最近一個(gè)多月，蔚來在資本市場的口碑迅速扭轉(zhuǎn)。7月1日至8月26日，蔚來港股股價(jià)大漲80.88%，總市值達(dá)到了1100億港元。

有蔚來員工告訴《財(cái)經(jīng)天下》，現(xiàn)在內(nèi)部都很樂觀，大家干活兒更有勁了，暫時(shí)不需要擔(dān)心人員優(yōu)化的問題。不過，也有持蔚來股票的員工表示，這波股價(jià)上漲距離自己回本還有很長一段距離。

今年上半年，蔚來的股價(jià)曾經(jīng)歷了一場“過山車式”的變動(dòng)。4月9日，蔚來股價(jià)跌至冰點(diǎn)，總市值不足600億港元。

▲蔚來汽車港股走勢圖，月K線

去年9月上市的樂道L60銷量未達(dá)預(yù)期，不僅被競爭對(duì)手拉開差距，還引發(fā)了品牌口碑下滑。由于處在產(chǎn)品切換的空窗期，蔚來今年前三個(gè)月的月均銷量不足2萬輛，疊加后續(xù)公司發(fā)布了不太好看的一季報(bào)等事件，讓其遭遇了市場輿論的唱衰。

蔚來股價(jià)近期上漲，主要在于旗下主品牌蔚來，還有子品牌樂道讓外界看到了希望。

今年7月31日上市的樂道L90用實(shí)打?qū)嵉目臻g、技術(shù)，以及十分有誠意的價(jià)格，吸引了不少關(guān)注?？赡茉谶@款車上市前，蔚來高層就意識(shí)到，“價(jià)格”始終是刺激短期銷量最有效手段。

樂道L90的熱度還未散去，蔚來ES8又掀起了一波熱潮。8月21日晚，蔚來全新ES8預(yù)售價(jià)格公布后，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場瞬間沸騰，更有人直呼蔚來創(chuàng)始人李斌為“斌神”，將氣氛推向高潮。

這次全新的ES8整車購買，預(yù)售價(jià)為41.68萬至45.68萬元；如果采用電池租用方案，價(jià)格已經(jīng)下探至30.88萬至34.88萬元。

要知道，這樣的價(jià)格，相比老款整車起售價(jià)49.8萬元，降低近9萬元，以電池租用方式購買的話，相比老款更具有性價(jià)比優(yōu)勢了。

在大三排SUV領(lǐng)域里，蔚來或許也能和問界掰一下手腕了。

如若不算售價(jià)較高的簽名版，蔚來ES8價(jià)格比售價(jià)為47.98萬元的問界M9 Max版便宜了超6萬元，比售價(jià)53.98萬元的問界M9 Ultra版便宜了超12萬元。有業(yè)內(nèi)人士提到，能從問界手中搶單的車企不多，看來蔚來這次是打算用性價(jià)比打動(dòng)想要購買問界的那部分群體。

不過，也有聲音認(rèn)為，這只是預(yù)售價(jià)，正式上市后價(jià)格有望進(jìn)一步下探，但蔚來主品牌還是會(huì)守住30萬元以上的高端市場。

如此大幅降價(jià)，讓外界對(duì)蔚來的盈利產(chǎn)生擔(dān)憂。

李斌對(duì)此回應(yīng)稱，老款ES8因技術(shù)首創(chuàng)、成本高，毛利有限，如今新款受益于規(guī)模效應(yīng)、成熟供應(yīng)鏈和自研芯片等，成本顯著下降，降價(jià)后仍保有毛利空間。

他進(jìn)一步解釋道，全新ES8如若持續(xù)采取高價(jià)策略，在激烈的市場競爭中難以立足，另外，技術(shù)研發(fā)帶來的成本降低，也為新款ES8提供了降價(jià)空間。

如今，新能源市場競爭的邏輯變了，小鵬MONA M03的火爆，零跑銷量持續(xù)攀升，足以證明在這場汽車生死賽前，性價(jià)比與精準(zhǔn)定位正成為破局的關(guān)鍵。

在全新ES8舉辦產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會(huì)的前兩天，8月19日，被全行業(yè)對(duì)標(biāo)的特斯拉，在官網(wǎng)上線了六座SUV——Model Y L，售價(jià)33.9萬元起。據(jù)了解，基于特斯拉強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，線下老車主復(fù)購率極高，這也從側(cè)面說明了新款Model Y L在市場上的火爆程度。

有意思的是，Model Y L上市當(dāng)天，蔚來宣布下調(diào)100kWh長續(xù)航電池包價(jià)格，從12.8萬元降至10.8萬元，電池租用服務(wù)費(fèi)不變，電池永久升級(jí)服務(wù)費(fèi)也由5.8萬元下調(diào)至3.8萬元。同時(shí)，搭載該電池包的全系車型整車購買價(jià)格同步降低，涵蓋蔚來主品牌旗下所有車型。

也就是說，搭載100度電池包的蔚來車型整車購買價(jià)格下降2萬元。例如，ET5/ET5T的100kWh版本起售價(jià)由35.6萬元下調(diào)至33.6萬元。

無論是為了應(yīng)對(duì)競爭對(duì)手，還是為新品上市鋪路，業(yè)內(nèi)人士指出，蔚來對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品線中高配版本的價(jià)格梳理，也是為了使其在新款車型光環(huán)下依然能夠保持競爭力，避免高配版本因新款上市而顯得性價(jià)比不足。

包括樂道L90也是如此。因其大空間、高性價(jià)比優(yōu)勢，上市10天累計(jì)交付超4000臺(tái)。目前，蔚來合肥工廠正在滿產(chǎn)運(yùn)行，加緊生產(chǎn)備貨，加速交付。

事實(shí)上，無論是新推出的樂道L90，還是公布預(yù)售價(jià)的全新蔚來ES8，蔚來已不再固守“不降價(jià)”的承諾，而是轉(zhuǎn)向更加靈活務(wù)實(shí)的市場策略。接下來，蔚來面臨的真正挑戰(zhàn)已不僅是需求，而是產(chǎn)能爬坡與交付效率的提升。

（作者 |楊十二，編輯 |田夢(mèng)，圖片來源 | 視覺中國，本內(nèi)容來自財(cái)經(jīng)天下WEEKLY）