這兩天汽車圈炸鍋了。

原因嘛——

中保研最新一期碰撞測(cè)試出爐，結(jié)果一看：特斯拉 Model 3，直接被一個(gè) 12 萬(wàn)的蔚來(lái)小車“螢火蟲(chóng)”按在地上摩擦。

一時(shí)間，“買特斯拉不如買螢火蟲(chóng)”、“12 萬(wàn)吊打 Model 3”的話題滿天飛，車評(píng)人拍案叫絕，網(wǎng)友們圍觀吃瓜。

但等等，這事真有這么簡(jiǎn)單嗎？

首先來(lái)聊聊，誰(shuí)是中保研？這測(cè)試靠譜嗎？

先交代下背景。

中保研，全稱“中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)”，是由中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭搞出來(lái)的測(cè)試機(jī)構(gòu)。

從字面上你可以理解為：不賣車、不代言、不吹不黑的“保險(xiǎn)公司親兒子”，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛、執(zhí)行細(xì)致，是目前國(guó)內(nèi)最靠譜的碰撞測(cè)試體系，沒(méi)有之一。

它測(cè)的項(xiàng)目包括——

車內(nèi)乘員保護(hù)（比如正面偏置撞、側(cè)面撞） 行人保護(hù)（你撞人傷不傷） 主動(dòng)安全（有沒(méi)有主動(dòng)剎車） 耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性（小碰撞修不修得起）

說(shuō)人話就是：撞得結(jié)不結(jié)實(shí)，修得貴不貴，剎得住剎不住，人撞了是不是完了。

而這次的主角之一，Model 3 然而在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”這一項(xiàng)只拿了 M（一般）。

無(wú)論是大眾邁騰、馬自達(dá)EZ-6、大眾帕薩特Pro還是日產(chǎn)N7，幾乎都拿到了至少3G的成績(jī)，其中還有多款是4G，而這些車的終端價(jià)格要比Model 3便宜多了。

而對(duì)面那個(gè)看起來(lái)軟萌的“螢火蟲(chóng)”，四項(xiàng)全部 G+

Model 3輸在哪？

你可能會(huì)問(wèn)：Model 3 明明在美國(guó) IIHS、NHTSA 都是五星+G+，怎么在中國(guó)就突然被“翻車”了？

真相是——

它不是撞輸了，是“修不起”

這車一撞，保險(xiǎn)公司要哭。一個(gè)車頭輕碰，動(dòng)不動(dòng)幾萬(wàn)起步。換保險(xiǎn)杠、雷達(dá)蓋板、玻璃蓋板，全是高精度+進(jìn)口件。

反觀螢火蟲(chóng)，工程師壓根就奔著“撞得起、修得起”這個(gè)目標(biāo)去的。材料選得精細(xì)，結(jié)構(gòu)設(shè)得巧妙，小剮小蹭大概率不影響主結(jié)構(gòu)，保險(xiǎn)杠就是保險(xiǎn)杠，雷達(dá)不是鑲嵌式的“高定臉”。

而更尷尬的是，Model 3 連“安全測(cè)試王者”的身份都保不住了。

在這次中保研測(cè)試?yán)?，它因?yàn)閮和尾粔蛴押茫豢哿恕俺藛T保護(hù)”的分；自動(dòng)剎車撞上了假人、沒(méi)剎住假車，也失去了“主動(dòng)安全”里的 G+。

說(shuō)白了，不是它不安全，而是它在國(guó)內(nèi)這套評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)下，在“可用性”和“本地適配”這些細(xì)節(jié)上，還可以做得更好。

這倆誰(shuí)更好？取決于你需要什么。

汽車越來(lái)越像數(shù)碼產(chǎn)品，但車是用來(lái)開(kāi)的，不是拿來(lái)比參數(shù)的。

不過(guò)這次測(cè)試提醒我們，除了馬力、百公里加速、激光雷達(dá)，還有一樣不能忽視的東西叫——“撞得起”。

螢火蟲(chóng)這次的表現(xiàn)，其實(shí)恰好說(shuō)明了——不是便宜的車不安全，而是越來(lái)越多國(guó)產(chǎn)新能源，把安全這件事做到了極致。

當(dāng)然，這并不能掩蓋一個(gè)事實(shí)：在中保研這樣細(xì)致苛刻的測(cè)試體系下，真正把每一項(xiàng)安全細(xì)節(jié)做扎實(shí)，才是贏得用戶信任的關(guān)鍵。

挺好，繼續(xù)卷下去吧。