fā)投入已超2100億元！

巨額的研發(fā)投入帶來了技術上的大爆發(fā)。上半年，比亞迪推出了多項顛覆性技術，包括天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)、超級e平臺兆瓦閃充以及靈鳶車載無人機系統(tǒng)等。特別是在智能駕駛領域，比亞迪于2025年7月在全球率先實現媲美L4級的智能泊車技術，并承諾為所有搭載天神之眼系統(tǒng)的車輛在智能泊車場景下提供全面的安全保障。

自發(fā)布“全民智駕”戰(zhàn)略以來，僅半年時間，比亞迪搭載天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)的車型銷量便突破了120萬輛，成為中國智駕車型銷量的領軍者。

在中汽信科發(fā)布的三大專利榜單中，比亞迪強勢包攬了新能源、混動、純電技術中國專利授權量三項榜首，這無疑彰顯了其深厚的技術儲備與引領地位。

從309億研發(fā)投入，到120萬輛智駕車型，再到3713億營收，比亞迪的“研發(fā)-技術-市場”閉環(huán)已經成熟，為中國汽車品牌樹立了“以技術換市場”的標桿。比亞迪也用自身證明，在新能源汽車這條賽道上，持續(xù)的研發(fā)投入所帶來的技術壁壘，才是最強的“護城河”。

看來，比亞迪董事長王傳福所說的“新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化”，比亞迪正在用實際行動，全力奔赴這場智能化的“下半場”。