問(wèn)界新M7終于要來(lái)了！

看完這些升級(jí)亮點(diǎn)，我只想說(shuō)：這次華為和賽力斯真有點(diǎn)東西。。。。

老車主要哭暈在廁所了。

ok，不賣關(guān)子了。這次新M7“從里到外”都給你整明白了——全新外觀設(shè)計(jì)更好看、車身更大、五座六座全都有、有純電版，而且全系激光雷達(dá)，還全球首創(chuàng)艙內(nèi)激光雷達(dá)，這波黑科技算是玩到天花板。

連門(mén)把手這種小細(xì)節(jié)，都升級(jí)成M8同款半隱藏式，屬實(shí)是把豪華感和實(shí)用性都拿捏死了。

余承東都說(shuō)了，這是一款從里到外的全新產(chǎn)品！

官方表示，新車9月就要上市了。

所以趕緊的，現(xiàn)在就帶你們扒一扒新M7到底香在哪！

先大致看外觀，長(zhǎng)這樣：

造型跟老款比，真是徹底換了路子，完全向著M8和M9看齊。

車身簡(jiǎn)約大氣，線條干凈利落，融入了些鯤鵬展翅的靈感。

比如前臉線條就有點(diǎn)展翼的感覺(jué)，但不會(huì)太夸張。

而且前臉也改成了封閉式格柵，配貫鍍鉻進(jìn)氣口，看著特精神！

這顏值，稱得上華為系最美SUV了。

對(duì)比老款M7，大家覺(jué)得誰(shuí)更好看？

車燈和M8是同款造型，但比M8多了上半幅前燈。

星環(huán)雙翼大燈，點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高：

但跟M8比，尾燈處貌似取消了兩側(cè)像素光源，猜測(cè)這更符合其定位。

小藍(lán)燈在尾燈下方，與M8M9位置不一樣。

車標(biāo)擱在前機(jī)蓋上方，比老款M7好看多了

車頂自帶一體式行李架，加裝自行車架、車頂箱這些就更方便了。

還新添了21寸玄曜運(yùn)動(dòng)輪轂。

以及換成半隱藏式門(mén)把手，更安全，風(fēng)阻系數(shù)更低。

車身尺寸也更大了。

車長(zhǎng)從5020mm拉到5080mm。

軸距也直接從2820mm暴漲到3030mm，空間加長(zhǎng)了足足210mm。

直接比老款大了一圈，接近M8，空/間更寬敞了。

而且新M7這次五座六座全都有。

配色上，目前官方已經(jīng)劇透了4款。

珊瑚紅新色首發(fā)！

陽(yáng)光下非常明艷張揚(yáng)，很個(gè)性，適合年輕人。

還有黑、白雙色可選，沉穩(wěn)大氣。

還能選黑曜套件！

純黑版取消了鍍鉻飾條，有種黑武士的既視感，超酷！

純白版用上了深色輪轂，運(yùn)動(dòng)感拉滿。

還有“海島藍(lán)”，很耐看。

看之前工信部的圖片，估計(jì)還有一款綠色。

大家更喜歡哪個(gè)配色？

輔助駕駛的升級(jí)就更給力了。

目前已知，新M7搭載華為ADS 4，基本上全系都有激光雷達(dá)，一個(gè)是外置，一個(gè)是內(nèi)置。

先看車外，車頭配備華為192線激光雷達(dá)，探測(cè)距離達(dá)250米。

還有1個(gè)后部固態(tài)激光雷達(dá)，提升后向障礙物檢測(cè)能力；5個(gè)4D毫米波雷達(dá)，相比普通毫米波雷達(dá)，探測(cè)距離提升35%，精度提升4倍，延時(shí)降低65%。

以上這一切都讓ADS 4更加精準(zhǔn)安全。

而在車內(nèi)，新M7還帶來(lái)了行業(yè)首創(chuàng)的“艙內(nèi)激光Limera”黑科技——直接把激光雷達(dá)藏進(jìn)了車內(nèi)，號(hào)稱“可識(shí)別惡劣光線、可探測(cè)異形障礙物、支持通用障礙物檢測(cè)”。

