我干修車行業(yè)干了20多年，這么說吧，我特別理解魏建軍說的這話。

對(duì)修車行業(yè)來說，最不喜歡看到的就是日本車，尤其是本田和豐田，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率實(shí)在太低了，所以很少看有日本車過來大范圍維修的，就是些保養(yǎng)之類的東西。

而且日系車還特別好修理，主要是些更換火花塞，皮帶之類的事情。流程還特別標(biāo)準(zhǔn)化，配件供應(yīng)鏈又成熟，想要更高的工時(shí)費(fèi)都要不上去。

但是美國(guó)車就不是這樣，像福特，雪佛蘭這樣的美系車設(shè)計(jì)特別粗獷，導(dǎo)致耐久性出現(xiàn)了問題。雖然這些年確實(shí)通過渦輪增壓的技術(shù)改進(jìn)提高了可靠性，可和日本車比較起來就差了勁。

比如美國(guó)車的電子系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)故障，像傳感器，線束之類的問題要比日本車多多了，平均下來一輛美國(guó)車在我們店里面修車的錢，差不多是日本車的兩倍。

但美國(guó)車的好處就是保有量也算多，配件供應(yīng)非常快，而且價(jià)格透明，修車廠很難從配件上賺客戶的便宜，畢竟哪個(gè)客戶都會(huì)從網(wǎng)絡(luò)上查詢一下配件價(jià)格，這個(gè)騙不了人的。

至于英國(guó)車，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)很少有單純的英國(guó)車，英國(guó)品牌比如路虎，捷豹之類的都已經(jīng)被賣的差不多了。還有個(gè)最頂級(jí)的賓利，我開了這么多年修車鋪?zhàn)?，也沒見賓利車跑到我這來修，估計(jì)人家不稀罕來。

但是英國(guó)人畢竟是在歐洲，我覺得魏建軍說的英國(guó)車，可能也屬于歐洲車的一部分。這些車和德系車有些類似，技術(shù)比較復(fù)雜，可是維修成本實(shí)在太高了一些。

比如說路虎，10年維修費(fèi)用有可能會(huì)達(dá)到10萬塊錢，根本就不是一般人能玩得起的。德國(guó)的保時(shí)捷就更嚇人了，差不多要有15萬塊錢，所以每一個(gè)開保時(shí)捷的人都是絕對(duì)的有錢人。

而且修英國(guó)德國(guó)這些車企的車，都需要投資專用的設(shè)備才行，比如說診斷電腦之類的，而且特別依賴原廠配件，讓這些車的工時(shí)費(fèi)和等待周期都特別長(zhǎng)。當(dāng)然了，像傳統(tǒng)的大眾朗逸，帕薩特這些車輛除外，到處都能找得到配件。

至于魏建軍說的英國(guó)車美國(guó)車還不如國(guó)產(chǎn)車可靠這一點(diǎn)，其實(shí)還要分哪個(gè)時(shí)期。10年以前的國(guó)產(chǎn)車真達(dá)不到這個(gè)地步，但10年之后，中國(guó)汽車的可靠性確實(shí)提上來了。

所以我是贊成魏建軍說的話的。我們的車確實(shí)比英國(guó)車，美國(guó)車要好一些。尤其是英國(guó)車，現(xiàn)在有了咖喱味道之后，肯定沒我們的好。但要是和日本車相比，別看日本車最近也老出毛病，但還是要比我們強(qiáng)一些。