公交車不就是為大眾服務(wù)的嗎，怎么還會關(guān)停呢？

不知從何時起，很多人發(fā)現(xiàn)了一個奇怪的現(xiàn)象，坐公交的人越來越少了，常?？吹焦凰緳C拉著三兩個乘客，甚至是空車在跑。

而到了深夜，就更奇怪了，這些公交車上拉著的，不再是乘客而是快遞！

并且這一現(xiàn)象，早已在全國各個地區(qū)遍地開花，究其原因，竟然是因為，公交集團(tuán)經(jīng)營困難，有的一年虧損高達(dá)上千萬。

不少縣城公交，一旦失去中央補貼，就只能被迫關(guān)門，不想關(guān)門的，只有想方設(shè)法搞副業(yè)，可以說，公交集團(tuán)的處境，越來越艱難了。

這也不禁令人疑惑起來，便民利民的公交車，難道還會消失嗎？

本文信源來自權(quán)威報道【新黃河】【羊城派】【上觀新聞】【鳳凰WEEKLY】【央廣網(wǎng)】（詳細(xì)信源附在文章末尾）。為提升文章可讀性，細(xì)節(jié)可能存在潤色，請理智閱讀，僅供參考！

蘇州公交一年虧4千萬，多地公交陷“關(guān)停潮”

不得不承認(rèn)，公交車目前的確在面臨行業(yè)寒冬，經(jīng)營特別不景氣了。

最顯而易見的表現(xiàn)，就是客流量大幅下降，看看路上的“空車”就知道了。

公交車司機照常上班，車上的乘客卻越來越少，如果不是遇到惡劣天氣，比如大雪或者大雨，不方便騎車，很少有人愿意放棄電動車去坐公交。

大家都知道，不管乘客多少，公交車都要按照規(guī)定線路行駛，哪怕車上空無一人，司機也不能說停就停。

但沒有乘客等于沒有收入，公交車入不敷出，這就導(dǎo)致出現(xiàn)了一個很現(xiàn)實的問題，無力承擔(dān)運營成本，走向虧損的地步。

要知道，公交車主要是為了方便大家出門，票價都定得很低，大多數(shù)城市都是一兩塊錢，就算是乘客正常的情況下，其實盈利也不多。

很多公交集團(tuán)都離不開中央的補貼，這樣才有錢給司機發(fā)工資，維持每天的正常運轉(zhuǎn)，可乘客一少下來，公交集團(tuán)還是走了下坡路。

特別是2024年，蘇州公交集團(tuán)一整年創(chuàng)造了2.28億的營收，聽起來還不錯，但跟28.72億的成本比起來，完全是虧損的。

即使政府給的補貼力度很大，最終算下來，該公司的虧損依舊高達(dá)4864萬元，而這種情況已經(jīng)不是個例，更嚴(yán)重的地區(qū)，甚至都要關(guān)門大吉。

在更早的時候，湖南雙峰縣的民營公交，就掛著即將停運的告示牌“招搖過市”了。

當(dāng)時正處于口罩時期，出門的人都很少，更不用說坐公交車了，該公司基本上沒有收入，很多司機都被欠薪了。

但萬幸的是，當(dāng)?shù)卣疄榱吮ＷC大家的正常出行，積極幫助該公司解決了經(jīng)營問題，并沒有走到停運的那一步。

而很多面臨經(jīng)營困境的公交集團(tuán)，生怕自己步了這樣的后塵，只能積極想辦法自救，各地可謂是妙招頻出！

公交行業(yè)自救發(fā)展副業(yè)，鄭州公交已實現(xiàn)“聯(lián)姻”

