美國空軍計(jì)劃通過改裝F-22猛禽戰(zhàn)斗機(jī)，使其成為首批控制“忠誠僚機(jī)”無人機(jī)的平臺，利用平板電腦和相關(guān)硬件實(shí)現(xiàn)高度自主無人機(jī)的指揮。然而，盡管F-22在技術(shù)上具備領(lǐng)先優(yōu)勢，美國在忠誠僚機(jī)空戰(zhàn)領(lǐng)域的整體發(fā)展卻可能落后于中國。這種差距的核心原因在于美國缺乏雙座隱形戰(zhàn)斗機(jī)，這在現(xiàn)代空戰(zhàn)環(huán)境中對高效整合有人-無人協(xié)同作戰(zhàn)構(gòu)成了顯著制約。

根據(jù)美國空軍2026財(cái)年預(yù)算請求，143架具備作戰(zhàn)能力的F-22將通過“載人平臺集成計(jì)劃”加裝基于平板電腦的控制系統(tǒng)，以指揮忠誠僚機(jī)無人機(jī)。這項(xiàng)計(jì)劃耗資約1500萬美元，單套設(shè)備成本約為86,218美元。F-22將利用其難以攔截的飛行間數(shù)據(jù)鏈與忠誠僚機(jī)通信，并可能借鑒XQ-58 技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，彌合F-22與F-35之間的通信差距。

美國空軍計(jì)劃在未來部署100至150架第一增量忠誠僚機(jī)，并最終采購約1000架無人機(jī)，目標(biāo)在本十年末實(shí)現(xiàn)初步作戰(zhàn)能力。通用原子公司的YFQ-42A和Anduril的YFQ-44A是當(dāng)前開發(fā)的原型機(jī)，顯示了美國在忠誠僚機(jī)技術(shù)上的投入。然而，F(xiàn)-22作為單座戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)限制了其在有人-無人協(xié)同作戰(zhàn)中的效率。

F-22和F-35均為單座隱形戰(zhàn)斗機(jī)，飛行員需同時承擔(dān)駕駛、武器操作和忠誠僚機(jī)指揮任務(wù)。平板電腦作為控制界面的解決方案雖然便于快速部署，但其有效性備受質(zhì)疑。通用原子公司高級項(xiàng)目副總裁邁克爾·阿特伍德指出，在高強(qiáng)度空戰(zhàn)中，單座戰(zhàn)斗機(jī)飛行員難以分心操作平板電腦，同時管理主飛機(jī)的武器系統(tǒng)和無人機(jī)的空間與時間協(xié)調(diào)。這種多任務(wù)負(fù)荷可能導(dǎo)致作戰(zhàn)效率下降，甚至影響任務(wù)成功率。

相比之下，雙座戰(zhàn)斗機(jī)允許一名飛行員專注于駕駛和態(tài)勢感知，另一名武器系統(tǒng)官則可專注于指揮無人機(jī)或管理復(fù)雜武器系統(tǒng)。洛克希德·馬丁公司在2024年測試中通過L-39雙座飛機(jī)模擬了“戰(zhàn)斗經(jīng)理”角色，表明雙座平臺在無人機(jī)控制中的潛在優(yōu)勢。然而，美國空軍現(xiàn)役機(jī)隊(duì)中缺乏雙座隱形戰(zhàn)斗機(jī)，這成為其在忠誠僚機(jī)時代的一個結(jié)構(gòu)性短板。

中國在雙座隱形戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)勢是美國遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不了的。殲-20“威龍”戰(zhàn)斗機(jī)已開發(fā)出雙座型號（殲-20S），這是全球首款雙座隱形戰(zhàn)斗機(jī)。殲-20S的后座武器系統(tǒng)官可以專注于管理無人機(jī)、電子戰(zhàn)或復(fù)雜傳感器數(shù)據(jù)，從而大幅提升有人-無人協(xié)同作戰(zhàn)的效率。公開報(bào)道顯示，中國正在積極推進(jìn)其忠誠僚機(jī)技術(shù)，結(jié)合殲-20S的雙座設(shè)計(jì)，可能在空戰(zhàn)任務(wù)分配和指揮效率上超越美國。

此外，中國在無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的快速進(jìn)展，如“暗劍”無人作戰(zhàn)飛機(jī)和GJ-11隱形無人機(jī)，表明其在自主性和有人-無人協(xié)同作戰(zhàn)方面投入了大量資源。相比之下，美國的忠誠僚機(jī)計(jì)劃雖然起步較早，但受限于單座戰(zhàn)斗機(jī)的操作瓶頸和自主性開發(fā)的相對滯后，可能在未來空戰(zhàn)中面臨挑戰(zhàn)。

美國軍方承認(rèn)，忠誠僚機(jī)的自主性仍有待提升。盡管F-22和F-35的改裝計(jì)劃為短期解決方案，但高度自主的無人機(jī)需要更先進(jìn)的控制架構(gòu)，而非簡單的平板電腦界面?？哲娧芯繉?shí)驗(yàn)室通過“蝰蛇實(shí)驗(yàn)和下一代作戰(zhàn)模式”項(xiàng)目和X-62A測試平臺，嘗試解決多機(jī)協(xié)同、防御性和進(jìn)攻性反空行為等問題。然而，這些項(xiàng)目仍處于實(shí)驗(yàn)階段，距離實(shí)戰(zhàn)部署尚需時日。

相比之下，中國可能通過殲-20S的雙座設(shè)計(jì)和更集成的指揮系統(tǒng)，彌補(bǔ)了自主性開發(fā)的不足。雙座戰(zhàn)斗機(jī)的任務(wù)分工允許更靈活的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用，尤其是在復(fù)雜電磁環(huán)境或高強(qiáng)度對抗中。

美國如何彌補(bǔ)差距？其實(shí)很難，因?yàn)镕-22和F-35都不大可能再研發(fā)雙座型號，而人工智能技術(shù)在短時間內(nèi)又不足以代替后座飛行員的定位。

總體而言，F(xiàn)-22猛禽作為美國空軍首批控制忠誠僚機(jī)的平臺，展現(xiàn)了其在隱形戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢。然而，單座設(shè)計(jì)在高強(qiáng)度空戰(zhàn)中的任務(wù)負(fù)荷限制了其效率，使美國在忠誠僚機(jī)時代落后于擁有雙座隱形戰(zhàn)斗機(jī)的中國。殲-20S的雙座設(shè)計(jì)為中國提供了更靈活的指揮能力，結(jié)合其無人機(jī)技術(shù)進(jìn)展，可能在未來空戰(zhàn)中占據(jù)優(yōu)勢。