新能源汽車時代不知道埋沒了多少鼎鼎大名的神車。今年講的這六款車，當年有多么牛，現(xiàn)在銷量就有多么慘淡。

第一款是本田思域，當年可是秒天秒地秒空氣的，那時候任何一個本田思域車主都敢說自己的車可以下賽道。

那時候的本田思域使用的是地球夢發(fā)動機，改裝潛力極為巨大，2023年時，本田思域的保值率還高達56.69%，是緊湊型車型的第一名

但到了今年7月份，本田思域才賣出3606輛，同比暴跌77%，完全不是同級別的國產(chǎn)比亞迪秦Plus，深藍sl03等國產(chǎn)車的對手。

第二款是馬自達阿特茲。2024年1月份馬自達官宣阿特茲全球停產(chǎn)，以后再也見不到它的影子了。

這款車曾經(jīng)獲得過德國紅點設(shè)計大獎，2025年就跌出了銷量排行榜的榜單，4s店只能將這些車當庫存車銷售。根本原因就是他們太過執(zhí)著于自然吸氣發(fā)動機，拒絕電動化的發(fā)展，最終成為了技術(shù)宅的殉道者。

第三款是本田飛度，也是一些小仙女口中的50萬元最好的車。2025年7月份本田飛度才賣出了75臺，還不如比亞迪海鷗半天賣出的數(shù)量多。

本田飛度的失敗也是自己作的，這都什么年代了。還敢連個收音機都不配備，純粹拿著消費者當韭菜，這樣的車型還能繼續(xù)火爆可就有鬼了

第四款就是本田飛度的難兄難弟，大眾Polo。當年這兩款車可是并稱小車雙雄的，但現(xiàn)在，大眾Polo前7個月加起來銷量也不到1000臺。

大眾Polo所在的10萬級市場，已經(jīng)被五菱繽果，比亞迪海豚之類的瓜分差不多了?，F(xiàn)在這車完全沒有什么智能化的配置，無法引起消費者的注意。

第五款是日產(chǎn)奇駿，7月份總共賣出了3631臺，最大問題就是強推三缸發(fā)動機遭到了市場抵制，可他們卻全然不知，后來復(fù)產(chǎn)四缸發(fā)動機之后，卻已經(jīng)晚了。

第六款是大眾桑塔納，2021年停產(chǎn)時，大眾桑塔納每月照樣能賣出上萬輛車型。但雙積分政策一旦落地，每輛車需分攤3000元成本，這極大影響了桑塔納的銷售。

桑塔納也不是不想完成電動化的轉(zhuǎn)型，但最終還是失敗了。后來大眾汽車又在朗逸上進行了純電版的測試，結(jié)果續(xù)航里程只有278km，更是讓很多人傷透了心。

以上這六款車型有些已經(jīng)停產(chǎn)，有些月銷幾十輛，當然好一點的也有3000多輛的。只可惜就算這樣，若他們再不改變，以后也會變成幾十輛，甚至直接停產(chǎn)。

不是說這些車不好，這些車能成為神車這么多年必然有其道理。只可惜時代變化太快了，他們的衰落，其實就見證了燃油車時代的末日。