2025年8月27日，廣汽埃安正式推出了AION V Home霸王龍家庭版，這款車共推出4款配置，售價(jià)區(qū)間為10.98-12.08萬元，置換補(bǔ)貼后價(jià)格更可低至9.48萬元起。作為一款明確針對(duì)家庭用戶需求的改款車型，新車進(jìn)行了21項(xiàng)針對(duì)性優(yōu)化，從空間布局、舒適配置到底盤結(jié)構(gòu)都有了顯著提升。在與比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）PLUS EV等同級(jí)車型的競(jìng)爭(zhēng)中，AION V霸王龍家庭版展現(xiàn)出了獨(dú)特的產(chǎn)品哲學(xué)：不追求極致的參數(shù)表現(xiàn)，而是聚焦于家庭出行中的高頻痛點(diǎn)，以細(xì)節(jié)優(yōu)化構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力。

從外觀設(shè)計(jì)來看，AION V霸王龍家庭版進(jìn)行了小幅但精致的調(diào)整。前臉部分在左右大燈之間加入了貫穿式燈帶，前包圍樣式也有所改變，整體更具層次感和現(xiàn)代感。車身側(cè)面保留了隆起的前后側(cè)翼子板設(shè)計(jì)，營造出寬體的視覺效果，配合亮黑色輪眉和雙色輪圈，整體造型更加年輕化。雖然車身尺寸略有調(diào)整，但軸距依然保持2775mm，為內(nèi)部空間布局奠定了良好基礎(chǔ)。與比亞迪宋PLUS EV相比，AION V的設(shè)計(jì)語言更強(qiáng)調(diào)年輕化和科技感，而宋PLUS則采用了更為保守和大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

空間表現(xiàn)是AION V霸王龍家庭版的核心優(yōu)勢(shì)之一。盡管軸距比宋PLUS短了35mm，但通過將四輪推向四角的設(shè)計(jì)，其后排膝部空間反而多出一指，地臺(tái)純平的設(shè)計(jì)也提升了乘坐舒適性。后排腿部空間達(dá)到1040mm，頭部空間為1027mm，地臺(tái)到車頂高度超過1.3米，為家庭成員提供了寬敞的乘坐環(huán)境。特別值得稱贊的是，后門開啟角度接近90度，大大降低了老人和小孩上下車的難度。座椅配置方面，新車增加了前排按摩功能，前排座椅可180度一鍵放平，后排靠背最大可調(diào)至137°，并加入了加熱功能。這些配置在與宋PLUS EV的對(duì)比中展現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢(shì)，特別是對(duì)于有老人和小孩的家庭來說，這些細(xì)節(jié)優(yōu)化極大地提升了用車便利性。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，AION V霸王龍家庭版提供了150kW和165kW兩種電機(jī)規(guī)格，匹配62.7kWh和75kWh兩種電池組，續(xù)航里程分別為520km和650km。支持400V/3C快充，從20%電量充至80%僅需18分鐘，從30%充至80%約需22分鐘。百公里電耗為12.8kWh，搭配熱泵系統(tǒng)后在低溫工況下續(xù)航可提升約20%。與比亞迪宋PLUS EV相比，AION V在續(xù)航里程和充電速度方面都有一定優(yōu)勢(shì)，特別是650km的續(xù)航里程在同級(jí)別車型中處于上限水平。然而需要指出的是，實(shí)際續(xù)航會(huì)受到駕駛習(xí)慣、環(huán)境溫度和路況等多種因素影響，用戶在日常使用中可能需要打一定折扣。

