環(huán)城南路與東郊路交叉口位于昆明市官渡區(qū)，是連接昆明市主城區(qū)一環(huán)與二環(huán)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)。

由于周邊商業(yè)、醫(yī)療資源密集，交通吸引性較強(qiáng)，隨著交通流量持續(xù)增長，該路口逐漸暴露出車道功能分配與實(shí)際交通需求脫節(jié)的問題。這一失衡直接導(dǎo)致東出口難以快速消化上游涌入的車流，從而形成“瓶頸”， 使得該路段日常擁堵現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，極大影響了通行效率。

市民：“以前規(guī)劃沒這么好，就是行人、機(jī)動車、非機(jī)動車會擠在一起?！?/p>

市民：“以前的機(jī)動車和非機(jī)動車比較亂，不好轉(zhuǎn)彎，不好岔道，經(jīng)常堵車。”

結(jié)合路口現(xiàn)狀存在的問題，昆明交管部門經(jīng)過深入調(diào)研、認(rèn)真分析后發(fā)現(xiàn)該路口存在以下問題：

1、東出口設(shè)置有三條車道，受南進(jìn)口右轉(zhuǎn)車流量大的影響，無法及時消化上游四條車道匯入的交通量，導(dǎo)致車輛積壓在路口內(nèi)形成交通擁堵。

2、北口設(shè)置有一條直右車道，高峰期右轉(zhuǎn)車輛與直行車輛相互交織，排隊(duì)較長。

3、東口提前掉頭點(diǎn)掉頭車輛排隊(duì)較長，導(dǎo)致左轉(zhuǎn)車輛無法進(jìn)入交叉口，車輛積壓在路段內(nèi)形成交通擁堵。

4、西口、北口人行橫道流線不暢，行人過街距離較長。

為充分挖掘路口空間與時間資源，減少路口排隊(duì)長度，最大化提升路口通行效率，昆明交管部門通過采用提前右轉(zhuǎn)、壓縮車道寬度增加車道數(shù)等交通組織優(yōu)化措施，對環(huán)城南路與東郊路交叉口進(jìn)行改造。

具體措施如下

1、壓縮東口車道寬度增加出口車道數(shù)，并在東口、北口設(shè)置提前右轉(zhuǎn)車道。

2、取消東口提前掉頭點(diǎn)，新增非機(jī)動車信號燈，并優(yōu)化路口信號方案，東口直行、左轉(zhuǎn)疊加放行，增大路口通行效率。

3、調(diào)整北口、東口和西口人行橫道位置，優(yōu)化慢行流線， 縮短過街距離。

改善前后工程圖如下：

通過實(shí)施上述優(yōu)化措施，環(huán)城南路與東郊路交叉口東口“瓶 頸”被打通，通行效率顯著提升，慢行交通流線得到了優(yōu)化，慢行過街安全得到了保障，交通秩序呈現(xiàn)出高效、和諧的運(yùn)轉(zhuǎn)態(tài)勢。

來源：8099999《街頭巷尾》

綜合自 昆明交警

編輯：張繆蕓

編審：李菁

終審：趙文