8 月 13 日，市場(chǎng)監(jiān)管總局會(huì)同工業(yè)和信息化部研究起草了《市場(chǎng)監(jiān)管總局工業(yè)和信息化部關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品召回、生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理與規(guī)范宣傳的通知（征求意見稿）》，向社會(huì)公開征求意見。

其中，對(duì)輔助駕駛宣傳和OTA 升級(jí)的嚴(yán)格管理要求，引發(fā)了行業(yè)人士關(guān)注。下面我們來(lái)具體看看。

一、規(guī)范輔助駕駛宣傳

《征求意見稿》提出，加強(qiáng)企業(yè)廣告活動(dòng)和商業(yè)宣傳行為監(jiān)督。

企業(yè)向消費(fèi)者提供有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車駕駛自動(dòng)化等級(jí)、系統(tǒng)能力、系統(tǒng)邊界等信息時(shí)，應(yīng)當(dāng)真實(shí)、全面，不得做虛假、夸大系統(tǒng)能力或引人誤解的宣傳，確保消費(fèi)者正確理解和駕駛智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車。

企業(yè)在組合駕駛輔助系統(tǒng)或功能命名及營(yíng)銷宣傳中，不得暗示消費(fèi)者可以視其為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、具備實(shí)際上并不具備的功能，防止駕駛員濫用。企業(yè)應(yīng)當(dāng)避免夸大宣傳車輛駕駛性能，誤導(dǎo)消費(fèi)者以不合理的高速駕駛車輛。

市場(chǎng)監(jiān)管總局將加大對(duì)企業(yè)廣告活動(dòng)和商業(yè)宣傳行為中夸大組合駕駛輔助功能、欺騙或誤導(dǎo)消費(fèi)者等情形的監(jiān)督檢查力度，組織召回技術(shù)機(jī)構(gòu)開展過(guò)度宣傳等問(wèn)題的技術(shù)認(rèn)定工作，并會(huì)同工業(yè)和信息化部開展專項(xiàng)聯(lián)合調(diào)查，依法做好整治規(guī)范工作。

現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)，輔助駕駛的宣傳簡(jiǎn)直沒(méi)邊兒。有些車企為了多賣車，把輔助駕駛吹得天花亂墜，故意把它和自動(dòng)駕駛混為一談，模糊輔助駕駛與自動(dòng)駕駛的界限，誤導(dǎo)消費(fèi)者。

比如，有的車企在宣傳中過(guò)度強(qiáng)調(diào)車輛的自動(dòng)跟車、自動(dòng)泊車等輔助駕駛功能，給消費(fèi)者營(yíng)造出車輛可完全自主應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的錯(cuò)覺(jué)。

之前就有新聞報(bào)道，有車主“盲目”的相信廠家的宣傳，開著輔助駕駛就敢撒手不管，結(jié)果出了交通事故。

而新規(guī)要求規(guī)范輔助駕駛宣傳，無(wú)疑給車企的宣傳行為戴上了“緊箍咒”，讓消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)能夠獲取真實(shí)、準(zhǔn)確的信息，避免被夸大其詞的宣傳所誤導(dǎo)。

二、規(guī)范OTA 升級(jí)操作

另外，《征求意見稿》提出，強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理。

企業(yè)應(yīng)在機(jī)動(dòng)車合格證系統(tǒng)中完整、準(zhǔn)確填報(bào)組合駕駛輔助系統(tǒng)、儲(chǔ)能裝置單體及總成等關(guān)鍵信息，并嚴(yán)格執(zhí)行軟件在線升級(jí)(以下稱OTA升級(jí))活動(dòng)分類管理要求，未經(jīng)備案不得開展OTA升級(jí)活動(dòng)，不得將未經(jīng)充分測(cè)試驗(yàn)證的軟件版本推送給用戶，不得通過(guò)OTA方式隱瞞缺陷，確保生產(chǎn)的搭載組合駕駛輔助系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品與準(zhǔn)入產(chǎn)品一致，并承擔(dān)產(chǎn)品安全責(zé)任。

工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局將加強(qiáng)協(xié)調(diào)管理，發(fā)現(xiàn)企業(yè)未按照要求補(bǔ)充報(bào)送有關(guān)技術(shù)參數(shù)及驗(yàn)證材料、車輛性能與報(bào)送技術(shù)參數(shù)不一致、未經(jīng)備案開展OTA升級(jí)活動(dòng)、實(shí)際OTA升級(jí)活動(dòng)與備案不一致的，依照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。對(duì)頻繁開展OTA升級(jí)活動(dòng)的企業(yè)，市場(chǎng)監(jiān)管總局將進(jìn)行重點(diǎn)抽查和專項(xiàng)核查。

如今，OTA 升級(jí)已成為車企優(yōu)化車輛性能、增添新功能的常用手段。但此前一些企業(yè)在 OTA 升級(jí)時(shí)存在諸多問(wèn)題，如推送未經(jīng)充分測(cè)試驗(yàn)證的軟件版本，甚至借此隱瞞缺陷。

某車企就曾被車主聯(lián)名舉報(bào)，在未告知客戶且未經(jīng)允許的情況下，其通過(guò)后臺(tái)OTA 升級(jí)電池管理系統(tǒng)，人為降低動(dòng)力電池的可用容量，同時(shí)限制電機(jī)輸出功率，導(dǎo)致車輛續(xù)航縮短。

車主認(rèn)為，該行為嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的利益。

此次新規(guī)要求企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行軟件在線升級(jí)活動(dòng)分類管理要求，未經(jīng)備案不得開展OTA 升級(jí)活動(dòng)。這樣，車企不能隨便推送，車主不用再擔(dān)心車企“暗箱操作”，確保用戶的使用安全和用車權(quán)益。

電駒小編認(rèn)為，輔助駕駛宣傳和OTA 升級(jí)被嚴(yán)管，是智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是保障消費(fèi)者權(quán)益的必要舉措。

當(dāng)然，新規(guī)的落地實(shí)施還需要一系列配套措施的跟進(jìn)。監(jiān)管部門需要加強(qiáng)對(duì)車企宣傳和OTA 升級(jí)行為的監(jiān)督檢查力度，確保新規(guī)能夠真正落到實(shí)處；車企也需要積極調(diào)整自身的宣傳策略和OTA 升級(jí)流程，以適應(yīng)新規(guī)的要求。

那么，作為消費(fèi)者，你怎么看待輔助駕駛宣傳和OTA升級(jí)將被嚴(yán)管，歡迎大家在下方留言評(píng)論！