對(duì)于一些沒(méi)有6座/7座剛需的家庭用戶來(lái)說(shuō)，大五座SUV成為了他們購(gòu)車時(shí)，重點(diǎn)關(guān)注的車型。一方面，大五座SUV可以兼顧好全車五位乘客的舒適乘坐空間，另一方面也擁有出色的后備廂容積，空間的靈活性更佳。但面對(duì)市場(chǎng)上那么多大五座SUV，普通家庭消費(fèi)者應(yīng)該如何選擇呢？這些車型的空間是真的實(shí)用嗎？光看廠家冷冰冰參數(shù)是完全不夠的，還得要親身去體驗(yàn)和測(cè)試，正好某媒體就集齊了市面上多款大尺寸SUV，測(cè)試它們?cè)谖遄鶢顟B(tài)下的后備廂實(shí)用性表現(xiàn)，這篇文章，我們只挑重點(diǎn)，大家一看便知。

這家媒體圍繞關(guān)乎裝載能力，關(guān)乎戶外出游時(shí)，后排座椅放倒之后的舒適性，進(jìn)行后備廂面積、二排座椅放倒后縱深、二排座椅靠背傾斜度/落差等進(jìn)行了實(shí)測(cè)。本次參與實(shí)測(cè)的車型覆蓋了市面上主流的大尺寸SUV，分別是零跑C16、比亞迪唐（參數(shù)丨圖片）L EV、理想L6、問(wèn)界M7、極氪7X、智己LS6、小米YU7、特斯拉Model Y、小鵬G9、廣汽傳祺向往S7、深藍(lán)S07共計(jì)11款車型，所以這次的對(duì)比就非常有看點(diǎn)和實(shí)際意義，接下來(lái)我們逐一解析。

首先在后備廂面積方面，該媒體實(shí)測(cè)了每臺(tái)車的后備廂寬度和縱深，最終得出后備廂面積。先說(shuō)結(jié)果，零跑C16在參與實(shí)測(cè)的11臺(tái)車型中，后備廂面積最大，達(dá)到了1.10平米，并且通過(guò)實(shí)測(cè)畫(huà)面也可以看到，其后備廂縱深和寬度均為1.05米，空間布局十分規(guī)整，并且還設(shè)置了一個(gè)非?？捎^的后備廂下沉空間，可以放置一些相對(duì)隱私的物品或者隨車工具，可以說(shuō)絲毫不浪費(fèi)一點(diǎn)空間，尤其是如果你要裝載一些大件物品的時(shí)候，更規(guī)整的空間也便于取放。

一向在空間層面被看好的理想L6和唐L EV在該項(xiàng)測(cè)試中，雖說(shuō)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)都不弱（前者后備廂面積1.08平米，后者1.09平米），排名也很靠前，但無(wú)奈遇到了零跑C16這一強(qiáng)勁對(duì)手，在實(shí)際可用的后備廂面積上，均小于零跑C16。

接著是測(cè)試車輛的二排座椅放倒后的縱深，這項(xiàng)數(shù)據(jù)的優(yōu)劣，關(guān)乎在戶外露營(yíng)時(shí)，“大床”的面積，縱深越長(zhǎng)，意味著可舒適躺下的空間就越大，也非?？简?yàn)車輛的空間利用率，同時(shí)放倒后排座椅的形式，也關(guān)系著日常使用的便利性。

我們依舊先說(shuō)結(jié)果，零跑C16憑借二排座椅放倒后縱深達(dá)到了198cm的數(shù)據(jù)，領(lǐng)先參與測(cè)試的11臺(tái)車型，接近2米的縱深，幾乎就是一張非常標(biāo)準(zhǔn)的豪華酒店大床的尺寸了。對(duì)比理想L6（161cm）和唐L EV（188cm），在實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)上，這次零跑C16的優(yōu)勢(shì)更為明顯。

在二排座椅放倒的形式上，零跑C16和理想L6均支持電動(dòng)放倒，而唐L EV則需要手動(dòng)放倒，并且其放倒之后，如果需要更長(zhǎng)的縱深，第二排和第三排座椅之間還會(huì)有相當(dāng)大的空隙，實(shí)用性打折扣。

值得一提的是，零跑C16除了在后備廂設(shè)置了放倒二排座椅按鍵之外，還在二排座椅的一側(cè)，同樣設(shè)置了一鍵放倒的按鍵，滿足更多場(chǎng)景的需求。并且其二排座椅放倒的機(jī)械結(jié)構(gòu)也比理想L6和唐L EV更為精密，為了實(shí)現(xiàn)更好的平整度，零跑C16的二排座墊會(huì)先進(jìn)行下沉調(diào)節(jié)，為靠背預(yù)留更多的收納空間，最終實(shí)現(xiàn)更好的后備廂平整度，這也是第三項(xiàng)測(cè)試中，零跑C16鎖定優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

最后一項(xiàng)測(cè)試是測(cè)試車輛二排座椅放倒之后的平整度，更純平的二排，可以帶來(lái)更舒適的躺平空間。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，零跑C16同樣沒(méi)有讓人失望，以僅3.2度的傾斜度，與其他10款車型拉開(kāi)差距，從視覺(jué)上看，幾乎就是純平的空間。

而反觀理想L6和唐L EV，前者的傾斜度達(dá)到了13.7度，視覺(jué)上看十分明顯，后者的傾斜度雖說(shuō)是9.7度，但它還有著1厘米的落差，整體的平整度同樣表現(xiàn)不佳。

綜合今天的三項(xiàng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，零跑C16的優(yōu)勢(shì)非常明顯，尤其是在二排座椅放倒后的縱深和靠背傾斜度的數(shù)據(jù)上，幾乎是斷檔式領(lǐng)先于本次參與實(shí)測(cè)的車型。對(duì)于家庭用戶而言，更寬敞充裕的后備廂，獨(dú)立的二排座椅下沉設(shè)計(jì)以及一鍵秒變“大床房”的功能，都讓這臺(tái)車可以滿足更多生活用車場(chǎng)景。

而且還有一點(diǎn)非常重要，就是價(jià)格，零跑C16是這次參與測(cè)試的大尺寸SUV中，少數(shù)價(jià)格進(jìn)入20萬(wàn)以內(nèi)的，結(jié)合著空間上的優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比十分突出，家庭用戶值得重點(diǎn)關(guān)注。