同樣跑100公里，流水賬面上漲了26塊，司機(jī)老李揣進(jìn)口袋的，只多了5塊錢。 剩下那21塊去哪兒了？全被平臺用“信息費(fèi)”“調(diào)度費(fèi)”的名義悄悄抽走了。這就是網(wǎng)約車“一口價”狂歡背后的殘酷真相，表面便宜的乘客賬單，暗地里吸的是司機(jī)的血。 直到昨天零點(diǎn)，西安一刀斬斷了這條灰色利益鏈。

8月19日凌晨，西安街頭跑網(wǎng)約車的張師傅接到平臺通知時，方向盤差點(diǎn)沒握穩(wěn)。 短信只有一行字：“即日起全面暫停一口價、特惠單。 ”他對著手機(jī)愣了幾秒，猛拍大腿喊出聲：“早該停了！ 這苦日子總算熬到頭了！ ”

這份痛快，來自西安市交通運(yùn)輸局前一天甩出的重磅通知。 文件里說得明明白白，全市所有網(wǎng)約車平臺，從8月19日0點(diǎn)起，必須立刻掐掉“一口價”和“特惠單”這兩個低價營銷模式。為什么動真格？答案藏在出租車司機(jī)們按滿紅手印的投訴信里。

近兩個月，西安交通局接到的投訴電話快被打爆了。清一色的網(wǎng)約車司機(jī)怒吼：平臺搞“特惠單”，3公里路程只收6塊錢，比公交車貴不了多少，可油費(fèi)都不夠貼！ 損的是“一口價”，乘客下單顯示15元，實(shí)際跑完平臺硬扣司機(jī)3塊“調(diào)度費(fèi)”，最后到手12塊，跑了個寂寞。

這些低價單像病毒一樣蔓延，巡游出租車司機(jī)老王氣得直跺腳：“他們平臺用算法強(qiáng)派特惠單，逼得我們出租車也得跟著降價，不然根本沒單接！ ”

惡性循環(huán)的結(jié)果是，整個行業(yè)運(yùn)價被砸穿地板。 今年3月，西安部分網(wǎng)約車單價甚至跌破1元/公里，司機(jī)跑一天油錢都賺不回。

這次西安的新規(guī)，遠(yuǎn)不止叫停低價這么簡單。

平臺要是以為避避風(fēng)頭就能重操舊業(yè)，那可大錯特錯。 通知白紙黑字寫了三條鐵律：明碼標(biāo)價、禁止殺熟、運(yùn)價司機(jī)說了算。

以后乘客打開叫車軟件，服務(wù)項(xiàng)目、計價規(guī)則、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)必須像超市貨架標(biāo)簽一樣醒目。 想玩“起步價5塊，結(jié)賬多收夜間費(fèi)”的貓膩？ 門都沒有！

以前平臺調(diào)價像翻書，今天通知明天就執(zhí)行，司機(jī)連反對按鈕都找不到。 現(xiàn)在？ 沒門！ 新規(guī)把流程釘死了，平臺想動運(yùn)價，先得老老實(shí)實(shí)開聽證會征求司機(jī)意見，再向交通局報備審批，最后公示滿7天才能執(zhí)行。

一位跑了5年網(wǎng)約車的陳師傅聽到這條笑了：“終于不用被平臺當(dāng)韭菜割了！”

平臺的責(zé)任也被拴上鐵鏈，通知要求它們立刻自查派單規(guī)則，必須確保網(wǎng)約車和巡游出租車保持合理價差。 簡單說，別想著用“3公里特惠5元”去碾壓出租車8元起步價，公平競爭才是王道！

監(jiān)管的鍘刀已經(jīng)懸起，西安交通局放話：拒不整改的平臺，罰單開到你肉疼！ 典型案例全網(wǎng)曝光，涉嫌犯罪的送司法機(jī)關(guān)。 這可不是嚇唬人，去年深圳3家平臺因低價傾銷被查處后，區(qū)域運(yùn)價一夜回升12%。

政策落地24小時，司機(jī)群里熱議。“早上接的單全是實(shí)時計價，一單比之前特惠價多掙7塊！ ”

剛收車的老劉在微信群曬流水截圖，后面跟著一排放鞭炮表情。 巡游車司機(jī)趙師傅也松了口氣：“再也不用和網(wǎng)約車拼誰更賤了，靠服務(wù)說話才踏實(shí)！ ”

不過硬幣總有另一面。 乘客小林翻著叫車軟件嘟囔：“昨天從公司回家特惠單8塊，今天變11塊了?！碑?dāng)她看到賬單明細(xì)里清清楚楚列著“里程費(fèi)”“時長費(fèi)”，又點(diǎn)點(diǎn)頭：“貴是貴點(diǎn)，起碼知道錢花哪兒了。 ”