德國人這次的操作，簡直像極了吃完飯就掀桌子的熊孩子，2025年8月中旬，中國剛批準對德出口上千噸稀土，解決了大眾、寶馬等車企的“斷供焦慮”，結(jié)果不到兩周，柏林方面就傳來壞消息。

德國政府突然宣布暫停中資參與的漢堡港擴建項目，理由是“國家安全”，更諷刺的是，總理默茨還計劃9月訪華談合作，一邊毀約一邊想維持“友好訪問”，這臉皮厚度堪比柏林墻的混凝土。

中國4月收緊中重稀土出口后，德國車企急得跳腳，因為每輛電動車電機需要4.5公斤稀土，而德國93%的稀土依賴中國。

經(jīng)過數(shù)月談判，中國終于在8月對德發(fā)放“綠色通道”許可，默茨當時還公開感謝中方“務實合作”，可稀土剛到港，德國轉(zhuǎn)身就對中國投資捅刀子，這種“拿完好處就翻臉”的戲碼，連德國商界都看不下去，30家企業(yè)聯(lián)名抗議政府“自毀長城”。

默茨政府的毀約絕非臨時起意，漢堡港項目本是中德合作的標桿，中方持股35%并承諾投資8億歐元升級碼頭，德國經(jīng)濟部去年還稱贊這是“雙贏”。

但8月20日，德國內(nèi)閣以“中國可能利用港口獲取軍事情報”為由緊急叫停項目，實際是迎合國內(nèi)反華議員的施壓，這種“國家安全”的借口連德媒都吐槽，漢堡港每天停泊上百艘各國貨輪，偏偏中資成了“威脅”，而美國軍艦?？繒r柏林卻裝聾作啞。

更讓中國企業(yè)寒心的是毀約時機，就在8月15日，德國大眾剛宣布與中國稀土集團簽下三年長約，確保電機磁體供應；巴斯夫也拿到江西贛州的鏑元素配額，保住了氫燃料電池生產(chǎn)線。

這些合作能成，全靠中方特批的出口許可，結(jié)果德國政府轉(zhuǎn)手就砸鍋，活像寓言里救活蛇的農(nóng)夫，只不過這次被咬的是中國經(jīng)濟合作的信譽。

柏林的政治精算師們可能漏算了一點：中國稀土不是白給的，8月獲批的這批貨，明確要求“終端用戶承諾不將材料轉(zhuǎn)用于軍事領(lǐng)域”。

而德國暫停漢堡港項目后，中國商務部立刻啟動對德稀土出口的“附加審查”，大眾的生產(chǎn)線頓時岌岌可危，這種連鎖反應讓德國車企老板們集體破防——政客們?yōu)橛懞妹绹恪罢握_”，買單的卻是德國制造業(yè)。

默茨的訪華計劃現(xiàn)在成了尷尬的肥皂劇，他原定9月帶商團來華談新能源合作，甚至準備了“加強供應鏈韌性”的演講稿。

但毀約事件后，中方直接推遲了會談日程，德國駐華大使館連夜開會補救，最諷刺的是，默茨一邊對華示硬，一邊偷偷讓經(jīng)濟部長哈貝克聯(lián)系中國稀土企業(yè)，請求“按原計劃發(fā)貨”，這種精神分裂式的操作，連德國《商報》都嘲諷：“總理以為中國會吃‘又打又哄’這套？”

德國的矛盾背后，是美國在歐亞棋盤上的推手，早在7月，美國駐德大使就公開警告“中資港口是特洛伊木馬”，還威脅要審查美德軍事合作。

默茨政府為保住F-35戰(zhàn)機的零部件供應，不得不對華擺姿態(tài)，但這種“戰(zhàn)略服從”的代價極高，德國工業(yè)聯(lián)合會測算，若中德經(jīng)貿(mào)摩擦升級，德國將損失270億歐元出口額，相當于全國汽車業(yè)半年利潤。

這場稀土與港口的博弈，暴露了德國戰(zhàn)略的致命傷：既想靠中國供應鏈續(xù)命，又不敢違逆美國的地緣指揮棒。

默茨政府以為能“精準切割”，在軍工領(lǐng)域?qū)θA脫鉤，在經(jīng)濟領(lǐng)域繼續(xù)撈好處，但中國用稀土審查證明：全球化時代的產(chǎn)業(yè)鏈，早就像血管一樣盤根錯節(jié)，強行割裂只會大出血。

對德國企業(yè)而言，真正的風險不是中國“斷供”，而是政客們的短視。當巴斯夫需要江西的鏑元素制造燃料電池，當西門子依賴包頭的釹磁體生產(chǎn)CT機，所謂“去風險化”不過是政治童話。

中國稀土企業(yè)已開始轉(zhuǎn)向法國、西班牙等更靠譜的伙伴，而德國車企可能被迫接受38%的成本溢價，這代價，最終會轉(zhuǎn)嫁給德國消費者。

最值得玩味的是美國的角色，它一邊逼德國對華強硬，一邊偷偷進口中國稀土，2025年上半年，美國軍用稀土進口量反而增長9.7%。這種“死道友不死貧道”的套路，默茨還要跟多久，或許等他訪華被晾在機場時，才會想起老祖宗的諺語：不要往自己喝水的井里吐痰。