老撾其實(shí)挺敞亮，為了修這條中老鐵路把國庫掏空了，中國一看主動來投奔的，那不能虧待人家，像農(nóng)產(chǎn)品全免稅無需配額，95％產(chǎn)品都免稅，還帶著老撾一起挖鉀礦，主打一個有錢一起掙。
抱著中國這個“技術(shù)金主”，老撾簡直就是掉進(jìn)了“福窩”里！
只要跟著中國好好混，從前三天餓九頓的日子就會一去不返，而老撾也深切明白這一點(diǎn)，因此決定帶著極大的誠意緊抱中國大腿。
老撾到底有多窮？截止到2020年，老撾國內(nèi)只有一條全長111公里的高速公路，在這樣一個快速發(fā)展的時代，老撾連路都修不起！
雖然老撾國內(nèi)盛產(chǎn)大量的水果，要是讓水果“走”出去，也能賺一筆錢，但是老撾根本沒有路可以讓水果運(yùn)出去，以至于形成了“惡性循環(huán)”。
想要打破這一現(xiàn)狀，老撾只有一條路可以選擇，那就是沒有錢也要修路，把國庫、家底掏空，也得修路。
尤其是看到中國修路之后帶來的發(fā)展紅利之后，老撾要是說不心動，那都是“撒謊”，為此，老撾在敲定這個想法之后，立刻決定拿出國庫僅有的錢修路。
時間線來到2015年，老撾決定修建一條鐵路，也就是后來的中老鐵路，老撾與中國的關(guān)系還算和諧，尤其是中國做事情可靠，最主要的一點(diǎn)便是，中國有錢、有技術(shù)、有格局。
2015年，老撾帶著極大的誠意找到中國，希望在鐵路方面能夠與中國一同合作，一旦鐵路建設(shè)完成，老撾和中國都將成為最大的贏家。
中國一看老撾國內(nèi)竟然只有一條鐵路，實(shí)在有些“磕磣”，中國再怎么不“結(jié)盟”，老撾與中國的合作到底是多項(xiàng)的，秉持著幫人幫到底，送人送到西，中國決定“支援”老撾這個“小迷弟”。
當(dāng)時，中國與越南、緬甸、泰國、柬埔寨等東南亞國家的關(guān)系還算不上多么“友好”，老撾?yún)s能夠冒著被眾多鄰居“圍攻”的風(fēng)險找到中國。
要說老撾也實(shí)在是被這些國家嚴(yán)重“卡脖子”，比如老撾進(jìn)口商品的70%都需要靠著泰國港口進(jìn)行“中轉(zhuǎn)”，泰國港口一下子吞掉利潤的40%。
按照當(dāng)時的情況，老撾幾乎是需要看泰國的“臉色”行事兒的，一旦老撾決定與中國一同修建鐵路，泰國原本所得的利潤就會大幅度降低。
作為一個主動投奔中國，愿意與中國進(jìn)行深層合作的國家，中國相當(dāng)大方，來都來了，自然不能空著手回去，既然老撾想要修建鐵路，那中國就幫一把，實(shí)現(xiàn)互助互利。
2016年12月，中老鐵路終于正式開工，其中老撾段長度為414公里，投資成本近60億美元，這筆錢對于老撾而言，簡直就是一筆巨款，為此，老撾掏空了國庫。
中老鐵路，老撾出土地以及部分資金，中國則是選擇出技術(shù)以及貸款，在兩國的合作下，修建了167座隧道，301座橋梁，跨越了山峽、河谷。
因?yàn)槔蠐氲牡乩砦恢幂^為特殊，修建鐵路的難度更是前所未有的大，為此耗費(fèi)的時間、精力、人力、物力，都是相當(dāng)“可怕”的。
但中國是誰？中國被譽(yù)為“基建狂魔”，只有國際社會想不到，沒有中國做不到，克服了重重困難，這條中老鐵路終于在2021年12月3日正式通車。
中老鐵路通車的那一刻，老撾群眾熱淚盈眶，拍手鼓掌，有人群眾激動的語無倫次，甚至將臉頰貼在鐵路上，感受那冰冷卻又炙熱的溫度……
他們知道，在這個修建鐵路的過程，中國的工程隊(duì)吃了多少苦，他們心中感激，有了這條鐵路，老撾國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)就會被徹底帶上去，而他們的生活水平也會進(jìn)一步提高。
在中老鐵路通車之后，中國又送給了老撾一系列“大禮包”，比如農(nóng)產(chǎn)品零關(guān)稅，無配額，其中95%的產(chǎn)品都直接進(jìn)行免稅政策，老撾盛產(chǎn)的榴蓮、山竹都是冷鏈直達(dá)，香蕉也“坐車”來到中國。
海運(yùn)變成陸運(yùn)，大大節(jié)省了運(yùn)輸成本，效率也大大提高，每天17趟列車進(jìn)行服務(wù)，東南亞地區(qū)的水果源源不斷進(jìn)入了中國的超市。
后續(xù)，中國又帶著老撾在鉀礦方面進(jìn)行合作，老撾地下8000萬噸的鉀鹽，之前因?yàn)閲鴥?nèi)道路不通，有和沒有一個樣，路通了之后，這些鉀鹽也陸陸續(xù)續(xù)被開發(fā)。
中國對鉀的需求比較高，老撾低價出售到中國，只2024年一年，中國就挖了170萬噸，占據(jù)了中國對鉀需求的15%，份額不低。
中老鐵路通車之后，中國和老撾都成為了最大的贏家，老撾始終記得中國的恩情，因此出口到中國的農(nóng)產(chǎn)品，礦產(chǎn)資源，價格都相對低廉，算是完成了當(dāng)初的承諾。
如今，中國與老撾的關(guān)系愈發(fā)密切，老撾借著中國的光，在東南亞地區(qū)逐漸有了話語權(quán)，不再是當(dāng)初的小透明，嘗到甜頭之后的老撾，對與中國的合作更加重視，形成了真正的良性循環(huán)。
信息來源：《為了修建這條鐵路，老撾國防部專門配了一支拆彈部隊(duì)》——光明網(wǎng)