經(jīng)過(guò)了連續(xù)四年從創(chuàng)立之初就開(kāi)始的銷量低迷之后，智己汽車終于有機(jī)會(huì)打一個(gè)翻身仗，該公司銷量最高的車型推出了增程版本。盡管增程式電動(dòng)車的賽道也開(kāi)始變得擁擠起來(lái)，但增速仍然高于純電動(dòng)車。這讓一直堅(jiān)持純電路線的智己汽車看到了曙光。

8月15日，智己新一代LS6預(yù)售，四個(gè)版本的預(yù)售價(jià)分別為：純電Pro 20.99萬(wàn)元、純電Ultra 27.99萬(wàn)元；超級(jí)增程52 Pro 21.49萬(wàn)元、超級(jí)增程66 Max 23.99萬(wàn)元。享受2000元訂金抵扣12000元購(gòu)車款之后，預(yù)售權(quán)益價(jià)再降低1萬(wàn)元。新車將于9月10日上市并開(kāi)啟交付。

新一代LS6首搭恒星超級(jí)增程系統(tǒng)，是智己汽車推出的首款同時(shí)提供純電和增程兩種動(dòng)力形式的車型。在當(dāng)下增程式電動(dòng)車增速超過(guò)純電車型的大環(huán)境下，預(yù)計(jì)將為智己汽車帶來(lái)新的增量，改變?cè)摴镜漠a(chǎn)品叫好不叫座的尷尬局面。

相比老款車型，新一代LS6的性價(jià)比更高，因此，受到消費(fèi)者的歡迎。上市發(fā)布會(huì)之后，智己汽車公布，新車上市30分鐘，小定訂單突破1萬(wàn)輛。

LS6是智己汽車已經(jīng)推出的四款車型中銷量最高的，因此，新一代LS6的成敗對(duì)智己汽車非常重要。該公司于2021年4月推出首款車型——中大型純電轎車L7，隨后相繼推出了中大型純電SUV LS7、中大型純電SUV LS6、中大型純電轎車L6。盡管有四款車型，但它的月銷量從未超過(guò)1萬(wàn)輛。這凸顯了高端純電車型的困境：智己的產(chǎn)品價(jià)格較高、但品牌知名度和影響力不夠，無(wú)法像華為系的問(wèn)界和小米汽車那樣獲得很高的銷量。

LS6于2023年11月開(kāi)始批量交付，交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，截至2025年6月，累計(jì)上險(xiǎn)量為63399輛，占同期智己汽車總上險(xiǎn)量98152輛的64.6%。

但LS6的銷量呈現(xiàn)出高開(kāi)低走的態(tài)勢(shì)。如上圖所示，2023年12月的上險(xiǎn)量達(dá)到8814輛后很快回落，2024年前三季度每個(gè)月的銷量維持在1000-2000輛，第四季度開(kāi)始回升至4000-5000輛。2025年上半年穩(wěn)定在2000多輛。

智己汽車的第二大銷量來(lái)源是中大型純電轎車L6。這款車于2024年6月開(kāi)始批量交付，截至2025年6月，累計(jì)上險(xiǎn)量為26650輛，占同期智己汽車總上險(xiǎn)量67637輛的39.4%。

至于另外兩款中大型車L7和LS7，由于價(jià)格較高，銷量非常低。過(guò)去一年（2024年7月-2025年6月），這兩款車的總上險(xiǎn)量為2618輛，占同期智己汽車總上險(xiǎn)量61060輛的比例僅為4.3%。

分析智己汽車的銷量結(jié)構(gòu)，有助于我們了解該公司對(duì)新一代LS6寄予的期望：高端純電市場(chǎng)一直打不開(kāi)，智己汽車轉(zhuǎn)而開(kāi)辟第二條戰(zhàn)線增程式電動(dòng)車，并且選擇將其恒星超級(jí)增程技術(shù)首先搭載在新一代LS6上，但在日益擁擠的增程車市場(chǎng)上，要想出人頭地也不容易，因此，它的售價(jià)明顯更接地氣。

新一代LS6純電版本的預(yù)售價(jià)為20.99萬(wàn)元和27.99萬(wàn)元，比2025款LS6的售價(jià)23.99萬(wàn)-30.29萬(wàn)元低3萬(wàn)元左右。增程版預(yù)售價(jià)格為22.49萬(wàn)元和24.99萬(wàn)元，也低于理想L6的24.98萬(wàn)元和27.98萬(wàn)元。而按行業(yè)慣例，正式售價(jià)一般會(huì)低于預(yù)售價(jià)。

接下來(lái)看看它的性能，先說(shuō)增程版本。

新一代LS6搭載的恒星超級(jí)增程系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)是增程66 Max版的CLTC工況純電續(xù)航里程高達(dá)450公里（增程52 Pro版的純電續(xù)航為370公里）、綜合續(xù)航1500km，這是目前市場(chǎng)上所有增程式電動(dòng)車中純電續(xù)航最長(zhǎng)的。這主要得益于寧德時(shí)代的驍遙增混電池，它是專為增程式電動(dòng)車和插電式混動(dòng)車型開(kāi)發(fā)的三元鋰電池，能讓續(xù)航里程更長(zhǎng)、充電速度更快、低溫性能更好。

