智能網(wǎng)聯(lián)汽車既是新興行業(yè)也是熱門行業(yè)，在安徽更是重點(diǎn)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。行業(yè)的發(fā)展催生了大量全新的就業(yè)崗位，集成測試工程師便是其中之一。這些年輕工程師們的工作，就像是給智能汽車做“全身體檢”，確保其“耳聰目明”、“頭腦清晰”、“反應(yīng)敏捷”。

　　日前，記者采訪了科大硅谷片區(qū)企業(yè)中科星馳的智能網(wǎng)聯(lián)汽車集成測試工程師周云澤，一位24歲的年輕人，聽他講述如何讓智能駕駛技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室安全可靠地走向真實(shí)世界。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車集成測試工程師周云澤

　　“我是2024年7月入職的?！闭勂鹑绾闻c這個職業(yè)結(jié)緣，周云澤說純粹是源于一次偶然的好奇。

　　“前幾年偶然在路上看到一輛貼著‘自動駕駛測試’標(biāo)識的車，車身上裝著不少雷達(dá)和攝像頭，當(dāng)時就感覺特別新奇：這么多設(shè)備怎么協(xié)同工作？出了問題又怎么排查？”由于好奇心驅(qū)使，他慢慢知道了“集成測試工程師”這個職業(yè)的存在。

　　2024年，他投遞簡歷，經(jīng)過幾輪技術(shù)面試和考核，最終成功加入了中科星馳的集成測試團(tuán)隊(duì)?！皠傔M(jìn)公司的時候，就特別能感受到這兒對科技創(chuàng)新的那股子追求勁兒，當(dāng)時我就暗下決心，要在這兒好好干，跟著團(tuán)隊(duì)一起做出點(diǎn)成績來?！?/p>

　　周云澤在工作中

　　人們偶爾在路上看到的車身上“長滿”雷達(dá)的汽車，正是他們工作的重要一環(huán)。

　　“平時我這工作，說白了就是圍著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的集成測試轉(zhuǎn)。就像把車的各個智能系統(tǒng)當(dāng)成拼圖，一塊塊拼起來，再仔仔細(xì)細(xì)檢查它們一起工作順不順暢、效果好不好?！敝茉茲山榻B，例如智能駕駛系統(tǒng)里的感知、決策、執(zhí)行這些模塊，都需要測試它們能否配合默契。

　　“那些雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)之類的設(shè)備，就跟汽車的‘眼睛’、‘耳朵’似的。我們得通過實(shí)際道路測試，收集這些設(shè)備在不同環(huán)境下的感知數(shù)據(jù)?！彼窒砹艘淮尉唧w的測試經(jīng)歷：“有一回在郊區(qū)測試，突然碰上大霧天，我們馬上就把雷達(dá)和攝像頭的表現(xiàn)記下來了，回去之后就專門優(yōu)化了算法，讓系統(tǒng)在能見度低的時候識別能力好了不少?！?/p>

　　作為科創(chuàng)新就業(yè)崗位，集成測試工程師的“科創(chuàng)”含量很高，主要體現(xiàn)在讓智能駕駛技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向真實(shí)世界。

　　“我們測試的是一直在更新迭代的智能駕駛技術(shù)，所以得緊跟著技術(shù)前沿，得明白最新的算法模型，比如Transformer架構(gòu)在感知任務(wù)里怎么用，其次還得掌握激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)據(jù)處理、多傳感器融合這些前沿技術(shù)?！敝茉茲山榻B。

　　想要從事這行，需要具備多方面的技能和能力：專業(yè)知識方面，得懂計(jì)算機(jī)視覺、自動控制原理、汽車電子；解決問題的能力也很重要，實(shí)際測試過程中會遇到各種突發(fā)情況，得能快速找到問題根源；此外還需要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度。

　　他分享了一次排查問題的經(jīng)歷：“之前園區(qū)測試時，車總在某個路口偏航，一開始以為是算法或傳感器問題，查了好久才發(fā)現(xiàn)，是激光雷達(dá)罩上沾了塊小石子，擋住了信號。這事讓我知道，測試時連設(shè)備上的小細(xì)節(jié)都不能漏，我們的工作離不開高度的責(zé)任心和專注度?！?/p>

