2025年8月14日，以色列空軍宣布，洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）的子公司西科斯基（Sikorsky）收到了第一個(gè)CH-53K Pere的駕駛艙和機(jī)艙部分。這兩個(gè)部分的到來標(biāo)志著以色列訂購(gòu)的12架重型直升機(jī)的生產(chǎn)開始，專門旨在滿足國(guó)防部和IAF的要求。預(yù)計(jì)第一架飛機(jī)將在2028年到達(dá)以色列，這是CH-53D Yasur于1969年進(jìn)入服務(wù)的近60年。Pere將實(shí)現(xiàn)大幅提高性能，而Yasur的有效載荷能力提高了速度和范圍，速度和范圍的有效載荷能力是三倍，增強(qiáng)了生存能力和簡(jiǎn)化的維護(hù)。

美國(guó)和以色列之間的工業(yè)合作在該計(jì)劃中起著核心作用。機(jī)械組件完成后，每架直升機(jī)將被轉(zhuǎn)移到美國(guó)的專用集成線上，以色列的Elbit Systems將安裝導(dǎo)航，通信和電子戰(zhàn)系統(tǒng)。這份價(jià)值為幾億美元的單獨(dú)合同將每架飛機(jī)的單位成本提高到超過2億美元，使其成為IAF有史以來最昂貴的平臺(tái)之一。雖然此額外的過程稍微延遲了直升機(jī)的最后交付給以色列，但預(yù)計(jì)它將縮短實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備就緒所需的時(shí)間。電子戰(zhàn)套件，對(duì)策和主動(dòng)保護(hù)設(shè)備的整合旨在提高針對(duì)現(xiàn)代防空威脅的生存能力，同時(shí)確保與以色列部隊(duì)的互操作性。

IAF最初考慮采購(gòu)18架直升機(jī)，但目前的預(yù)算僅資助12個(gè)。稍后可能會(huì)訂購(gòu)六個(gè)單位，這取決于武力結(jié)構(gòu)要求和從加沙，黎巴嫩和伊朗最近發(fā)生的沖突中學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。直到Pere進(jìn)入服務(wù)之前，Yasur機(jī)隊(duì)仍將繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。到2030年，這些直升機(jī)將近六十年，已經(jīng)進(jìn)行了兩個(gè)重大的現(xiàn)代化和延長(zhǎng)生命計(jì)劃。

以色列仍然是唯一選擇CH-53K的外國(guó)客戶。該平臺(tái)最初是為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)開發(fā)的，它還由德國(guó)和日本評(píng)估，盡管柏林最終選擇了波音公司的CH-47F 。這使以色列成為與美國(guó)緊密的國(guó)防工業(yè)合作伙伴關(guān)系框架內(nèi)的第一位外國(guó)運(yùn)營(yíng)商。

西科斯基海軍陸戰(zhàn)隊(duì)計(jì)劃副總裁Dana Piattone表示，CH-53K被設(shè)計(jì)為一個(gè)下一代平臺(tái)，能夠輕松整合數(shù)字應(yīng)用程序和模塊化技術(shù)，用于從部隊(duì)運(yùn)輸?shù)街匦臀锪鞯娜蝿?wù)。它的增強(qiáng)保護(hù)，電子對(duì)策和逐線數(shù)字駕駛艙將其置于為高強(qiáng)度操作環(huán)境準(zhǔn)備的系統(tǒng)類別中。預(yù)計(jì)這種適應(yīng)性將允許以色列的空運(yùn)能力與不斷發(fā)展的區(qū)域要求保持一致。

通過該計(jì)劃，以色列正在獲得一種能力，將在以多種威脅為特征的安全環(huán)境中提高其武裝部隊(duì)的流動(dòng)性和韌性。從Yasur到Pere的逐漸過渡反映了關(guān)鍵任務(wù)中的連續(xù)性和更新，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了耶路撒冷和華盛頓之間工業(yè)合作的重要性。 CH-53K PERE的引入代表了IAF的新階段，該階段將配備現(xiàn)代重型直升機(jī)，適合未來十年的運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)。