終于等到了，國家兩部門宣布，新能源車企不得通過用戶操作或系統(tǒng)邏輯主動關(guān)閉駕駛員監(jiān)測，警示和處置功能。

這啥意思呢？就是說以后，駕駛帶有智能駕駛汽車的用戶，一旦出現(xiàn)了脫手，睡眠等脫離駕駛情況的行為時，系統(tǒng)就會立刻采取語音警告，方向盤震動，限速靠邊停車等一系列措施，來逼著駕駛員回到駕駛狀態(tài)。

而在此之前，由于各大車企的責任感嚴重缺乏，或者說出于不敢得罪車主的原因，這樣的事情幾乎就流于表面上。駕駛員在方向盤上掛個水瓶子，都能夠放心大膽到后排看電視。

還有一個就是車內(nèi)隱私該如何保護的問題，車企要加大對駕駛員的監(jiān)控，攝像頭是避免不了的設(shè)備，所以一定會有駕駛員投訴，說車企侵犯了駕駛員的隱私。而在規(guī)定沒有出臺之前，這樣的投訴很可能會導致車企遭到處罰。

現(xiàn)在好了，新規(guī)發(fā)布之后，算是給這件事情定了個性。只要帶輔助駕駛系統(tǒng)的車輛全部這么做的話，投訴就沒什么用處，車企也就不怕得罪車主，自然也敢于放心大膽嚴格執(zhí)法。

我大體查了查法條，這個征求意見稿最好再增加一項。比如說一旦這輛車開啟了輔助駕駛系統(tǒng)，車輛外觀就會發(fā)生變化，或者說打開什么提示燈光之類的讓其他車輛注意。

以前我們下了通知，打開輔助駕駛之后，車輛要打開小藍燈才可以?？蓡栴}是小藍燈放在哪里？根據(jù)車型不同，小藍燈的位置是不同的，并不能起到提醒其他駕駛員的效果。

我看可不可以這樣，大家以后都把小藍燈的位置放在以前臨時警報器的位置上，也就是說，放在副駕駛頭頂上，然后采取閃爍的方式，這樣一來大家都看得清楚，離這種車輛也可盡量遠一點。

秩序就是管出來的，要是任憑車企這么作下去，天知道人們會將輔助駕駛濫用到什么地步。這次也算是亡羊補牢吧，希望再過幾年后我們會有新的安全基線。