相信在很多80甚至是90后心目中， 一提起公務(wù)車首先想到的就會是奧迪、大眾、豐田和本田。

確實(shí)是，在過去的幾十年中在國內(nèi)公務(wù)用車市場，國外品牌的燃油車憑借著技術(shù)優(yōu)勢，成為了公務(wù)用車的主流。也正是因?yàn)槿绱?，奧迪才有了“官車”這個稱號。

可以很負(fù)責(zé)任的說，如果國內(nèi)車市沒有朝著新能源車方向發(fā)展的話，那么時至今日在公務(wù)用車市場，依然還會是奧迪、大眾和豐田等主流合資車的天下。那既然說到了如果，也就意味著這只是一個假設(shè)。目前國內(nèi)車市的現(xiàn)狀，是新能源車市場迅速崛起，甚至都讓燃油車成了“非主流”。

伴隨著國內(nèi)車市朝著新能源的轉(zhuǎn)型，公務(wù)車市場同樣也發(fā)生了根本性的變化。國產(chǎn)新能源車逐漸的取代合資燃油車，成為了公務(wù)用車的“生力軍”。

數(shù)據(jù)顯示，最近幾年國內(nèi)新能源公務(wù)用車市場，比亞迪、上汽和廣汽三大汽車集團(tuán)市占率都穩(wěn)居前三。而比亞迪汽車，則是憑借著在新能源車市場的技術(shù)優(yōu)勢，始終都穩(wěn)居新能源公務(wù)用車銷量榜的冠軍。

換言之在新能源公務(wù)車市場，比亞迪已經(jīng)成了“新寵”。就目前來看，比亞迪漢、唐、夏、秦、宋PLUS（參數(shù)丨圖片）、元PLUS以及海鷗等多款車型，都已經(jīng)入選為公務(wù)用車。在機(jī)場、機(jī)關(guān)以及很多事業(yè)單位，隨處可見上述比亞迪車型的身影。

據(jù)統(tǒng)計，每采購4輛新能源公務(wù)用車中，就有一輛是比亞迪。

那么問題來了，國內(nèi)這么多的新能源車企，為什么只有比亞迪的市占率最高？在車快評看來，大致有以下幾點(diǎn)原因：

首先毫無疑問，作為新能源車的引領(lǐng)者，比亞迪無論是在純電動車市場還是在插混車市場，論技術(shù)說比亞迪是第二，恐怕還真的找不出第一。在插混車市場，一點(diǎn)都不夸張的說，比亞迪的技術(shù)是全球領(lǐng)先；

其次，比亞迪車型眾多覆蓋面廣。從7萬級的海鷗到百萬級的仰望U8，從小型車到大型車，從純電車到插混車，從轎車到SUV再到MPV，無論是何種用途，在比亞迪汽車都會有合適的車型滿足用車需求；

最后，也是最重要的一點(diǎn)，那就是用車保障。就銷售和售后網(wǎng)點(diǎn)來看，比亞迪在國內(nèi)所有的汽車品牌中（包含合資品牌）不僅數(shù)量穩(wěn)居第一，而且在全國300多個城市設(shè)有公務(wù)車服務(wù)中心，可以提供備件綠色通道、定期車輛檢測等7×24小時應(yīng)急服務(wù)。在充電樁比較落后的地區(qū)，比亞迪還會建設(shè)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，先建樁后交車。

以上，便是越來越多公務(wù)員開上比亞迪，讓比亞迪成為公務(wù)用車首選的主要原因。

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