在這次貿易戰(zhàn)中，歐盟內部對于美歐之間的貿易協(xié)議都有什么看法？而這份協(xié)議又帶來了哪些實際影響呢？

據(jù)媒體的最新報道，雖然歐美雙方已經就貿易問題達成了初步協(xié)議，美國已經把大部分的歐盟商品關稅調整至了15%，但是汽車關稅卻不在此列，特朗普堅持歐洲必須兌現(xiàn)承諾，正式提交將美國工業(yè)品采取零關稅的法案之后，美國才會動手將歐盟的汽車關稅調整至15%。

不過對于德國這樣的汽車出口大國來說。即使只收取15%的汽車關稅，德國車企每年依然要為此額外承擔數(shù)十億歐元的成本，這讓很多企業(yè)難以承受。因此包括大眾、奔馳等汽車制造商以及博世集團零部件供應商紛紛宣布將會削減開支來應對目前的困境，而裁員則是最簡單粗暴的辦法。

根據(jù)咨詢公司發(fā)布的報告顯示，截至今年6月底，德國工業(yè)部門的就業(yè)總人數(shù)比去年同期減少了2.1%，大約涉及11.4萬個就業(yè)崗位，其中有5.15萬個被裁掉的就業(yè)崗位來自于汽車行業(yè)。

除了汽車業(yè)之外，德國的設備制造業(yè)也將會受到關稅問題的巨大沖擊，據(jù)當?shù)孛襟w報道，德國機械行業(yè)聯(lián)合會的主席卡夫拉特在26日公開了一份寫給歐盟委員會主席馮德萊恩的信件，信中指出馮德萊恩關于歐美的貿易協(xié)定保持了雙方貿易穩(wěn)定性和可預測性的表述，完全不切實際。美國對歐盟機械產品的關稅稅率遠遠超過了15%，因此歐盟必須和美國就貿易協(xié)議重新進行談判。

根據(jù)德國當?shù)孛襟w的調查結果顯示，有55%的企業(yè)認為這份歐美貿易協(xié)議將會給歐洲的企業(yè)和經濟帶來沉重的負擔，并希望相關機構能夠在后續(xù)的談判過程中更“硬”一些。而受到關稅問題影響的不止是歐盟對美國的出口問題，還影響到了企業(yè)在美國的投資信心。8月27日，德國工商大會公布了一項針對歐美貿易的調查報告，結果有超過半數(shù)的德國企業(yè)表示將會在未來削減對美國的投資業(yè)務，因為美國政策的不確定性將會嚴重影響到企業(yè)在美的發(fā)展前景。

而與之形成鮮明對比的，則是德國企業(yè)對中國投資的興趣激增，在2024年德國對華直接投資額達到了790億歐元，比2023年增長了近四分之一。今年4月份，也就是特朗普推出“對等關稅”之后，德國企業(yè)對華投資的趨勢更加明顯。

德國在華商會華東及華中地區(qū)執(zhí)行董事馬銘博在接受《德國之聲》采訪時表示，根據(jù)他們的調查結果顯示，有超過50%的德國企業(yè)有計劃繼續(xù)在中國投資，因為這里不但有訓練有素的員工、潛力巨大的市場、還有領先全球的生產基地，這些因素構成了中國吸引外來投資的基本盤。

但是德國企業(yè)想要在中國加大投資有一個不得不考慮的因素，那就是中德關系。不久前瓦德富爾在日本訪問時就臺灣問題發(fā)表不當言論，對中國在臺海以及南海等地區(qū)的合法行為進行無端指責，嚴重的影響到了中德兩國的關系。

國臺辦發(fā)言人朱鳳蓮在27日的新聞發(fā)布會上表示，有關國家應該恪守一個中國原則、停止向“臺獨”勢力發(fā)出錯誤訊號。雖然中方給德國留了面子，沒有直接點名，但是這已經給德國敲響了警鐘，不要在被美國壓榨之后再把中國給得罪了，這樣的話留給德國企業(yè)的選擇就不多了。