之前我們就不止一次說過，在電動(dòng)車和智能化的大浪潮下，傳統(tǒng)汽車品牌如果不能及時(shí)轉(zhuǎn)型，那么結(jié)果就是被新能源汽車“一波推”，在過去一兩年時(shí)間里，隨著比亞迪、吉利、奇瑞等品牌新能源汽車銷量的持續(xù)增加，本田、日產(chǎn)、通用、現(xiàn)代起亞等合資品牌的銷量持續(xù)下滑，有些甚至已經(jīng)慘不忍睹了。而特斯拉、理想、問界等品牌的持續(xù)壯大，則在豪華車市場(chǎng)對(duì)一眾傳統(tǒng)車企形成了威脅，而且已經(jīng)初顯成效……

日前，國(guó)內(nèi)車企7月銷量相繼發(fā)布，我們看到了一組非常令人震驚的數(shù)據(jù)，7月份奔馳在國(guó)內(nèi)的銷量為2.66萬輛，創(chuàng)下了5年來奔馳在國(guó)內(nèi)月銷量的新低，而5年前那一次銷量比較低的時(shí)候，大概是因?yàn)槭裁?，我相信很多小伙伴也都記得，這里不展開說了。2.66萬輛的銷量數(shù)據(jù)有多么慘淡了，不僅成為BBA中銷量最低的一個(gè)，而且面對(duì)理想的3萬輛、問界品牌的4萬輛，奔馳都敗下陣來了。

這樣的銷量數(shù)據(jù)，可能是最近多年時(shí)間里，第一次看到奔馳有這么“難堪”的時(shí)候，作為之前一線豪華品牌的“頭牌級(jí)”品牌，奔馳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位是不言而喻的。但是現(xiàn)在奔馳的銷量遭遇到了如此重創(chuàng)，到底是因?yàn)槭裁茨?？難道有錢人對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌集體“祛魅”了嗎？

實(shí)際上，和本田、日產(chǎn)的快速衰敗一樣，以奔馳為代表的傳統(tǒng)豪華品牌，在銷量上遭遇下滑態(tài)勢(shì)，除了整個(gè)市場(chǎng)規(guī)?？赡苌晕⒂兴s外，一個(gè)核心原因還是新能源汽車的崛起，而這些新能源汽車，就是以特斯拉、理想、問界、尊界這些品牌為代表的新勢(shì)力了……

之前一直有人說，新能源汽車分上下半場(chǎng)，上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化，而這“上下半場(chǎng)”現(xiàn)在正好對(duì)應(yīng)合資品牌和豪華品牌。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，電動(dòng)化的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是國(guó)內(nèi)電價(jià)不高，開新能源汽車的成本很低，這種優(yōu)勢(shì)直接將日產(chǎn)、本田等品牌省油的優(yōu)勢(shì)給“一招秒”了，比油耗，誰跟你比油耗，純電行駛不是更省錢嗎？

而豪華品牌，則是被智能化攪得“雞犬不寧”，縱觀最近幾年時(shí)間的傳統(tǒng)豪華品牌，實(shí)際上在技術(shù)創(chuàng)新方面的作為寥寥無幾，大多數(shù)時(shí)候就是在“賣品牌”。但是隨著特斯拉、理想、鴻蒙智行等品牌的崛起，以及各種級(jí)別、價(jià)格的車型不斷上市，讓人們看到了一些現(xiàn)實(shí)，那就是這些產(chǎn)品無論在性能、智能化程度，甚至是整車安全方面，都要強(qiáng)于傳統(tǒng)豪華品牌車型。

中高端車型的用戶，買車的一個(gè)重要作用就是體驗(yàn)，而不是剛需，但是傳統(tǒng)豪華品牌們，只是牌子更亮，技術(shù)和體驗(yàn)上和價(jià)格更低的合資品牌沒啥不一樣。所以當(dāng)這些新能源中高端車型一發(fā)力，更注重體驗(yàn)的中高端車潛在用戶，一下子就知道選什么了！

當(dāng)然了，國(guó)內(nèi)很多豪華品牌的銷量迅速下滑，其實(shí)也和前幾年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的做派有很大關(guān)系，之前幾年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境比較好的時(shí)候，我們也算是見證了很多豪華品牌，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)消費(fèi)者傲慢的待客之道，新車加價(jià)、售后扯皮、海內(nèi)外產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不一等等。在豪華車市場(chǎng)沒有更多替代方案的情況下，很多想要獲得身份認(rèn)同的小伙伴，只能買這些在智能化、舒適性、科技感方面一無是處的傳統(tǒng)豪華車型，現(xiàn)在，不用了！

而且我們不得不承認(rèn)的，隨著時(shí)間往后，更多年齡更小的用戶成為了中高端車型的用戶，現(xiàn)在很多年輕的消費(fèi)者可不管什么品牌亮不亮，他們更多關(guān)注的是車子開著爽不爽、智能化程度如何、服務(wù)體驗(yàn)好不好等現(xiàn)實(shí)層面的問題，“品牌迷信”越來越弱。在這種情況下，很多主打油車、在價(jià)格上還不愿意降低身段的豪華品牌，自然就成為了被冷落的對(duì)象。

所以接下來，奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌，可能都難以避免，要遭遇到被中高端新能源汽車持續(xù)沖擊的命運(yùn)，之前奔馳CEO表示，“適者生存”的競(jìng)爭(zhēng)模式，所有參與者都深受其害！但是我們想說的是，坐享其成的日子已經(jīng)過去了，老爺們，也要下場(chǎng)和“年輕人”搶飯吃了！