2024年10月，寧德時(shí)代發(fā)布驍遙增混電池時(shí)，對(duì)外宣布這款電池可讓插混和增程車型的純電續(xù)航達(dá)到400公里。但LS6增程66 Max版的純電續(xù)航里程卻達(dá)到了450公里，因?yàn)樗b載的電池電量達(dá)到66kWh（增程52 Pro版搭載的是普通磷酸鐵鋰電池，電量為52kWh），是目前行業(yè)最大的。這是因?yàn)樗腔谠冸娂軜?gòu)開(kāi)發(fā)的，底盤有足夠大的空間來(lái)布置更大的電池包。

800V高電壓平臺(tái)也顯著提升了車輛的充電速度，充電15分鐘可補(bǔ)充310公里續(xù)航（CLTC工況），再加上驍遙增混電池本身的特性，冬季零下20度環(huán)境下，電池電量可保持90%，超快充起步功率也能達(dá)到170kW。

　　動(dòng)力方面，增程版搭載800V碳化硅颶風(fēng)電機(jī)，后軸電機(jī)最大功率230kW、峰值扭矩430N.m，零百加速時(shí)間6.4s。由于低電量下動(dòng)力電池放電功率仍可達(dá)275.5kW，確保了動(dòng)力隨踩隨有。上汽自研的Zephyr 1.5T 增程專屬超效黃金發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)行業(yè)最低的能耗表現(xiàn)：百公里油電綜合能耗低至2.07L，較主流中大型增程SUV降低35%；百公里綜合燃油消耗量0.06L，僅為同級(jí)主流增程SUV的1/12。此外，得益于行業(yè)首創(chuàng)的ERNC主動(dòng)降噪技術(shù)，車輛怠速噪音低于36分貝，增程器介入噪音增量低至0.01分貝，實(shí)現(xiàn)無(wú)感切換。上述這些技術(shù)很好地彌補(bǔ)增程車型固有的一些短板。

純電Pro版搭載76kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航650km，后軸電機(jī)最大功率245kW、峰值扭矩430N.m，零百加速時(shí)間6.4s、最高車速200km/h；純電Ultra版搭載103kWh三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航750km，前后軸雙電機(jī)總功率500kW、峰值扭矩800N.m，零百加速時(shí)間3.48s、最高車速252km/h。

　　底盤和駕控方面一直是智己的強(qiáng)項(xiàng)，新一代LS6也繼承了這方面的優(yōu)勢(shì)。新車采用新一代靈蜥數(shù)字底盤，前雙叉臂獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架，融合第三代中央集成電子電氣架構(gòu)，配合德國(guó)大陸MKC2線控制動(dòng)系統(tǒng)、智慧四輪轉(zhuǎn)向等頂級(jí)硬件，能帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。此外，還有爆胎穩(wěn)定控制功能，高速、彎道或極端爆胎情況下，車輛依然能穩(wěn)定行駛；全新主動(dòng)防側(cè)翻2.0系統(tǒng)可降低45%側(cè)傾風(fēng)險(xiǎn)；同級(jí)唯一的雙向18°智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)彎半徑低至4.79米，媲美小車的靈活性。

新車也將搭載Momenta賦能的IMAD 3.0輔助駕駛系統(tǒng)，支持無(wú)圖NOA功能并且全國(guó)都能用，還有“一鍵AI代駕”功能讓泊車更從容。消費(fèi)者還可選裝基于英偉達(dá)Thor芯片的輔助駕駛方案，該方案將配備行業(yè)領(lǐng)先的520線超級(jí)激光雷達(dá)，感知能力更強(qiáng)。

　　全新全場(chǎng)景數(shù)字座艙也帶來(lái)出色人機(jī)交互體驗(yàn)，27.1英寸5K駕艙屏采用旗艦級(jí)MiniLED顯示技術(shù)，副駕專屬配備15.6英寸3K娛樂(lè)屏，結(jié)合7.1.4獨(dú)立聲道音響系統(tǒng)，營(yíng)造沉浸式頭等艙視聽(tīng)體驗(yàn)。

此外，“雨夜模式”將再次升級(jí)，盲區(qū)補(bǔ)盲畫(huà)面增大近40%，搭配全新AI畫(huà)質(zhì)增強(qiáng)算法與DZT動(dòng)態(tài)區(qū)域追蹤2.0系統(tǒng)，在極端惡劣天氣環(huán)境下視野更清晰，讓行車更安全。

總結(jié)：智己汽車是上汽集團(tuán)旗下定位高端+高性能的品牌，可以說(shuō)是志存高遠(yuǎn)，但現(xiàn)實(shí)太殘酷，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈，智己的各種打法又太傳統(tǒng)，因此一直處于叫好不叫座的窘境。盡管有上汽集團(tuán)做靠山，但如果長(zhǎng)期不能自負(fù)盈虧，只能成為上汽集團(tuán)的負(fù)擔(dān)。

眼下的當(dāng)務(wù)之急是借新一代LS6盡快提升銷量。2025年智己汽車的銷量目標(biāo)是10萬(wàn)輛，但上半年的上險(xiǎn)量只有23805輛，加上智己自己公布的7月份交付的7027輛，也只有3萬(wàn)輛，而且新一代LS6要等到9月10日才正式上市交付，今年實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)難度非常大。