文源：源Auto

作者：潘卓倫

雖然在2025年Q2財報電話會議上馬斯克說了9次“很艱難”，但特斯拉還是有后手的。

7月27日，據(jù)知名汽車媒體@42號車庫爆料，特斯拉銷量擔當Model Y有計劃推出配置精簡化的車型，其將這款車稱為“傳說中的廉價版Model Y”。據(jù)悉，該Model Y衍生車型將取消玻璃天幕以及后排屏幕，另外現(xiàn)款在售Model Y標志性的漫反射尾燈設(shè)計也會被簡化。

該車型如果順利落地，結(jié)合其減配的程度，Model Y家族的起售價下探至20萬元人民幣以內(nèi)并非癡人說夢。加上日前特斯拉官宣即將在國內(nèi)推出的加長版6座車型，Model Y家族的市場覆蓋范圍，預計將會從當前的26.35萬-31.35萬元擴充到20萬-35萬元，同時適配二孩家庭等更多用車需求。

事實上，特斯拉要推出新車降低價格門檻的消息已在市場流傳多年，甚至其售價也有一個準確的數(shù)字——2.5萬美元。對于這款平價特斯拉車型，有人稱之為“Model 2”，也有人叫它“Model Q”，但絕大部分人都預料這款車會是一款全新車型。

如果特斯拉的平價新車只是一款廉價版Model Y，會令不少人失望。例如曾經(jīng)擁有價值數(shù)億元人民幣特斯拉股票的機構(gòu)FutureFund LLC，其合伙人加利·布萊克（Gary Black）接受媒體采訪時就表示已經(jīng)減持特斯拉，原因是擔心平價新車只是精簡版Model Y會缺乏吸引力。

不過對于特斯拉來說，打著Model Y全球最暢銷新能源車的旗號去“收割”更多市場份額，顯然是更高效和切合實際的決策。畢竟，特斯拉已經(jīng)沒有太多精力去折騰一款全新車型。

據(jù)特斯拉最新的財報，其今年第二季度的營收約224.96億美元，同比下滑12%，凈利潤為11.72億美元，同比減少16%，雖然截至2025年6月30日所持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為367.82億美元相對穩(wěn)定，但其自由現(xiàn)金流同比暴跌89%至1.46億美元，在2024年第三季度，這一數(shù)字還是27.4億美元。

種種數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的抗風險能力正在減弱。而生產(chǎn)制造一款全新車型，一直是特斯拉的最大風險之一，例如跳票4次、延期2年才啟動交付的Cybertruck，以及跳票8年至今仍未量產(chǎn)的Roadster 2。

因此，基于現(xiàn)款在售Model Y研發(fā)加長版6座車型和精簡版車型，對于特斯拉來說，是風險更小的做法。這樣的解決方案下，產(chǎn)品新鮮感可能不足的弊端馬斯克也清楚，所以這位特斯拉掌門人也坦言要扭轉(zhuǎn)頹勢還有另一個關(guān)鍵。

“FSD是公司最大的需求驅(qū)動力?！?/p>

在財報電話會議上，馬斯克反復提到輔助駕駛系統(tǒng)FSD是特斯拉的核心競爭力，稱其堅信FSD將會在全球多個重要市場獲批，并計劃在今年年底推出。其中，中國作為特斯拉最重要的區(qū)域市場，7月27日源Auto從特斯拉中國方面了解到，特斯拉智能輔助駕駛系統(tǒng)（駕駛員監(jiān)管版）目前還在等待監(jiān)管部門審核，2025年在中國進一步落地的計劃沒有改變。

而特斯拉FSD輔助駕駛系統(tǒng)落地中國的卡點，或掌握在數(shù)據(jù)本地合作企業(yè)的手里。

今年3月，有媒體報道阿里巴巴旗下阿里云或?qū)樘厮估袊腇SD落地提供GPU數(shù)據(jù)中心服務(wù)。當時一位阿里云高層人士就相關(guān)問題回應(yīng)媒體時僅給出一個模棱兩可的說法：“目前特斯拉正在和國內(nèi)本土企業(yè)普遍接觸?！?/p>

需要留意的是，作為一家云計算及人工智能科技企業(yè)，目前阿里云有一系列重點項目證明其對敏感數(shù)據(jù)的處理有獨到之處，例如阿里云近期中標的建設(shè)銀行智能編碼項目，以及工商銀行將阿里Qwen模型應(yīng)用于智能風控等。

如果阿里云成為特斯拉中國的數(shù)據(jù)服務(wù)合作伙伴，其有望成為后者在數(shù)據(jù)合規(guī)和安全方面的有力支撐。而FSD的落地，則有望令特斯拉全系車型的市場競爭力大幅提升。

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