大家好，我是隔壁老王，今天咱們來聊聊東風(fēng)日產(chǎn)N6這款車。最近這款車可是火得不行，網(wǎng)上鋪天蓋地的消息，說是要跟比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）PLUS掰手腕，價格可能壓到8萬級，直接對標(biāo)秦L DM-i和吉利銀河A7。作為一個開了十幾年車的老司機，我覺得這事兒挺有意思，畢竟合資品牌在插混市場一直沒啥存在感，日產(chǎn)這次能不能靠N6翻身，咱們得好好分析分析。

先說說外觀吧，N6的設(shè)計風(fēng)格跟N7有點像，都是那種簡約科技風(fēng)，前臉封閉式處理，貫穿式LED燈帶，日產(chǎn)的LOGO還能發(fā)光，晚上開出去辨識度肯定不低。車身尺寸4831/1885/1491mm，軸距2815mm，比N7小一圈，但比秦PLUS（4780×1837×1515mm，軸距2718mm）要大不少，尤其是軸距長了將近100mm，后排空間應(yīng)該會寬敞不少。
不過秦PLUS的后排地臺是純平的，N6目前還不知道，要是能保持這個優(yōu)勢，家用會更舒服。

動力方面，N6用的是1.5L自吸發(fā)動機+電機的插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率75kW，電機155kW，電池是21.1kWh的磷酸鐵鋰，純電續(xù)航125/130km。這個數(shù)據(jù)比秦PLUS DM-i的55km版本強不少，甚至比秦L DM-i的10/15.8度電池更大。不過秦PLUS的DM-i系統(tǒng)口碑一直不錯，油耗低，動力平順，N6要是調(diào)校不好，可能會被比下去。而且秦PLUS的零百加速7.6秒，N6目前沒公布加速數(shù)據(jù)，要是跑不過秦PLUS，年輕人可能不買賬。

內(nèi)飾和配置方面，N6應(yīng)該會延續(xù)N7的“日產(chǎn)大沙發(fā)”風(fēng)格，座椅舒適性肯定沒問題，但智能化可能不如比亞迪。秦PLUS的車機雖然語音交互一般，但DiLink系統(tǒng)功能豐富，導(dǎo)航、娛樂、遠(yuǎn)程控制都挺方便。

N6要是只給個基礎(chǔ)輔助駕駛，沒有高階智駕，那在智能化這塊可能會吃虧。不過日產(chǎn)要是真敢把N6定價壓到8萬級，那配置就算砍一點，性價比還是有的，畢竟合資品牌的光環(huán)還在。

價格是N6最大的懸念。目前秦PLUS DM-i入門版優(yōu)惠后6萬多就能拿下，N6要是定8萬起，比秦PLUS貴一點，但空間更大、續(xù)航更長，還是有競爭力的。不過吉利銀河A7已經(jīng)殺到8.18萬了，N6要是定價不夠狠，可能連吉利都打不過。日產(chǎn)現(xiàn)在銷量壓力大，N6要是想復(fù)制N7月銷6000+的成功，必須得在價格上給足誠意。

最后說說市場定位。N6明顯是想吃家用和網(wǎng)約車兩塊市場，尤其是網(wǎng)約車，軒逸的替代者來了。秦PLUS在網(wǎng)約車市場已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，N6要是能靠合資品牌的口碑和更低的價格搶市場，說不定真能成。但比亞迪的渠道和售后優(yōu)勢太強，日產(chǎn)要是服務(wù)跟不上，光靠低價可能也走不遠(yuǎn)。

總的來說，N6是個有潛力的車，空間大、續(xù)航長，價格要是真能壓到8萬級，確實能跟秦PLUS掰掰手腕。但比亞迪在插混市場的統(tǒng)治力太強，N6要想成功，光靠價格還不夠，得在駕駛質(zhì)感、能耗、售后這些細(xì)節(jié)上做到位。咱們就等年底上市，看看日產(chǎn)能不能給咱們一個驚喜吧！