廣東
奔馳 CEO 康林松最近在接受德媒采訪時(shí)，直接用了一個(gè)詞來形容中國車市：“達(dá)爾文式競爭”。
意思就是，活下來的全憑適者生存。
放在中國汽車圈的語境里，大概可以翻譯成：卷到發(fā)瘋。
康林松說，奔馳的利潤下滑有三大鍋——
中美關(guān)稅對等博弈 中國市場內(nèi)卷 電動車轉(zhuǎn)型周期拉太長
結(jié)果就是，奔馳在中國的“看家本領(lǐng)”——高檔車，熱度比前幾年冷多了。而電動車更慘：奔馳在中國市場一個(gè)月才賣出 1000 輛電動車，比去年腰斬。
這在中國電動車動輒幾萬臺起步的環(huán)境里，確實(shí)說不出口。
康林松嘴上很硬，說奔馳“不會為了市占率不惜一切代價(jià)”，覺得瘋狂促銷是錯(cuò)誤的策略。
可現(xiàn)實(shí)啪啪打臉：
奔馳 A 級、C 級、EQA、EQB 一波接一波地降價(jià)，有的直接對半砍。上海有經(jīng)銷商給出的 A 級報(bào)價(jià)，低到 12.56 萬，這已經(jīng)是“買臺奔馳”能用最少錢的歷史時(shí)刻。
問題是，降價(jià)并沒帶來真正回血，反而讓部分門店扛不住：唐山、東營、洛陽等地經(jīng)銷商直接關(guān)門。奔馳客服的說法是：業(yè)務(wù)調(diào)整。
這事你們怎么看？
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