作者 | 林川

來源 | 品牌頭版

5月22日，小米YU7的“寶石綠”配色登場(chǎng)時(shí)，法拉利甩出了創(chuàng)始人兒子的綠色Purosangue，并配文“法拉利先生的專屬”。

兩抹綠色隔空碰撞，像是一場(chǎng)無聲的宣戰(zhàn)。

不曾想，它們之間的故事在兩個(gè)月后有了新進(jìn)展——

7月29日，有博主拍攝到一臺(tái)懸掛意大利臨時(shí)牌照的小米SU7 Ultra，從法拉利的馬拉內(nèi)羅工廠緩緩駛出。

經(jīng)內(nèi)部渠道確認(rèn)，該車為法拉利官方所購買。

更讓人意外的是，這座此前只采購過保時(shí)捷Taycan做測(cè)試的工廠，已將SU7 Ultra作為下一代法拉利純電超跑的技術(shù)藍(lán)本進(jìn)行研究。

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超跑巨頭“低頭”

中國三電技術(shù)殺進(jìn)核心戰(zhàn)場(chǎng)

關(guān)于這次購買，沒有任何的營(yíng)銷意味，全程無預(yù)告、無聯(lián)動(dòng)，仿佛一切都發(fā)生在聚光燈外。

首先發(fā)布圖片的是汽車博主@西米露在博洛尼亞。他表示：“法拉利直接拿SU7 Ultra做電控開發(fā)，這真的證明小米在高性能電車上面真的是蠻領(lǐng)先了。”

圖源：微博@西米露在博洛尼亞

隨后經(jīng)確認(rèn)，這輛小米SU7 Ultra已被法拉利官方采購，將用于純電平臺(tái)的測(cè)試與技術(shù)參考。

在博主@劈你落山看來，這不是巧合。

因?yàn)樵谒谋蠄D中可以看見一臺(tái)有假排氣管的純電測(cè)試平臺(tái)，再結(jié)合法拉利有意在今年年底公布首款純電車型，邏輯的走向似乎一下子就通了。

圖源：微博@劈你落山

而博主@蘇黎世貝勒爺則表示，聽說去年法拉利團(tuán)隊(duì)曾造訪小米北京總部，探討電機(jī)合作。當(dāng)時(shí)雖然沒有敲定合作協(xié)議，但卻留下了伏筆。

法拉利研究小米？此消息一出，汽車圈炸了鍋。

網(wǎng)友們不僅玩起了梗，說這是給法拉利創(chuàng)始人皮耶羅的“80歲生日禮物”，而且還到陳震的評(píng)論區(qū)留言：你怎么看？

陳震直言道：“這是好事啊，說明中國三電技術(shù)是真的領(lǐng)先了”

圖源：微博@陳震同學(xué)

其實(shí)更魔幻的是用途。據(jù)法拉利工廠內(nèi)部消息，他們計(jì)劃以SU7 Ultra為樣本，深入研究其“雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)”“碳纖維轉(zhuǎn)子電機(jī)”（最高轉(zhuǎn)速達(dá)21000轉(zhuǎn)/分）和“CTB電池車身一體化技術(shù)”等關(guān)鍵部件，尤其對(duì)小米在輕量化、電控?zé)峁芾矸矫娴脑O(shè)計(jì)給予高度關(guān)注。

這點(diǎn)很好理解，因?yàn)殡妱?dòng)化是法拉利也無法繞開的課題。電池增加的重量、續(xù)航焦慮、賽道表現(xiàn)的可靠性……這些技術(shù)瓶頸從未如此真實(shí)地懸在超級(jí)跑車巨頭的頭頂。

圖源：微博@劈你落山

而SU7 Ultra，偏偏破解了這一難題。

極速300公里/小時(shí)，零百加速1.98秒，紐北跑出7分04秒957的全球量產(chǎn)電車最快圈速，仍保持熱控穩(wěn)定......這些讓法拉利不得不“低頭”。

更關(guān)鍵的是，這是一臺(tái)售價(jià)52.99萬元起的國產(chǎn)電動(dòng)車，不是限量款，也不是概念車。

“這不是抄襲，這是上交作業(yè)?！本W(wǎng)友的一句調(diào)侃道盡這場(chǎng)“以彼之道，還施彼身”的技術(shù)逆襲。

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紐北“最速量產(chǎn)電車”的背后

不止是速度，更是話語權(quán)

在汽車行業(yè)里，紐北從來不只是一條賽道，它是“真理之環(huán)”。

這條長(zhǎng)達(dá)20.8公里的德國賽道，擁有177個(gè)彎道，300米落差，數(shù)十種復(fù)雜路況，是全球公認(rèn)的汽車技術(shù)煉金爐。

換句話說，誰能在紐北跑出好成績(jī)，誰就能在全球性能車市場(chǎng)立足。

而小米SU7 Ultra，就在這里證明了自己。

6月11日，量產(chǎn)版SU7 Ultra以7分04秒957登頂紐北“最速量產(chǎn)電動(dòng)車”榜首，打敗了保時(shí)捷、特斯拉、Rimac等一眾老牌超跑玩家。

要知道，這可不是實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，而是實(shí)打?qū)嵉馁惖廊λ佟?/p>

