印度前空軍參謀長一席話揭開了軍方遮羞布，國產(chǎn)戰(zhàn)機四十年的迷夢終于被現(xiàn)實擊碎。
印度前空軍參謀長比倫德·辛格·達諾亞（Birender Singh Dhanoa）在接受NDTV電視臺采訪時直言不諱：“印度空軍無法接收國產(chǎn)LCA‘光輝’戰(zhàn)斗機是因為其綜合性能非常糟糕”。

他無奈地解釋道，2019年印巴空戰(zhàn)期間，印度空軍向前線派遣老舊的米格-21“比斯”戰(zhàn)斗機而非國產(chǎn)光輝戰(zhàn)機，原因很簡單：米格-21的性能比光輝要好得多。
達諾亞的坦誠讓現(xiàn)場記者措手不及。他毫不客氣地指出，與印度媒體宣傳的形象相反，LCA“光輝”戰(zhàn)斗機當(dāng)時并不具備超視距空戰(zhàn)能力。
而米格-21“比斯”戰(zhàn)斗機至少還能掛載俄制R-77E空空導(dǎo)彈，這是印度空軍在緊急狀態(tài)下對抗巴基斯坦空軍F-16的無奈選擇。
這番話從印度前空軍最高指揮官口中說出，標(biāo)志著印度軍方內(nèi)部對國產(chǎn)裝備的不滿已經(jīng)公開化。

光輝戰(zhàn)機項目的歷史堪稱一部冗長的拖延史。這個項目始于1983年，至今已歷時超過40年。
研發(fā)之初的目標(biāo)是替代老舊的米格-21戰(zhàn)斗機，但四十年過去了，印度空軍仍然裝備著大量米格-21，而光輝戰(zhàn)機的交付數(shù)量寥寥無幾。
截止2024年底，光輝戰(zhàn)機的總交付量只有約40架，相當(dāng)于兩個中隊的規(guī)模，年產(chǎn)量只有寥寥數(shù)架。
光輝戰(zhàn)機的性能數(shù)據(jù)令人失望。據(jù)印度媒體披露，光輝戰(zhàn)機的滯空時間只有不足60分鐘，而美國的F-16戰(zhàn)機能達到近4小時。

載彈量方面，光輝僅有3噸，而F-16可以達到7噸。就連印度軍方自己也承認(rèn)，光輝甚至在部分性能上還不如它要替代的米格-21。
機體壽命只有20年，僅相當(dāng)于F-16和JAS-39“鷹獅”的一半。
印度一直宣稱光輝戰(zhàn)機是國產(chǎn)裝備的驕傲，但事實并非如此。據(jù)調(diào)查，光輝戰(zhàn)機的國產(chǎn)化率只有約60%，而且關(guān)鍵系統(tǒng)全部依賴進口。
發(fā)動機來自美國，雷達來自以色列，彈射座椅來自英國。印度斯坦航空公司基本上只是造了個飛機殼，然后把國外購買的零部件組裝起來。
這種組裝貨卻被打上“印度制造”的標(biāo)簽，成為政治宣傳的工具。
印度空軍對光輝戰(zhàn)機態(tài)度冷淡。雖然政府施加壓力，但空軍只象征性地訂購了123架。

而且還不著急要貨，打算等引進了新型戰(zhàn)機后，再慢慢接收這些湊數(shù)的光輝。
印度海軍更直接，明確拒絕艦載版光輝，轉(zhuǎn)頭購買法國陣風(fēng)M3?？梢娪《溶婈爩a(chǎn)戰(zhàn)機多么缺乏信心。
光輝戰(zhàn)機目前面臨新的危機。美國無法按時交付F404發(fā)動機，導(dǎo)致生產(chǎn)線可能停滯。
2021年8月，印度與美國簽署了價值7.16億美元的協(xié)議，采購99臺F404發(fā)動機，但到目前一臺也沒有交付。

這使得第一架LCA-MK1A戰(zhàn)斗機的交付期限無限期推遲。印度航空工業(yè)對外依賴度過高的弊端再次顯現(xiàn)。
印度媒體曾大肆宣傳光輝戰(zhàn)機“比殲-10強三倍”，甚至稱其為“亞洲戰(zhàn)斗力最強的戰(zhàn)斗機”。
但現(xiàn)實是，就連印度自己的軍隊都不愿意接收這種戰(zhàn)機。光輝戰(zhàn)機的作戰(zhàn)半徑僅有300公里，不到巴基斯坦梟龍戰(zhàn)斗機的一半。
印度防長曾拍胸脯保證光輝“比F-16強三倍”，可實戰(zhàn)數(shù)據(jù)卻啪啪打臉。

隨著印度空軍米格-21機隊逐漸退役，印度天空出現(xiàn)了巨大的戰(zhàn)機空白。印度需要42個戰(zhàn)斗機中隊才能應(yīng)對兩線作戰(zhàn)，但目前只有31個。
光輝戰(zhàn)機年產(chǎn)量只有8架，123架訂單全部生產(chǎn)完畢遙遙無期。印度空軍已經(jīng)著手尋求引進114架多用途戰(zhàn)斗機，但這項目才剛剛開始。
前空軍參謀長的坦白打破了四十年的幻想，印度國產(chǎn)戰(zhàn)機美夢，醒了。