下面好好盤(pán)一盤(pán)這項(xiàng)新技術(shù)：

首先這套系統(tǒng)定位，可對(duì)應(yīng)的是乾崑ADS Pro增強(qiáng)版，其具備高速NCA領(lǐng)航輔助和增強(qiáng)版城市LCC++車道巡航，全向主動(dòng)安全也升級(jí)了，只不過(guò)相比頂配少了城區(qū)點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航、全場(chǎng)景泊車這些高階功能。

而Limera的創(chuàng)新點(diǎn)在于，它將微型激光雷達(dá)與高清前向攝像頭封裝在一起，布置在前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，完全隱藏在車內(nèi)，不破壞整車外觀，也避免了外置激光雷達(dá)易受雨雪、灰塵遮擋。

作為192線主激光雷達(dá)的近距離補(bǔ)盲單元，Limera有效覆蓋車前5-50米的“燈下黑”區(qū)域，彌補(bǔ)傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)對(duì)靜止/異形目標(biāo)識(shí)別不足的短板，即便是夜間遇到30cm高的障礙物，也能做到100km/h的舒適剎停。

不過(guò)前面也說(shuō)了，由于缺少車外高線程激光雷達(dá)，所以它暫時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)城區(qū)點(diǎn)到點(diǎn)的領(lǐng)航輔助、全場(chǎng)景泊車、全維主動(dòng)安全，但價(jià)格上也會(huì)有優(yōu)勢(shì)，比較適合對(duì)城區(qū)輔助駕駛沒(méi)有需要的消費(fèi)者。

這個(gè)設(shè)計(jì)的由來(lái)也很有意思。。。

據(jù)說(shuō)去年M7 Pro版上市后，Pro版車主反饋不要“犄角”更美觀；Ultra版車主則認(rèn)為，外置雷達(dá)更有科技感。最終工程師選擇“既要又要”，保留外觀整潔度又不犧牲基礎(chǔ)安全性能，所以就有了這個(gè)方案。

不得不說(shuō)，這次新M7在產(chǎn)品定義上確實(shí)拿捏得恰到好處！

而且這次有增程版也有純電版，選擇更多了。

增程版電池容量跟大哥M8一樣，36度和52度，CLTC綜合續(xù)航能達(dá)到1600km，能從山東一路干到廣州。

純電版則搭載華為高壓電驅(qū)七合一系統(tǒng)，匹配100度電池，最大也有700km多的續(xù)航，真就沒(méi)啥焦慮了。

貌似底盤(pán)也是M8同平臺(tái)的雙叉臂前懸，關(guān)鍵部位升級(jí)6系鋁合金。

綜合來(lái)看，全新M7“好看、好開(kāi)、穩(wěn)當(dāng)”，既照顧到了年輕人對(duì)顏值的追求，還考慮到了不同出行場(chǎng)景下的動(dòng)力需求，非常全能的一款車，這次大升級(jí)算是把老車主抱怨的痛點(diǎn)全解決了，9月就會(huì)來(lái)了。

而放眼車圈，目前M7所處的市場(chǎng)選擇多樣，平替車型不少，所以新M7這次一是把配置能上的都上了，二是增程、純電同時(shí)發(fā)布，威懾力會(huì)更強(qiáng)一些。

要知道，現(xiàn)款M7本來(lái)就很能打，近半年月均銷量5000輛左右，2024年曾連續(xù)3個(gè)月銷量突破2萬(wàn)輛，一度逼近3萬(wàn)輛。如果新M7在價(jià)格上能把30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)拿在手里，那問(wèn)界銷量再次進(jìn)入快車道是必然的。

所以有誰(shuí)是老款M7車主嗎？你們覺(jué)得這次升級(jí)夠不夠香？評(píng)論區(qū)來(lái)聊聊。

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