底盤懸掛系統(tǒng)的升級(jí)是本次改款的一大亮點(diǎn)。AION V霸王龍家庭版將原來的扭力梁式非獨(dú)立懸架升級(jí)為了五連桿式獨(dú)立懸架，并在副車架與車身的連接處增加了液壓襯套。這一改變使過坎緩沖提升24%，余震消散增快37%，有效提升了乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。相比之下，比亞迪宋PLUS EV采用的是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校偏軟，碾過減速帶時(shí)懸掛一次壓縮一次回彈就完成動(dòng)作，車身沒有多余晃動(dòng)。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，AION V的轉(zhuǎn)向虛位比宋PLUS小半圈，城市調(diào)頭更為靈活，但高速變道時(shí)宋PLUS的漸進(jìn)阻尼讓人更安心。

智能化配置方面，AION V霸王龍家庭版采用了"分層供給"模式，基礎(chǔ)版標(biāo)配的車機(jī)系統(tǒng)和語音交互功能可滿足日常需求，若有高階智駕需求，用戶可選裝激光雷達(dá)與Orin-X芯片，解鎖城區(qū)領(lǐng)航、記憶泊車等功能。新車配備了14.6英寸中控屏，搭載ADiGO 4.0系統(tǒng)，支持可見即可說，連續(xù)對(duì)話打斷率低于5%。相比之下，宋PLUS的DiLink系統(tǒng)需要喚醒詞，且識(shí)別率隨車速升高會(huì)下降10%。在輔助駕駛方面，AION V的車道居中保持橫向控制精度為±5cm，優(yōu)于宋PLUS的±8cm。不過宋PLUS的ACC在彎道前300米就開始線性減速，而AION V要到150米才突然降擋，這對(duì)乘客舒適性有一定影響。

安全配置上，AION V霸王龍家庭版延續(xù)了廣汽自研的"彈匣電池2.0"技術(shù)，該技術(shù)在大規(guī)模量產(chǎn)與長期行駛數(shù)據(jù)中未出現(xiàn)自燃事故。被動(dòng)安全方面，2.2米長的側(cè)氣簾覆蓋范圍更廣，并專門為二排兒童乘員設(shè)置了獨(dú)立氣囊，這一配置在同級(jí)別車型中較為少見。對(duì)于家庭用戶來說，兒童安全往往是購車決策中的重要考量因素，AION V在這方面顯然做出了更多努力。

從價(jià)格定位來看，AION V霸王龍家庭版在享受置換補(bǔ)貼后起售價(jià)僅為9.48萬元，頂配車型也僅12.08萬元，這一定價(jià)策略極具競(jìng)爭(zhēng)力。與比亞迪宋PLUS EV相比，AION V在相似價(jià)位提供了更豐富的舒適性配置和更大的內(nèi)部空間，但在品牌影響力和系統(tǒng)成熟度方面可能稍遜一籌。比亞迪經(jīng)過多年迭代，其DM-i系統(tǒng)已經(jīng)形成了一套成熟的使用邏輯，用戶可以輕松掌握"保電30%上高速"的駕駛習(xí)慣，而AION V的增程邏輯仍偏向先電后油，初次接觸的用戶可能需要時(shí)間適應(yīng)。

總體而言，埃安AION V霸王龍家庭版是一款特點(diǎn)鮮明的產(chǎn)品。它精準(zhǔn)抓住了家庭用戶的核心需求，在空間布局、舒適配置和安全性能方面都進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化，特別是后排空間、座椅功能和兒童安全配置等方面表現(xiàn)突出。五連桿后獨(dú)立懸架的升級(jí)顯著提升了駕乘品質(zhì)，650km的續(xù)航里程也能滿足大多數(shù)家庭用戶的日常需求。與比亞迪宋PLUS EV相比，AION V在空間利用率和舒適性配置上更具優(yōu)勢(shì)，而在系統(tǒng)成熟度和品牌影響力方面則還有提升空間。對(duì)于預(yù)算有限但對(duì)空間和續(xù)航有較高要求的家庭用戶來說，AION V霸王龍家庭版無疑是一個(gè)值得考慮的選擇。它可能不是參數(shù)最驚艷的產(chǎn)品，但確實(shí)是一款真正從家庭用車場(chǎng)景出發(fā)的務(wù)實(shí)之作。