恰好在星艦第四飛整一年后，即2025年6月6日，德州星艦基地的空氣在33臺猛禽引擎的齊聲咆哮中震顫。新一枚超重型助推器B16完成了全時段靜態(tài)點火測試，為星艦下一飛——第十次綜合飛行測試（IFT-10）點燃了關(guān)鍵引擎。僅僅十天前，IFT-9的助推器B14在一次大膽著陸實驗中化作火球。如今，B16成功點火彰顯了SpaceX在星艦開發(fā)路徑中的無畏沖刺。這不僅是一場技術(shù)展示，更是一場關(guān)于人類太空未來的激戰(zhàn)。讓我們解構(gòu)這場測試的內(nèi)核、其背后的挑戰(zhàn)，以及星艦的下一站。

▲SpaceX發(fā)布B16靜態(tài)點火影像

●引擎怒吼：B16全時段試射

當(dāng)?shù)貢r間即美中時間2025年6月6日下午1:04，相當(dāng)于北京時間6月7日凌晨2:04，星艦基地A發(fā)射臺被烈焰點亮，B16的33臺猛禽引擎同步噴發(fā)。這是一次全時段靜態(tài)點火，模擬真實發(fā)射的起飛階段，燃燒時間大約在8到12秒之間，SpaceX尚未公布確切數(shù)字。每臺V2猛禽引擎在海平面迸發(fā)約230噸推力，33臺引擎的合力相當(dāng)于四枚新格倫火箭的起飛推力總和。要將這頭金屬巨獸鎖在發(fā)射臺上，靠的不僅是工程精度，還有對狂暴能量的深刻洞察。

測試并非一蹴而就。6月5日首次嘗試由于傳感器異常或程序性保障措施中止。SpaceX迅速排除故障，次日完成測試，展現(xiàn)了地面操作的硬核效率。據(jù)X平臺消息，測試期間，發(fā)射場周邊道路和海灘從6月5日至6日每天早7點至晚7點關(guān)閉，以屏蔽33臺猛禽引擎全功率運行的聲波沖擊。

B16融合了超重型以往飛行測試的優(yōu)化成果。與IFT-7和IFT-9中兩度飛行的B14不同，B16屬于全新打造。甲烷和液氧儲箱于2024年12月26日完成堆疊，2025年3月4日通過低溫測試。4月末，控制降落的氣動?xùn)鸥褚戆惭b完畢。這次點火測試是數(shù)月精密組裝的巔峰，確保每個焊點、閥門和傳感器都能直面發(fā)射的極端考驗。

▲NASASpaceflight流媒體直播B16試射影像

●B16技術(shù)進(jìn)化：從B14到B16的躍遷

要洞悉B16的測試意義，需回溯前輩。2025年4月3日，IFT-9的B14靜態(tài)點火持續(xù)約8秒，33臺引擎中29臺是重復(fù)使用的，測試聚焦引擎再利用性，這是星艦實現(xiàn)完全復(fù)用的第一塊基石。B16則不同，作為全新助推器，首度測試更像是對初始性能的全面校準(zhǔn)，可能是為了在重復(fù)使用前建立基準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

更早的助推器，如2022年的B7，常以少于33臺引擎進(jìn)行測試，時間可達(dá)20秒，但條件遠(yuǎn)不如今日嚴(yán)苛。從早期小心試探到B16全功率試射，SpaceX對猛禽引擎和超重型助推器的掌控力顯著增強(qiáng)。但每一步都踩在失敗的肩膀上。IFT-9的B14在著陸實驗中爆炸，因故意關(guān)閉三臺中心引擎之一暴露了冗余極限。這次B16測試嵌入了針對此類場景的校正，確保IFT-10更穩(wěn)健。

● IFT-10：最快7月末發(fā)射

多方消息顯示，IFT-10最快可能在7月末發(fā)射，具體日期視準(zhǔn)備進(jìn)度和監(jiān)管審批而定。鑒于B16靜態(tài)點火已完成，當(dāng)前進(jìn)度似乎未出現(xiàn)重大延誤。這將是星艦的又一次試煉。B16將與飛船S36搭檔，后者4月已完成低溫測試，正待靜態(tài)點火。測試目標(biāo)雖未完全公開，但預(yù)計聚焦三大領(lǐng)域：助推器捕獲、再入實驗和模擬星鏈部署，每一項都在重塑太空探索的可能。

○機(jī)械臂捕獲：重塑火箭回收

利用發(fā)射塔「筷子」機(jī)械臂捕獲超重型助推器的構(gòu)想堪稱科幻。IFT-5的B12首次成功捕獲，震驚世界，隨后IFT-7、IFT-8的B14、B15接連兩次塔捕，但I(xiàn)FT-9的B14在高攻角下降階段爆炸解體。多方消息顯示，IFT-10計劃捕獲B16。據(jù)Reddit用戶Accomplished-Crab932分析：SpaceX目標(biāo)是捕獲B16，同時繼續(xù)剖析B14著陸燃燒的故障。

