剛剛走出破產(chǎn)保護(hù)陰影的美國(guó)超低成本航空公司——精神航空（Spirit Airlines），近日再次面臨新的挑戰(zhàn)。該公司在上周五（2025年5月30日）向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交的一份文件中警告稱，由于美國(guó)政府于2025年4月對(duì)進(jìn)口商品征收新關(guān)稅所帶來的不確定性，其可能需要推遲甚至取消已訂購(gòu)的空中客車（Airbus）飛機(jī)交付。這一表態(tài)，不僅揭示了該航空公司在成本壓力下的脆弱性，也折射出國(guó)際貿(mào)易摩擦對(duì)全球航空產(chǎn)業(yè)鏈的潛在沖擊。

關(guān)稅“利劍”高懸，全空客機(jī)隊(duì)面臨成本飆升風(fēng)險(xiǎn)

精神航空在其SEC文件中明確表達(dá)了對(duì)新關(guān)稅政策及其可能引發(fā)國(guó)家間報(bào)復(fù)和沖突升級(jí)的擔(dān)憂。作為一家運(yùn)營(yíng)著全空客機(jī)隊(duì)的航空公司，精神航空高度依賴從歐盟進(jìn)口飛機(jī)整機(jī)及維護(hù)所需的零部件。公司擔(dān)心，“這些關(guān)稅的征收可能會(huì)增加其進(jìn)口全新空客飛機(jī)和零部件的成本”，從而直接沖擊其運(yùn)營(yíng)效益。

據(jù)悉，美國(guó)政府曾于2025年4月9日對(duì)從歐盟進(jìn)口的商品加征20%的關(guān)稅，盡管該關(guān)稅措施隨后被暫停了90天，但一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的、普遍適用的10%進(jìn)口商品附加費(fèi)依然有效。對(duì)于以極致成本控制為核心商業(yè)模式的超低成本航空公司而言，任何額外的成本增加都可能對(duì)其財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生顯著影響。

精神航空在文件中直言：“我們可能尋求推遲或取消目前計(jì)劃交付的部分飛機(jī)，并且未來我們可能選擇不再按原計(jì)劃采購(gòu)那么多飛機(jī)。”該公司補(bǔ)充稱：“任何此類行動(dòng)都可能對(duì)我們的機(jī)隊(duì)規(guī)模、業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)狀況和/或運(yùn)營(yíng)結(jié)果產(chǎn)生重大的不利影響�！备鶕�(jù)航空數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)ch-aviation的數(shù)據(jù)，精神航空目前有25架空客A320neo和32架A321neo飛機(jī)等待交付。若這些訂單受到影響，無疑將打亂其機(jī)隊(duì)更新和擴(kuò)張計(jì)劃。

破產(chǎn)重組剛見曙光，貿(mào)易壁壘又添陰霾

值得注意的是，精神航空剛剛在2025年3月成功擺脫了美國(guó)《破產(chǎn)法》第十一章的破產(chǎn)保護(hù)程序。根據(jù)其3月12日發(fā)布的聲明，公司通過一項(xiàng)“雙方同意的、旨在降低杠桿的交易，將約7.95億美元的有息債務(wù)進(jìn)行了股權(quán)化處理”，從而實(shí)現(xiàn)了“顯著減少債務(wù)和增強(qiáng)財(cái)務(wù)靈活性”的目標(biāo)。在美國(guó)法院批準(zhǔn)其重組計(jì)劃后，精神航空本有望輕裝上陣，迎接新的發(fā)展階段。

然而，此次突如其來的關(guān)稅問題，無疑給這家剛剛經(jīng)歷“瘦身”的航空公司蒙上了一層新的陰影。在航空業(yè)，飛機(jī)是最大的資本支出，任何導(dǎo)致飛機(jī)購(gòu)置成本上升的外部因素，都可能迫使航空公司重新評(píng)估其運(yùn)力規(guī)劃和財(cái)務(wù)承受能力，尤其是對(duì)于那些對(duì)成本高度敏感的超低成本運(yùn)營(yíng)商。

透視：貿(mào)易保護(hù)主義下的航空業(yè)漣漪

精神航空的警告，可以視為國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義抬頭對(duì)全球化產(chǎn)業(yè)鏈造成影響的一個(gè)縮影。航空制造業(yè)本身具有高度全球化的特點(diǎn)，飛機(jī)零部件來自世界各地，整機(jī)在特定國(guó)家組裝，最終銷售給全球的航空公司。任何國(guó)家間的貿(mào)易壁壘，特別是關(guān)稅措施，都可能沿著這條產(chǎn)業(yè)鏈逐級(jí)傳導(dǎo)，最終影響到航空公司的運(yùn)營(yíng)成本和乘客的票價(jià)。

對(duì)于精神航空而言，其全空客機(jī)隊(duì)的構(gòu)成使其在美歐貿(mào)易摩擦中尤為敏感。此次事件也提醒業(yè)界，航空公司在制定機(jī)隊(duì)采購(gòu)和擴(kuò)張戰(zhàn)略時(shí)，除了商業(yè)和技術(shù)考量外，地緣政治和國(guó)際貿(mào)易環(huán)境的變動(dòng)也已成為不可忽視的風(fēng)險(xiǎn)因素。未來，精神航空將如何應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，其與空客的訂單將何去何從，以及美歐之間的貿(mào)易關(guān)稅走向，都將是市場(chǎng)密切關(guān)注的焦點(diǎn)。這不僅關(guān)乎一家航空公司的命運(yùn)，也可能預(yù)示著更廣泛的行業(yè)調(diào)整。