8月29日，2025成都國際汽車展覽會(huì)將在中國西部國際博覽城盛大開幕。作為國內(nèi)四大A級(jí)車展之一，成都車展歷來是汽車行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

不過，細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)今年的展位圖有些不同尋常。去年還熱鬧非凡的16號(hào)豪車館，今年卻靜悄悄地進(jìn)行了一場(chǎng)“大換血”。保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯、蓮花跑車等傳統(tǒng)豪華品牌，竟然集體缺席了今年的展會(huì)。

從官方發(fā)布的展位圖可以清晰地看到，傳統(tǒng)豪華品牌集體缺席本屆車展，保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯、蓮花跑車等品牌不見了蹤影。這場(chǎng)靜悄悄的“撤退”，背后是中國汽車市場(chǎng)正在發(fā)生的深刻變革。

注：2024成都車展16號(hào)館

注：2025成都車展16號(hào)館

市場(chǎng)遇冷：豪華品牌為何集體“退展”？

說起豪華品牌缺席的原因，就不得不提它們近年來在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)。銷量數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷2025年上半年在華銷量同比下滑28%，這已經(jīng)是該品牌連續(xù)第四年出現(xiàn)銷量下滑。更為慘淡的是瑪莎拉蒂，去年全年銷量?jī)H為1209輛，同比暴跌58%，超豪華車進(jìn)口量自2023年以來持續(xù)下滑，且在2024年呈現(xiàn)加速下降趨勢(shì)，到2025年上半年仍未見好轉(zhuǎn)跡象。

銷量的持續(xù)下滑直接導(dǎo)致這些品牌的市場(chǎng)預(yù)算緊縮，而參加成都車展的成本可能高達(dá)上千萬元，當(dāng)投入產(chǎn)出比不再符合預(yù)期時(shí)，撤退便成了必然選擇。與之形成鮮明對(duì)比的是，中國自主品牌的表現(xiàn)卻可圈可點(diǎn)：比亞迪繼續(xù)獨(dú)占9號(hào)館，設(shè)置“天神之眼”智能駕駛動(dòng)態(tài)演示區(qū)與“兆瓦閃充”技術(shù)專區(qū)；奇瑞占據(jù)10號(hào)館，展示最新新能源技術(shù)與車型；長(zhǎng)安汽車則包下11號(hào)館，帶來全新的智能化體驗(yàn)。

這種冰火兩重天的市場(chǎng)表現(xiàn)，清晰地反映了中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)的格局變化。曾經(jīng)高高在上的傳統(tǒng)豪華品牌，正在失去對(duì)中國消費(fèi)者的吸引力，而國產(chǎn)自主品牌則憑借產(chǎn)品力與創(chuàng)新技術(shù)，贏得了越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可。

自主品牌崛起：從“陪跑”到“主場(chǎng)”

與傳統(tǒng)豪華品牌節(jié)節(jié)敗退形成鮮明對(duì)比的，是中國自主品牌與新能源汽車的蓬勃發(fā)展。本屆成都車展上，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等自主品牌紛紛包下整個(gè)展館，展示出強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力與市場(chǎng)信心。比亞迪不僅繼續(xù)“霸占”9號(hào)館，還在室外展區(qū)打造了智能化街區(qū)，設(shè)置仰望U8（參數(shù)丨圖片）應(yīng)急浮水、天神之眼領(lǐng)航輔助等全場(chǎng)景互動(dòng)體驗(yàn)，展現(xiàn)出技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力。

鴻蒙智行攜問界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌集體亮相，占據(jù)3000平方米展區(qū)，帶來全新的智能出行解決方案。小米汽車作為行業(yè)新軍，也在本次車展上占據(jù)了顯著位置，展示其最新的科技成果。寧德時(shí)代等核心零部件供應(yīng)商的亮相，更進(jìn)一步凸顯了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與完善。

數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車的滲透率在2025年已突破55%，西部市場(chǎng)增速更是高達(dá)15%，成都作為新能源汽車銷售的核心城市，自然成為了自主品牌展示實(shí)力的最佳舞臺(tái)。這些品牌不僅在銷量上實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的反超，更在產(chǎn)品力、技術(shù)創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)方面展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，重新定義了豪華汽車的內(nèi)涵。

消費(fèi)觀念變了：從“看重車標(biāo)”到“看重體驗(yàn)”

從傳統(tǒng)豪華到新式豪華，中國消費(fèi)者對(duì)車的態(tài)度，這些年來發(fā)生了翻天覆地的變化。曾經(jīng)，很多人買車首先看的是車標(biāo)，開一輛傳統(tǒng)豪華車，意味著成功和地位。那時(shí)候，車的品牌價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了使用價(jià)值。

但現(xiàn)在，情況完全不同了。越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注：這輛車智能駕駛好不好用？車機(jī)系統(tǒng)流不流暢？充電方不方便？使用成本高不高？這種消費(fèi)觀念的變化，不僅發(fā)生在普通消費(fèi)者中間，連高端消費(fèi)群體也開始轉(zhuǎn)變。他們不再愿意為虛無的品牌溢價(jià)買單，而是更看重產(chǎn)品帶來的實(shí)際價(jià)值。

伴隨著傳統(tǒng)豪華品牌的光環(huán)正在逐漸消退，蔚來等品牌推出的新能源車型，在內(nèi)飾質(zhì)感和科技配置上都不輸傳統(tǒng)豪華品牌，而價(jià)格卻更具優(yōu)勢(shì)時(shí)，消費(fèi)者的選擇自然就發(fā)生了變化。車不再是身份的象征，而是變成了提供“更好使用體驗(yàn)”的智能工具。這種消費(fèi)理念的變革，正在重塑整個(gè)中國汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

當(dāng)曾經(jīng)占據(jù)中心位置的跨國豪華品牌悄然退場(chǎng)，自主品牌穩(wěn)居舞臺(tái)中央。這不是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的展位調(diào)整，而是一個(gè)時(shí)代的更迭。從盲目崇拜國外品牌到理性認(rèn)可國產(chǎn)技術(shù)，從追求身份象征到注重實(shí)用價(jià)值，中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)正在走向成熟。