圖源：微博@雷軍

半個(gè)月后，小米原型車再度出擊，以6分22秒091的好成績(jī)直接沖進(jìn)紐北總榜前三名，與頂級(jí)燃油超跑肩并肩。

在SU7事故之后，越來越多人不理解雷軍為什么執(zhí)著于刷圈速，同時(shí)將其作為嘲諷的重點(diǎn)。

單從產(chǎn)品來說，小米早已不滿足于造一輛能開的車，而是致力于打造賽道級(jí)的極致產(chǎn)品力。

在紐北測(cè)試的背后，是一整套“硬件+軟件”體系的深度協(xié)同：

自研V8s碳纖維電機(jī)，1548馬力堪比F1；寧德時(shí)代定制電池，897V高壓平臺(tái)+CTB一體化設(shè)計(jì)；三電系統(tǒng)與空氣動(dòng)力系統(tǒng)高度耦合，能在高負(fù)荷下保持冷卻與能量輸出的均衡；配備主動(dòng)尾翼、碳陶剎車盤、扭矩矢量分配系統(tǒng)等競(jìng)速級(jí)別配置……

圖源：微博@雷軍

這不是單純的堆料，是實(shí)打?qū)嵉陌衙恳环皱X用在了極限性能的提升上。

賽道上的每一次挑戰(zhàn)，都在為城市街道的每一次加速、每一次剎車提供底氣。

正因如此，小米才能成為中國首個(gè)獲邀加入《GT賽車7》的汽車品牌；要知道，這是“全球最硬核賽車游戲”28年來首次錄入中國車型，含金量不言而喻。

雷軍當(dāng)初放話：“希望把機(jī)械素質(zhì)做到世界頂尖水平。”這句話，如今成了現(xiàn)實(shí)。

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中國汽車，卷出全球尊重

不久前，央視新聞點(diǎn)贊了小米SU7 Ultra，盛贊其“高科技、高品質(zhì)、高可靠性”，并配文“中國汽車崛起，離不開真功夫和硬實(shí)力”。

圖源：微博@央視新聞

新華社也發(fā)文稱：“這是中國汽車品牌首次上榜即奪得電動(dòng)車類別冠軍。”

而就在小米征戰(zhàn)紐北的同時(shí)，YU7也成了海外網(wǎng)友熱議的“情緒共振車”。

一位Reddit用戶寫下的這句評(píng)論火遍全網(wǎng)：身為美國人，看到這輛車，不禁心生悲戚。

YU7的發(fā)布，不僅帶來了滿配800V平臺(tái)、激光雷達(dá)、智駕芯片、雙零重力座椅和835公里續(xù)航，更以不到3.5萬美元的售價(jià)，狠狠擊穿了全球消費(fèi)者對(duì)豪華電車的價(jià)格錨點(diǎn)。

全球網(wǎng)友們的態(tài)度從“這不是Purosangue的影子嗎？”變成了“我不在乎，我就想要?！?/p>

圖源：福特CEO稱贊小米/來自第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

Electrek主編、特斯拉車主Fred Lambert在試駕后表示：“我愿意用我的Model 3換這輛YU7?！?/p>

這不是一句空口稱贊，而是海外用戶對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力的一次真實(shí)投票。

而當(dāng)我們站在全球視角審視SU7 Ultra時(shí)，它不僅僅是一輛中國高性能車，更是技術(shù)文化輸出的代表。

法拉利研究它，保時(shí)捷工程師造訪它；日本《GT賽車》收錄它；福特CEO公開點(diǎn)贊它，稱“比很多老牌車企更有想象力”；歐洲多所高校將其列為新能源研究對(duì)象……

圖源：微博@新華網(wǎng)

“從拆別人的車到被別人研究”一句略顯反差的轉(zhuǎn)折，是中國汽車產(chǎn)業(yè)完成技術(shù)升維的里程碑。

這不是靠補(bǔ)貼撐起來的銷量，而是真刀真槍地造出了讓法拉利都會(huì)心動(dòng)的車。

雷軍說：“這個(gè)世界終究不會(huì)是強(qiáng)者恒強(qiáng)，后來者總有機(jī)會(huì)。”這句話，正成為越來越多中國品牌的真實(shí)寫照。

4

從“抄襲”到“對(duì)標(biāo)”

中國汽車的未來

法拉利購買SU7 Ultr的消息已經(jīng)實(shí)錘，卻被部分網(wǎng)友戲稱為“抄襲開卷”。

有人覺得中國汽車扳回了一局，也有人擔(dān)心知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。

一個(gè)常見的行業(yè)現(xiàn)象是：在汽車工業(yè)的傳統(tǒng)邏輯里，買競(jìng)品研究從來都是正常的操作。

奔馳研究寶馬、保時(shí)捷買特斯拉、福特反復(fù)拆比亞迪......這是工業(yè)文明的常規(guī)動(dòng)作。

關(guān)鍵在于，你是否值得被研究。

SU7 Ultr被購買所代表的是，中國車企不再是“被警惕的抄襲者”，而是“被仰望的技術(shù)源”。

今天我們談小米，談SU7 Ultra，不只是為雷軍鼓掌，更是為中國汽車工業(yè)一個(gè)“從0到1”的突圍路徑喝彩。

抄與不抄的爭(zhēng)論，在真正的技術(shù)實(shí)力面前，將不攻自破。

畢竟，這個(gè)時(shí)代早就變了。你可以質(zhì)疑設(shè)計(jì)，但你無法否認(rèn)成績(jī)；你可以爭(zhēng)議造型，但你無法回避的事實(shí)是——

法拉利，真的開走了小米。

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