捕獲需要厘米級的精準(zhǔn)。機(jī)械臂必須與B16的捕獲點無縫對接，承受200多噸巨物降落的沖擊。靜態(tài)點火驗證了B16的引擎推力對稱性，這是懸停捕獲的命脈。IFT-10如果成功，將標(biāo)志SpaceX第四次捕獲超重型助推器，向常態(tài)化回收邁進(jìn)。

○飛船再入試煉：對抗地獄烈焰

S36再入測試將延續(xù)IFT-9的經(jīng)驗教訓(xùn)。IFT-9中，飛船S35雖說抵達(dá)第二次引擎關(guān)閉（SECO），但推進(jìn)劑泄漏導(dǎo)致姿態(tài)失控，以錯誤姿態(tài)再入，載荷艙門也未能打開，星鏈部署無法演示。IFT-10將繼續(xù)優(yōu)化由1.8萬塊隔熱片組成的熱防護(hù)罩，并且改進(jìn)推進(jìn)劑管理以防泄漏。S36在4月兩周內(nèi)大幅增加隔熱片，顯示SpaceX正根據(jù)IFT-9數(shù)據(jù)迭代熱防護(hù)系統(tǒng)。

○星鏈部署：邁向商業(yè)化

部署模擬星鏈衛(wèi)星是星艦商業(yè)化的關(guān)鍵試金石。IFT-9攜帶8顆模擬衛(wèi)星，但艙門故障導(dǎo)致部署失敗。IFT-10將力求可靠的艙門操作和精準(zhǔn)部署，為星艦發(fā)射大型星座鋪路。成功將增強(qiáng)星艦承載NASA阿耳特彌斯任務(wù)和數(shù)千星鏈衛(wèi)星的信心。

●星艦開發(fā)：只會加速快進(jìn)?

星艦開發(fā)是一場技術(shù)與物理的極限博弈。IFT-9的失利——B14.2的爆炸和S35的解體——暴露了實現(xiàn)完全可復(fù)用系統(tǒng)的復(fù)雜性。SpaceX對IFT-8事故分析確認(rèn)，猛禽引擎硬件故障引發(fā)推進(jìn)劑混合爆炸，此后在麥格雷戈進(jìn)行了100多次地面測試。類似嚴(yán)格的分析正應(yīng)用于IFT-9事故，以確保IFT-10助推器16和飛船36盡可能穩(wěn)健。

IFT-9于2025年5月27日發(fā)射，而B16試射短短在十天后完成，遠(yuǎn)快于IFT-7與IFT-8的七周間隔。這反映了流程優(yōu)化和敢于冒險的膽識。不過，F(xiàn)AA監(jiān)管仍是挑戰(zhàn)。IFT-9的批準(zhǔn)在IFT-8事故調(diào)查后姍姍來遲，IFT-10也需類似許可。Reddit用戶NotThisTimeULA指出，SpaceX常在發(fā)射前一周提交調(diào)查報告，顯示與監(jiān)管機(jī)構(gòu)的默契。

5月底馬斯克演講透露，SpaceX計劃2025年底發(fā)射首艘第三代飛船（Block 3），數(shù)月內(nèi)嘗試飛船捕獲。飛船間推進(jìn)劑轉(zhuǎn)移測試推遲至2026年。這些目標(biāo)仰賴IFT-10實現(xiàn)突破，尤其是飛船再入著陸和助推器捕獲，可能為星艦第12次試飛（Block 2的收官戰(zhàn)）解鎖B16二次飛行。

星艦基地本身就是SpaceX雄心的縮影。巨灣2號正在打造飛船S36、S37和S38；首枚Block 3助推器B18正在巨灣1號成形；星艦高灣工廠拆除墻體以擴(kuò)展產(chǎn)能；B發(fā)射臺的火焰偏轉(zhuǎn)器已在4月安裝，發(fā)射架也已接近完工。只有這種狂熱節(jié)奏才能適配今年25次星艦發(fā)射。對于星艦基地的工程師、技術(shù)人員和居民來說，飛赴火星的夢想值得這一切。對于馬斯克來說，目前最大的賭注就是星艦。

參考信息索引：

SpaceX 關(guān)于B16靜態(tài)點火的X帖子

Starship Flight Test 10詳細(xì)計劃

Booster 14完成里程碑靜態(tài)點火

LabPadre關(guān)于B16靜態(tài)點火的X帖子

Starship發(fā)展線程#60

SSXRSakamottoo關(guān)于IFT-10發(fā)射日期的X帖子