2025年的豪車市場正在經(jīng)歷著前所未有的震蕩，以前說買豪車就是買個標(biāo)，現(xiàn)在也不能說這樣的話了。

國內(nèi)的豪車一般人能買得起的無非是三大一線豪車和保時捷而已，至于其他的勞斯萊斯，賓利之類頂級產(chǎn)品和普通人之間的距離還是太大了。

所以我們今天就拿三大一線豪車和保時捷說說事情，看看他們這三年里價格到底多跌了多少。

保時捷那邊2024年，保時捷macan 2.0t最低配置還能達到57.8萬元，結(jié)果這幾年雖然知道價格沒啥改變，但經(jīng)銷商通過選配，分期等方式把價格都跌了下來，裸車價格一度跌到了35.8萬元，不過實際價格入手還是要50萬元以上的。

而今年保時捷進行了改款純電版的價格為59.8萬元，燃油車則繼續(xù)降價促銷，有些地方甚至達到了44萬元的超低報價。當(dāng)然這里面也有高利率分期或者選裝包的條件。

可我們想過沒有，以前保時捷的價格可是7810萬元以上的，如果再加上各種選裝包之類的，哪怕買一輛最差的保時捷也要100萬以上，而現(xiàn)在保時捷的價格確實繃不住了。

原因很簡單，就是產(chǎn)品力不足的原因，比如一直都在降價的燃油版macan已經(jīng)10年沒有還貸了，再加上中國品牌智能化的沖擊，都導(dǎo)致保時捷承受著巨大的壓力。

還有是三大一線豪車，從2024年到2025年，這三大品牌的高端車型普遍都降價了10~15%，比如在今年4月份，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，他們通過促銷降價的幅度居然達到22.2%。

但是降價并沒有得到銷量的上漲。還是同樣的4月份，他們的銷量同比下降了3.7個百分點。

降了價都賣不出去，就意味著一方面利潤率下滑，一方面總銷量也就下滑。所以搞得三大一線豪車現(xiàn)在極為難受，寶馬，奔馳等汽車品牌也出現(xiàn)了經(jīng)銷商閉店或者縮減網(wǎng)絡(luò)的情況。

以目前情況來看，保時捷的跌幅是最大的，有些車型已經(jīng)幾乎腰斬，可是銷量沒有太多反彈，導(dǎo)致連品牌調(diào)性都受了損失。

而三大一線豪車則是價格溫和下降，但是份額卻被自主品牌給吃掉了不少，他們現(xiàn)在也在嘗試著轉(zhuǎn)型，但我看壓力是挺大的。

而最悲慘的就是在三年之前花了大價錢買三大一線豪車的中產(chǎn)來了，這些人買三大一線豪車也不是隨便就能買上的，很多人也都貸款購買，現(xiàn)在貸款還沒還完，車輛價格卻降了一半，這讓他們怎能忍受？

只能說自己的選擇自己承擔(dān)吧。畢竟任何人買豪車之前也想不到他們的價格居然會下滑的如此迅速