據(jù)航班追蹤數(shù)據(jù)顯示，一架全新的波音737 MAX飛機(jī)于本周一（6月9日）重新降落在中國(guó)境內(nèi)。這一事件被廣泛視為一個(gè)重要信號(hào)，表明在中美兩國(guó)暫時(shí)緩和關(guān)稅戰(zhàn)的背景下，美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司正在恢復(fù)向其關(guān)鍵的中國(guó)客戶交付飛機(jī)。

一架飛機(jī)的“曲折旅程”，映射貿(mào)易摩擦晴雨表

這架噴涂著廈門航空公司涂裝的737 MAX飛機(jī)，其近期的飛行軌跡生動(dòng)地勾勒出了中美貿(mào)易摩擦對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的直接影響。它于上周六從美國(guó)西雅圖起飛，在夏威夷和關(guān)島進(jìn)行加油補(bǔ)給后，橫跨太平洋，最終降落在位于上海附近的波音舟山完工中心。

航班追蹤應(yīng)用Flightradar24的數(shù)據(jù)揭示了其“曲折”的旅程：這架飛機(jī)早在今年3月就已首次飛抵舟山，準(zhǔn)備進(jìn)行交付前的最后工序。然而，隨著4月份中美貿(mào)易摩擦加劇，關(guān)稅壁壘升級(jí)，中國(guó)各航空公司暫停接收新的波音飛機(jī)，這架飛機(jī)也不得不在4月中旬被運(yùn)回美國(guó)。如今，時(shí)隔近兩個(gè)月，它的再次返回，無(wú)疑為外界提供了一個(gè)觀察兩國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系變化的直觀窗口。

暫時(shí)休戰(zhàn)鋪平道路，交付重啟仍存變數(shù)

波音公司此前已因不斷升級(jí)的關(guān)稅問(wèn)題，自4月起暫停了對(duì)華新飛機(jī)的交付。該公司曾表示，由于美國(guó)征收的關(guān)稅，中國(guó)客戶將不會(huì)接收新飛機(jī)，并一度考慮將可能涉及數(shù)十架的飛機(jī)轉(zhuǎn)售給其他客戶。盡管如此，出于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期潛力的考量，波音并未將這些飛機(jī)真正轉(zhuǎn)售他處。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在5月底，波音公司宣布，在關(guān)稅被暫時(shí)下調(diào)90天后，對(duì)華交付工作將于6月份恢復(fù)。此次廈航飛機(jī)的抵達(dá)，正是這一聲明的直接體現(xiàn)。然而，值得注意的是，此次交付得以恢復(fù)，是基于一個(gè)為期90天的“臨時(shí)休戰(zhàn)期”。

中國(guó)市場(chǎng)至關(guān)重要，未來(lái)談判成關(guān)鍵

中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于波音公司具有舉足輕重的戰(zhàn)略意義，約占其商業(yè)飛機(jī)儲(chǔ)備訂單的10%，并且是一個(gè)持續(xù)增長(zhǎng)的重要航空市場(chǎng)。今年4月，波音曾計(jì)劃在年內(nèi)向中國(guó)航司交付50架飛機(jī)，其中41架已處于生產(chǎn)或預(yù)裝配階段。交付暫停無(wú)疑給波音的生產(chǎn)計(jì)劃和財(cái)務(wù)狀況帶來(lái)了巨大壓力。

目前，對(duì)于此次交付重啟事件，波音公司、廈門航空以及中國(guó)民用航空局（CAAC）均未立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。北京方面此前也未就交付停止的原因發(fā)表評(píng)論，但曾表示中美雙方的航空公司和制造商都受到了美方加征關(guān)稅的嚴(yán)重影響。

展望未來(lái)：倫敦談判桌上的博弈

就在這架飛機(jī)抵達(dá)中國(guó)的同一天，中美雙方的代表也將在倫敦舉行會(huì)晤，商討貿(mào)易協(xié)議。此次交付的恢復(fù)，無(wú)疑為談判創(chuàng)造了積極的氛圍。然而，最終結(jié)果如何，將直接決定波音在華業(yè)務(wù)的未來(lái)走向。是能達(dá)成長(zhǎng)期穩(wěn)定的貿(mào)易框架，讓飛機(jī)交付重回正軌，還是在90天后重回緊張對(duì)峙，一切仍是未知數(shù)。

因此，這架737 MAX的回歸，雖是破冰之舉，但更像是一次重要的試探。全球航空業(yè)和市場(chǎng)都在密切關(guān)注倫敦談判桌上的進(jìn)展，其結(jié)果將決定此次“解凍”是持久的春天，還是短暫的喘息。