近日，廣州華南路橋?qū)崢I(yè)有限公司發(fā)布招標(biāo)公告，華南快速路二期（太和-岑村段）改擴(kuò)建工程正式啟動(dòng)。

項(xiàng)目全長15公里，投資69億元，將擴(kuò)建為雙向八/十車道高速公路。

需要注意的是，華南快速一期收費(fèi)期限公示牌顯示收費(fèi)截止時(shí)間為2026年4月，但目前并無擴(kuò)建計(jì)劃。

△圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

一般而言，收費(fèi)的高速公路會(huì)采用改擴(kuò)建工程以延長收費(fèi)期限，如今一期的收費(fèi)期限將滿，又尚未見到延期的相關(guān)舉措，再加上二期擴(kuò)建工程只會(huì)設(shè)1處主線收費(fèi)站，這是否預(yù)示著：

市民心心念的華南快速一期免費(fèi)通行，即將成為現(xiàn)實(shí)？

PART.01

華南快速路一期自1999年9月建成通車以來，始終是廣州南北交通的核心走廊。

這條全長約16公里的快速路，北起天河區(qū)天源路，南至番禺區(qū)番禺大橋，串聯(lián)起天河、海珠、番禺三大城區(qū)。

△圖片來源：華南快速干線

雖然給市民提供了出行便利，但其自身也一直飽受爭議。

其中最被人詬病的就是收費(fèi)，作為城市主干道，不單要收費(fèi)，收的費(fèi)用還不低。

在最初一類車收費(fèi)曾經(jīng)高達(dá)1.25元/公里，后面經(jīng)過調(diào)整價(jià)格有所下調(diào)，但也依然不算便宜，像是從番禺大橋至天河中山大道出口單程都要差不多10塊。

其次就是設(shè)計(jì)時(shí)速，雖然叫做“快速”，但限速僅80km/h，在上下班高峰期擁堵成為常態(tài)。

另外，隨著私家車數(shù)量的上漲，華快一期的車道數(shù)量也顯得不足。

尤其是現(xiàn)在番禺華南板塊發(fā)展日益成熟，住宅供應(yīng)增加，片區(qū)內(nèi)居民與市中心的往來也更加密切，華快現(xiàn)有通行能力已經(jīng)捉襟見肘。

而且，由于一期穿過了不少老城區(qū)，土地相當(dāng)緊張，短時(shí)間內(nèi)擴(kuò)建也沒有什么盼頭。

PART.02

所以，很多市民其實(shí)一直覺得華快收費(fèi)屬于“不應(yīng)該”，畢竟錢也交了，駕駛體驗(yàn)并沒有提升多少。

而在2019年，華快還真?zhèn)鞒鲞^或?qū)⒚赓M(fèi)的風(fēng)聲。

當(dāng)時(shí)一份來自廣州市交通運(yùn)輸局的紅頭文件流出，文件顯示，該局已啟動(dòng)對(duì)北環(huán)高速、東新高速及華快一期實(shí)施中小客車免費(fèi)通行的可行性研究，擬由市財(cái)政每年安排資金給予補(bǔ)貼的方式實(shí)施免費(fèi)。

遺憾的是，最終這一政策動(dòng)議雖未最終落地。

如今又燃起了免費(fèi)的希望，如果最終能夠落實(shí)，最直接的受益者將是番禺華南板塊居民，板塊內(nèi)有很多大型社區(qū)，以后往返市區(qū)將能顯著降低負(fù)擔(dān)。

△萬博商務(wù)區(qū)

這里不妨算一筆賬，目前每天往返天河番禺的收費(fèi)約20塊，每月22個(gè)工作日通行費(fèi)就超過了400塊，這筆費(fèi)用取消后，一年也能省下來近5000塊。

同時(shí)，當(dāng)前華快的擁堵，很大程度上就是因?yàn)榇蠹以谂抨?duì)過收費(fèi)站時(shí)降低了通勤效率，如果以后華快一期不再收費(fèi)，沿途收費(fèi)站也將拆除，通行將更加暢通。

再從整體上而言，廣州的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)或許也能得以優(yōu)化。

當(dāng)前大量車輛為避開收費(fèi)選擇洛溪大橋和新光快速等，導(dǎo)致這些免費(fèi)路段不堪重負(fù)，華南快速一期免費(fèi)開放后，將有效分流周邊道路壓力，平衡城市交通流分布。

PART.03

當(dāng)然，免費(fèi)通行并非萬能解藥，也可能催生新的城市交通難題。

最直接的擔(dān)憂是車流量激增導(dǎo)致?lián)矶录觿　?/p>

前面已經(jīng)說過，華快一期當(dāng)前通行壓力已經(jīng)很大，免費(fèi)政策可能吸引更多原本選擇其他道路或公共交通的車輛，在高峰時(shí)段形成更嚴(yán)重的擁堵。

道路的管理難度也將顯著增加。

現(xiàn)在還有著收費(fèi)站這一“屏障”，如果取消了，已經(jīng)可以想象“電雞”也會(huì)偷偷溜上去，帶來安全隱患。

即便沒有“電雞”，各類大型車輛也會(huì)無所顧忌地駛上華快，不僅不安全，還可能大幅縮短道路的使用壽命。

△示意圖，圖片來源攝圖網(wǎng)，已獲授權(quán)

只能說，城市交通這類大型公共議題，向來是牽一發(fā)而動(dòng)全身，可能解決了一個(gè)痛點(diǎn)，又會(huì)出現(xiàn)新的問題。

希望相關(guān)部門能夠統(tǒng)籌兼顧、科學(xué)研判，制定出更為細(xì)致周全的配套管理方案。

而站在個(gè)人的角度，我依然相信華快一期若能免費(fèi)將會(huì)是利大于弊，你同意嗎？