說起豐田，那可是在混動(dòng)領(lǐng)域呼風(fēng)喚雨的巨頭，但是在純電賽道上，步子邁得總感覺有點(diǎn)慢，之前的bZ4X，市場(chǎng)反響只能說一言難盡...

不過，豐田好像睡醒了。他們打算用一款全新的電動(dòng)SUV來回應(yīng)市場(chǎng)的質(zhì)疑，這臺(tái)車，就是即將登場(chǎng)的2026款豐田bZ。

名字變短了，bZ4X后面的“4X”被拿掉了，念寒覺得，這背后恐怕是豐田想和過去做個(gè)了斷的決心。

這臺(tái)新車，變化可真不小。

外觀內(nèi)飾都動(dòng)了刀，煥然一新。雖然具體細(xì)節(jié)還沒完全出來，但可以預(yù)見，會(huì)更貼合當(dāng)下年輕人的審美，總得有點(diǎn)科技感和未來感吧。

最核心的三電系統(tǒng)，這次是重點(diǎn)升級(jí)對(duì)象。

動(dòng)力上，特別是雙電機(jī)四驅(qū)版，馬力直接拉到了338匹，比老款提升了不是一星半點(diǎn)。

這參數(shù)，跟現(xiàn)代Ioniq 5、大眾ID.4這些主流對(duì)手比，總算能站到同一起跑線上了。

續(xù)航也長(zhǎng)進(jìn)了。高配車型用上了新的74.7千瓦時(shí)電池包，前驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版的里程能跑到314英里，換算過來差不多500公里出頭。

充電方面，豐田這次總算開竅了。新車直接換上了NACS充電口，也就是特斯拉那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

這意味著，出門在外能用的充電樁多了不少，充電焦慮能緩解一大截，好事一樁。

而且新的熱管理系統(tǒng)據(jù)說能把10%到80%的快充時(shí)間，壓縮到30分鐘左右，補(bǔ)能效率提上來了。

價(jià)格，往往是決定成敗的關(guān)鍵！

2026款bZ的起售價(jià)，直接下探到了3萬5千美元左右，比老款便宜了兩千多美金。這個(gè)操作，念寒覺得挺狠，性價(jià)比一下子就凸顯出來了。

當(dāng)然，這只是入門版的價(jià)格，用的還是57.7千瓦時(shí)的小電池，續(xù)航也短一些，大概380公里。 一分錢一分貨，這個(gè)道理到哪都一樣。

除了這款bZ，豐田的純電棋局還在鋪開。他們投了大筆資金在肯塔基州的工廠，準(zhǔn)備生產(chǎn)一臺(tái)全新的三排座純電SUV。

而這臺(tái)車，大家可以把它看作是純電版的“漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）”，預(yù)計(jì)2026年能和我們見面，代號(hào)可能是bZ5X。

更大的空間，更強(qiáng)的實(shí)用性，這才是很多家庭用戶的剛需。

另外，還有一個(gè)傳聞，就是豐田可能會(huì)和比亞迪有更深度的合作。比亞迪的刀片電池，在安全性和成本控制上，確實(shí)有兩把刷子。如果未來的豐田電動(dòng)車能用上，那競(jìng)爭(zhēng)力不可小覷。

說實(shí)話，豐田這次拿出的2026款bZ，誠(chéng)意是有的。

續(xù)航、動(dòng)力、充電、價(jià)格，幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)都做了針對(duì)性的補(bǔ)強(qiáng)。看得出來，豐田不想再在純電市場(chǎng)當(dāng)“路人甲”了。

但市場(chǎng)是殘酷的?，F(xiàn)在的新能源賽道，卷得不行，新車一茬接一茬，技術(shù)迭代快得嚇人。豐田這臺(tái)新車，面對(duì)的對(duì)手都太強(qiáng)勁了。

它的優(yōu)勢(shì)在于豐田這塊金字招牌，以及背后龐大的用戶基礎(chǔ)和渠道網(wǎng)絡(luò)。

可靠性、耐用性，這些豐田的傳統(tǒng)藝能，如果能在電動(dòng)車上得到繼承，那還是很有吸引力的。

缺點(diǎn)就是來得有點(diǎn)晚。市場(chǎng)先機(jī)已經(jīng)被特斯拉、比亞迪還有一眾新勢(shì)力搶占了。

豐田想要后來居上，光靠一款改款車型，難度不小。而那臺(tái)三排座的bZ5X，或許才是豐田真正的“殺手锏”。