從8月1日起，巴西境內(nèi)面向消費(fèi)者銷售的汽油和柴油中摻混的綠色燃料比例將正式按照最新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。根據(jù)國家能源政策委員會（CNPE）在6月底批準(zhǔn)的決議，新的汽油和柴油中摻混的其它種類綠色環(huán)保性燃料比例如下：

汽油：乙醇的添加比例將從27%提高至30%；

柴油：生物柴油的添加比例將從14%提升至15%；

巴西政府表示，此舉有望為消費(fèi)者帶來燃料價格的下降，并稱中東地區(qū)持續(xù)發(fā)生的武裝沖突使國際油價波動頻繁，影響了本地燃料價格。通過提高本國生產(chǎn)的生物燃料在化石燃料中的比例，有望提升這些燃料價格的穩(wěn)定性，并進(jìn)一步減少對進(jìn)口燃料的依賴。

此外，此項政策還具有環(huán)保效益：增加生物燃料的使用將有助于減少二氧化碳的排放。因?yàn)椴徽撌且掖迹ㄓ筛收崽釤捴瞥桑┻�是生物柴油（主要由大豆提煉），其生長過程都能吸收大氣中的二氧化碳，從而形成“碳循環(huán)”，同時這些當(dāng)引擎在燃燒這些綠色燃料時，還可減少二氧化碳的排放。據(jù)巴西礦產(chǎn)與能源部（MME）估算，該措施有望令每升汽油價格下降 最多0.11雷亞爾。至于柴油方面，政府認(rèn)為價格不會受到顯著影響。

盡管該政策在促進(jìn)環(huán)保與節(jié)省能源方面有明顯效益，但也引發(fā)了部分專家的質(zhì)疑，特別是針對非“Flex”車型（即不可使用乙醇與汽油雙燃料的汽車，這種車型只能使用汽油作為燃料）以及柴油中生物柴油摻混比例的提升。

根據(jù)全國汽車零部件工業(yè)協(xié)會（Sindipe?as）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，巴西目前有76.2%的在用汽車為可使用雙燃料的“Flex”車型，其余車輛主要為汽油車和電動汽車。此次將汽油中無水乙醇的摻混比例提升至30%，使得接近或超出一些汽車制造商建議的汽油中乙醇比例的最大容忍限度。

巴西茂阿技術(shù)學(xué)院（Instituto Mauá de Tecnologia）曾在2025年3月發(fā)布相關(guān)研究報告，研究乙醇在汽油中比例從27%提升至30%對輕型乘用車和摩托車的影響。該報告結(jié)論指出：30%的乙醇摻混比例對部分非雙燃料Flex車輛確實(shí)存在一些對引擎造成損害的風(fēng)險。

而對于柴油中生物柴油比例從14%提升至15%，部分陸路運(yùn)輸企業(yè)表達(dá)了技術(shù)層面上的擔(dān)憂，主要問題包括：濾清器可能出現(xiàn)堵塞、部分引擎零部件可能被腐蝕、油耗增加，以及在寒冷地區(qū)因生物柴油產(chǎn)生結(jié)晶而引發(fā)的著車?yán)щy等問題。

這主要是因?yàn)樯锊裼拖噍^傳統(tǒng)柴油，表現(xiàn)出穩(wěn)定性較差、吸水性強(qiáng)、熱值較低，這些特性在實(shí)際運(yùn)輸作業(yè)中，可能導(dǎo)致車輛的維修成本上升，對物流企業(yè)造成額外經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

編譯 ：Marcos

你的每一份支持，都是我們持續(xù)發(fā)文的底氣！
請點(diǎn)擊「點(diǎn)贊」給予鼓勵，點(diǎn)亮「在看」讓更多人看到我們的內(nèi)容！

本文由《中巴商業(yè)資訊網(wǎng)》編譯，文章版權(quán)歸原作者及原出處所有 。內(nèi)容為作者個人觀點(diǎn)，并不代表《中巴商業(yè)資訊網(wǎng)》贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)，《中巴商業(yè)資訊網(wǎng)》只提供參考并不構(gòu)成任何投資及應(yīng)用建議�！吨邪蜕虡I(yè)資訊網(wǎng)》擁有對此聲明的最終解釋權(quán)。