在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，在國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)，增程式電動(dòng)讓很多人又愛(ài)又恨，對(duì)于汽車廠商們來(lái)說(shuō)，增程式電動(dòng)車技術(shù)路線相對(duì)簡(jiǎn)單，研發(fā)門檻比較低，且沒(méi)有多少專利壁壘，整體產(chǎn)品體驗(yàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是平順性、智能化落地等層面。

但是對(duì)于很多用戶小伙伴來(lái)說(shuō)，買來(lái)增程式電動(dòng)車之后，在體驗(yàn)了純電行駛和增程器啟動(dòng)，充完電和加完油之后，都會(huì)很“自覺(jué)”得選擇盡可能多的純電行駛，就連問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）、理想L9、理想L8等30萬(wàn)以上級(jí)別的高端增程式電動(dòng)車車主，行為路徑也都差不多。問(wèn)界M9的用戶調(diào)研數(shù)據(jù)就表示，增程版問(wèn)界M9用戶9成的里程都是純電跑出來(lái)了，所以用慣了純電模式之后，大家對(duì)于增程器的啟動(dòng)就比較抗拒了。

但是現(xiàn)在很多增程式電動(dòng)車都有兩個(gè)短板，一個(gè)是純電續(xù)航里程相對(duì)比較短，另一個(gè)是充電速度比較慢，當(dāng)下很多增程式電動(dòng)車的純電續(xù)航里程，很多都是150—200km之間，這種續(xù)航里程水平，在城市通勤，單程、往返都沒(méi)有什么問(wèn)題，放在北上廣這種平均通勤距離很長(zhǎng)的城市，也沒(méi)有問(wèn)題，但是如果沒(méi)有家充樁，或者跑長(zhǎng)途的時(shí)候還想純電行駛，難度就很大了。而且很多增程車充電速度很慢，200公里左右的純電續(xù)航里程，充一次電要花四五十分鐘，這個(gè)時(shí)間都?jí)虮葋喌险淄唛W充充電六七回，蔚來(lái)?yè)Q電換10回了……

所以其實(shí)增程本質(zhì)上是為了緩解人們的續(xù)航焦慮，但是對(duì)于大多數(shù)人而言，總里程的續(xù)航里程沒(méi)有，純電續(xù)航里程又上來(lái)了！

于是就有了類似智己LS9這種有些“變態(tài)”的增程式電動(dòng)車！先說(shuō)一說(shuō)這款增程式電動(dòng)車在動(dòng)力電池和充電方面的一些數(shù)據(jù)吧，這款車搭載了一塊66度的寧德時(shí)代電池，廠商標(biāo)定的純電續(xù)航里程為450公里，具備800V高壓快充能力，15分鐘補(bǔ)能310公里，峰值充電功率268kW。這一組數(shù)據(jù)一出，靠增程式電動(dòng)車“發(fā)家”的理想和靠換電生存的蔚來(lái)，可能都有點(diǎn)懵了：誰(shuí)教你這么玩增程的？

450公里的純電續(xù)航里程，基本上就是現(xiàn)在很多A級(jí)純電車的續(xù)航水平，在這種續(xù)航里程下，基本上就算沒(méi)有家充樁，去外面充電，一個(gè)星期充電一次，應(yīng)該也沒(méi)有什么問(wèn)題，而且有268公里的超充速度，一會(huì)就充滿了，不需要等待多長(zhǎng)時(shí)間。

更重要的是，到了跑長(zhǎng)途的時(shí)候，也可以完全用純電去跑，450公里的純電續(xù)航里程，按照100km/h的高速平均時(shí)速，都能跑四個(gè)小時(shí)了，該上衛(wèi)生間了！上衛(wèi)生間、休息的功夫，車輛就能補(bǔ)能完成，因?yàn)槌潆娝俣群鸵话愕木邆?00V超充能力的純電車沒(méi)多大區(qū)別。所以就算跑長(zhǎng)途和高速，也幾乎不用啟動(dòng)增程器。

那么可能很多小伙伴就說(shuō)了，既然城區(qū)通勤、長(zhǎng)途行駛都可以用純電，那么要增程器干什么？這就回到了那個(gè)問(wèn)題，450公里的純電車，你能放心跑長(zhǎng)途嗎？遇到一些充電樁被占、損壞的情況，增程器就可以用來(lái)應(yīng)急了，在這種“組合”的車型上，增程器完全就是配角了。

所以，其實(shí)之前就有很多評(píng)論講過(guò)，如果國(guó)內(nèi)超充體系不能非常密集且平均，那么大電池、小油箱的增程式電動(dòng)車，就是最好的解決方案?，F(xiàn)在看來(lái)，像智己LS9這種純電續(xù)航450公里以上，具備高壓超充能力的增程車，或許能夠同時(shí)顛覆傳統(tǒng)的增程式電動(dòng)車和一些超充、換電車型，原因很簡(jiǎn)單，超充換電對(duì)于位置的要求很高，有些地方就是沒(méi)有超充站、換電站。

總而言之，智己LS9的亮相，本質(zhì)上將很多小伙伴的思路給具體化了，用不了多久，小鵬汽車430公里純電續(xù)航的增程車也要和大家見(jiàn)面了。未來(lái)一段時(shí)間，增程式電動(dòng)車很可能都按這個(gè)方向發(fā)展，人們對(duì)增程式電動(dòng)車的熱情可能還會(huì)再高漲，增程式電動(dòng)車也能從“落后技術(shù)”的評(píng)價(jià)中徹底翻身。