特朗普關(guān)稅引發(fā)市場與全球貿(mào)易震蕩，導(dǎo)致全球稀土危機。相關(guān)企業(yè)警告將出現(xiàn)生產(chǎn)中斷和延遲。

由于特朗普的關(guān)稅政策，中國對稀土實施出口管制，全球制造業(yè)發(fā)出預(yù)警稱，相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)將出現(xiàn)延遲甚至中斷。中國控制著全球約 90% 的稀土供應(yīng)，而稀土是從汽車、智能手機到 F-35 戰(zhàn)斗機等一系列產(chǎn)品的必需原材料。

中國 4 月決定暫停廣泛的關(guān)鍵礦產(chǎn)和磁體出口，此舉凸顯了中國在關(guān)鍵礦產(chǎn)行業(yè)的主導(dǎo)地位，被視為中國在與美國總統(tǒng)唐納德?特朗普持續(xù)的貿(mào)易戰(zhàn)中施加壓力的杠桿。

特朗普試圖通過對價值數(shù)十億美元的進口商品征收高額關(guān)稅，重新定義與美國主要經(jīng)濟對手中國的貿(mào)易關(guān)系，希望借此縮小廣泛的貿(mào)易逆差并挽回生產(chǎn)損失。他曾對中國商品征收高達 145% 的關(guān)稅，卻在股市、債券市場和匯率動蕩后不得不降低稅率。

特朗普關(guān)稅引發(fā)市場與全球貿(mào)易震蕩

據(jù)路透社消息，來自印度、日本和歐洲的外交官、汽車制造商及其他行業(yè)代表正緊急尋求與中國官員會面，以推動稀土磁體出口的快速審批，供應(yīng)鏈短缺已對全球產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成威脅。

日本企業(yè)代表團：一個日本商業(yè)代表團將于 6 月初訪問北京，與中國商務(wù)部官員就出口限制問題進行會談；

歐洲外交官行動：擁有大型汽車產(chǎn)業(yè)的歐洲國家外交官也在最近幾周要求與中國官員舉行 “緊急” 會晤；

印度應(yīng)對舉措：印度巴賈杰汽車公司（Bajaj Auto）已警告稱，若從中國獲取稀土磁體的供應(yīng)進一步延遲，可能 “嚴重影響” 電動汽車生產(chǎn)，該國計劃在未來 2-3 周組織汽車行業(yè)代表赴華。

今年 5 月，代表通用汽車、豐田、大眾、現(xiàn)代等大型車企的貿(mào)易團體在致特朗普政府的信中表達了類似擔(dān)憂。汽車創(chuàng)新聯(lián)盟在信中寫道：“如果無法可靠獲取這些元素和磁體，汽車供應(yīng)商將無法生產(chǎn)關(guān)鍵汽車零部件，如自動變速箱、離合器、發(fā)動機、安全氣囊、線束、車燈、液壓制動器和攝像頭。”

德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾登加特?米勒6月4日（周三）對路透社表示：“如果情況不迅速改變，生產(chǎn)延遲甚至停產(chǎn)將不可避免?！?/p>

關(guān)于向中國轉(zhuǎn)移生產(chǎn)的思考

《華爾街日報》報道稱，四家大型汽車制造商正急于尋找應(yīng)對中國對稀土磁體 “窒息性管制” 的解決方案，擔(dān)心這可能迫使它們在幾周內(nèi)停止部分汽車生產(chǎn)。

在此背景下，傳統(tǒng)汽車和電動汽車制造商及其供應(yīng)商正考慮將部分汽車零部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至中國，以避免即將到來的工廠停產(chǎn)。

目前探討的方案包括：在華工廠生產(chǎn)電動機，或把美國制造的電機運往中國安裝磁體。若車企最終決定將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至中國，這將成為特朗普總統(tǒng)為推動制造業(yè)回流而發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)的一個顯著轉(zhuǎn)折。某車企供應(yīng)鏈高管表示：“如果你想從中國出口磁體，他們不會讓你這么做；但如果你能證明磁體是在中國境內(nèi)的電機中使用，就可能被允許?！?/p>

中國自 4 月起要求企業(yè)申請稀土磁體出口許可，包括鏑、鋱等稀土金屬制成的磁體。中國控制著全球約 90% 的稀土供應(yīng)，這些元素使磁體能夠在高溫下工作。從智能手機到 F-35 戰(zhàn)斗機，全球大部分現(xiàn)代技術(shù)都依賴這些磁體。

在汽車行業(yè)，稀土是使電動汽車電機高速運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。它們還用于從車窗雨刷到傳感器等雖不顯眼但同樣關(guān)鍵的功能。福特汽車公司發(fā)言人表示，由于稀土短缺，該公司 5 月在芝加哥的工廠將福特探險者的生產(chǎn)暫停了一周。

據(jù)知情人士透露，隨著稀土磁體出口基本停滯，汽車制造商正面臨是否維持部分工廠運轉(zhuǎn)的艱難抉擇。5 月，代表大多數(shù)大型汽車制造商和零部件供應(yīng)商的行業(yè)團體向特朗普政府表示，若沒有更多來自中國的稀土零部件，汽車生產(chǎn)可能會立即減少或停產(chǎn)。

車企還在歐洲和亞洲尋找磁體替代來源，以取代目前直接從中國工廠采購的模式。稀土磁體短缺對電動汽車和混合動力汽車的影響比傳統(tǒng)燃油車和卡車更大。一輛典型的電動汽車所含稀土遠多于燃油車型，而稀土磁體存在于每一輛現(xiàn)代汽車中。