　　周云澤在工作中

　　目前，周云澤所在團(tuán)隊(duì)研發(fā)的智能駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了L4級（高度自動駕駛）水平?！昂唵握f，L4級就是在園區(qū)、港口、城市特定區(qū)域等特定場景下，車輛能實(shí)現(xiàn)自主地完成行駛、避障、停車等一系列操作，不需要駕駛員干預(yù)?！?/p>

　　對于大范圍無人駕駛時代的到來，周云澤認(rèn)為還需要一些時間：“這不僅僅是一個技術(shù)成熟的過程，更是一個與社會、法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同進(jìn)化的系統(tǒng)工程?！?/p>

　　“技術(shù)上需要性能更穩(wěn)、成本更低的傳感器；法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)需要完善，如事故責(zé)任認(rèn)定、數(shù)據(jù)安全保障等；基礎(chǔ)設(shè)施需要更加‘智能’；社會接受度也需要逐步提高。”

　　周云澤講了一個有意思的例子：“上個月有位出租車司機(jī)來我們測試點(diǎn)參觀，一開始他總念叨‘機(jī)器哪有老司機(jī)靠譜’，但親眼看到我們的車在路口精準(zhǔn)識別闖紅燈的行人并及時剎停，還能在擁堵路段靈活跟車后，他笑著說‘說不定以后我還得跟它學(xué)兩招呢’。這種觀念的轉(zhuǎn)變，就是信任積累的過程?！?/p>

　　談到對現(xiàn)階段工作的滿意度，周云澤表示：“我對現(xiàn)在的工作挺滿意的。每天都能接觸到最新的技術(shù)，還能參與解決實(shí)際的技術(shù)難題，而且團(tuán)隊(duì)氛圍特別好，大家都為了同一個目標(biāo)努力，這種感覺特別棒?！?/p>

　　他認(rèn)為這個職業(yè)前景很好：“隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展越來越快，市場肯定更需要集成測試工程師，而且這個崗位能積累從技術(shù)研發(fā)到實(shí)際落地的全流程經(jīng)驗(yàn)，以后可以往技術(shù)管理、測試架構(gòu)師這些方向發(fā)展?！?/p>

　　對于是否推薦學(xué)弟學(xué)妹進(jìn)入這個行業(yè)，他給出了肯定的答案：“這是個充滿活力和挑戰(zhàn)的領(lǐng)域，能實(shí)實(shí)在在感受到科技改變生活的力量。每當(dāng)我們的車輛智駕能力有所提升，我就覺得自己的工作特別有意義。當(dāng)然啦，想進(jìn)這個行業(yè)，得做好一直學(xué)習(xí)的準(zhǔn)備，因?yàn)榧夹g(shù)更新太快了，得不斷提升自己才能跟上腳步?！?/p>

　　最吸引他的是這項(xiàng)技術(shù)能真正“改變?nèi)祟惖纳詈凸ぷ鞣绞健保骸拔覀兙劢沟牟皇侨〈祟?，而是替代那些危險(xiǎn)、重復(fù)性的工作，比如礦山運(yùn)輸、港口物流等，這種‘技術(shù)服務(wù)于人’的價(jià)值觀讓我覺得自己的工作是有意義的?！保ㄓ浾摺堃汨保?/p>

　　從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境感知系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、車路協(xié)同系統(tǒng)等領(lǐng)域的測試評價(jià)等相關(guān)工作，具有智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試、技術(shù)服務(wù)與數(shù)字信息的知識與經(jīng)驗(yàn)，具備智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的一般操作技能，能夠解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車各系統(tǒng)測試與評價(jià)等工作中較常見技術(shù)問題的人員。

　　設(shè)計(jì)測試方案：研究和制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試計(jì)劃和方案，使用傳感器標(biāo)定設(shè)備，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行標(biāo)定和校準(zhǔn)，并驗(yàn)證功能；

　　搭建環(huán)境測試：搭建模擬環(huán)境，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等功能和性能進(jìn)行測試。搭建軟件算法測試環(huán)境，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車各算法模塊精度進(jìn)行測試；

　　采集整理數(shù)據(jù)：采集智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試數(shù)據(jù)，并標(biāo)注分類整理；記錄分析測試數(shù)據(jù)，并編寫測試報(bào)告。