有些地區(qū)的公交車為了增加營收，都干上了副業(yè)，跟快遞行業(yè)搭上了關(guān)系。

于是，有些人就出現(xiàn)了，部分公交車白天拉完乘客，晚上化身快遞物流車，拉著快遞貨物，繼續(xù)在城市街道穿行的情景。

充分利用夜班乘客少的情況，讓閑置的公交車跑起來，并且有收入地跑起來，這的確是個絕佳的好主意。

畢竟，沒有哪個公司比公交集團(tuán)更熟悉城市脈絡(luò)，其調(diào)度能力也是快遞公司比不了的，毫不夸張地說，這是一場雙贏。

只不過，這種方法對地區(qū)也是有限制的，一般適用于快遞業(yè)務(wù)量大的城市，比方說鄭州。

今年7月2日，鄭州公交傳出了一個好消息，他們跟順豐集團(tuán)正式達(dá)成了合作，包攬了一部分夜間送快遞的工作。

這一行為也被網(wǎng)友調(diào)侃為，公交集團(tuán)和快遞公司的一場聯(lián)姻，而大家開玩笑的背后，也是因為對這一改變非常滿意。

鄭州的快遞業(yè)務(wù)量一直是比較大的，公交集團(tuán)能將300輛閑置夜班車，轉(zhuǎn)型成物流車，是個非常明智的舉動。

市民們的快遞能更快收到，公交車能借此賺到外快，快遞公司也能提升配送效率，這簡直是一場合家歡式的合作。

值得一提的是，這一舉動并非鄭州首創(chuàng)，很多謀求自救的公交集團(tuán)，早就進(jìn)行過類似的創(chuàng)新。

山東省在2021年，就做過讓客貨郵融合的試驗，一輛公交車身兼數(shù)職，將成本利用最大化，取得的效果很不錯，還加速了快遞進(jìn)村，對大家生活非常便利。

只不過，這種情況大多數(shù)出現(xiàn)在農(nóng)村地區(qū)，后來才有了鄭州等地的進(jìn)一步升級，讓閑置的城市公交也被利用起來。

除此之外，對于公交車的轉(zhuǎn)型自救，江蘇省還做出了另一種創(chuàng)新。

2024年，江蘇南京、無錫等地區(qū)，出現(xiàn)了一種特殊的定制公交，在上下學(xué)期間只拉學(xué)生，相當(dāng)于把公交車變成了校車。

這一舉措，不僅給公交車創(chuàng)造了副業(yè)，學(xué)生按次收費，每天車上都坐得滿滿當(dāng)當(dāng)，還給學(xué)校以及家長，帶來了諸多便利。

沒有定制公交的時候，很多不放心孩子自主上下學(xué)的家長，都要擠到校門口接送，車輛和人群很容易占道，對學(xué)生們的出行也帶來了交通安全隱患。

有了定制公交之后，這些煩惱就通通不見了，家長們也更放心了，司機公交車把車直接開進(jìn)學(xué)校，再依次給孩子送到家，他們也把接送的時間和精力省下來了。

看著越來越多的公交車大變樣，還是有些讓人感慨，到底為啥會出現(xiàn)這種困境，如果不進(jìn)行自救，公交車難道會消失不見嗎？

公交車會消失嗎？

以前，很多人都覺得，公交車就是政府為大家做福利的，收費便宜還提倡綠色出行，很少有人考慮到盈利的事情。

直到越來越多，公交集團(tuán)經(jīng)營不善的消息傳出，大家才驚訝起來，原來，他們也是要賺錢才能經(jīng)營下去的。

政府雖然會給他們很多補貼，但這些公交集團(tuán)，還是不可避免地遇到了越來越多的困境。

比方說，人們出行方式的改變，私家車、電動車越來越多，網(wǎng)約車加入之后，這塊蛋糕更是越來越搶手。

選擇公交車的乘客少了起來，有些公交公司為了節(jié)約成本，就會減少運行車次，寧愿讓司機歇著，也不想放任空車在外面耗油。

路上跑的車次一旦大幅減少，乘客們出行就更不方便了，等一趟公交車要花更長的時間，這太耽誤事兒了。

與其在公交車站干等著，不如騎車或者打車，于是就陷入了惡性循環(huán)，愿意坐公交的乘客越來越少。

另一個原因，就是社會福利好起來了，能夠免費坐公交的群體越來越多，老年人、退役軍人等等增多，公交車的收入就更少了。

面對這些棘手的情況，各地的公交集團(tuán)出現(xiàn)搞副業(yè)等行為，也一點不奇怪了，并且他們絕不會輕易停運，因為政府不會看著這種情況出現(xiàn)。

畢竟，要是公交車不再運行，那么很多沒有代步車的人，或者是無法騎車的老年人該怎么出行呢？

所以，在公交集團(tuán)真的要被行業(yè)寒冬擊垮時，當(dāng)?shù)卣鶗杆俳槿耄?/strong>幫助他們渡過難關(guān)。

2023年，河南商丘公交集團(tuán)，就因為虧損太嚴(yán)重，實在撐不住了，發(fā)了通告要停運。

很快，市政府就成立了工作組，深入該公司內(nèi)部，調(diào)查經(jīng)營情況，從源頭幫助他們化解經(jīng)營危機，保證了城市公交正常運營。

結(jié)語

公交車早已在不知不覺中深入大家生活，但沒想到，公交車在方便大家的同時，也面臨著很多困境。

還好有政府在背后托底，他們才不會那么快倒下，相信隨著多種自救手段的出現(xiàn)，大家一定還能繼續(xù)享受到公交行業(yè)帶來的便利！

【免責(zé)聲明】文章描述過程、圖片都來源于網(wǎng)絡(luò)，此文章旨在倡導(dǎo)社會正能量，無低俗等不良引導(dǎo)。如涉及版權(quán)或者人物侵權(quán)問題，請及時聯(lián)系我們，我們將第一時間刪除內(nèi)容！如有事件存疑部分，聯(lián)系后即刻刪除或作出更改。
本文內(nèi)容信息源自：【新黃河】【羊城派】【上觀新聞】【鳳凰WEEKLY】【央廣網(wǎng)】